nie bardzo wiem gdzie odpisywać bo założyłeś dwa tematy w sumie z tym samym problemem teraz tak bo się lekkie zamieszanie zrobiło :
- jak trzymasz równy gaz na wolnych tak żeby było te ok 900 obrotów to też drży buda? -jeśli tak no to trzeba szukać nie przyczyny drgań tylko zbyt niskich obrotów proponuje zmiksować te dwa tematy razem nie będzie zamieszania a ludzie na forum będą mieli więcej informacji przez co łatwiej będzie można pomóc
posłuchaj wydechu i będziesz wiedział czy równo chodzi silnik, być może faktycznie jakieś drobne wypadanie zapłonu ma tu miejsce od tłumnika też mogą być odczówalne lekkie drgania na budzie (zmęczona plecionka, zerwany wieszak, nieszczelność)
jeśli drga i na benzynie i na lpg to sondy nie mają do tego nic w ABC nie ma adaptacji przepustnicy z poziomu vag (jedynie sekwencja z kluczyka) przepustnica sama musi złapac nastawy trzyma te obroty równo czy falują?
jeżeli przekręcasz zapłon kilka razy to pompka kilka razy pompuje paliwo do cylindra czyli po kilku razach dopiero uzyskujesz wystarczająco ilość paliwa do rozruchu (poprawcie mnie jeśli się mylę) wygląda na to że pompka pracuje ale na pół gwizdka
z tego co słyszałem można też zdjąć wężyk przy pompce i dmuchnąć mocno bądź zassać powietrze tylko nie wiem w która stronę działa żeby otworzyć zastępujesz płucami pompkę poprostu
peacenotwar świetny opis i dzięki piękne ja już po zabiegu ale myślę że przyda się niejednemu użytkownikowi 2.6 v6 co prawda nie robiłem sam bo miałem pewne wątpliwości ale ze znajomym (hobbistycznym mechanikiem) ogarnęliślmy temat potwierdzam nieszczelny KOLEKTOR to złooooo żałuje że tak długo zwlekałem bo ustąpiły wszelkie szarpania przy dodawaniu/odpuszczaniu gazu obroty nie falują ani trochę, moc wróciła do wyjściowej a spalanie poszło o jakieś dwa litry w dół na setkę dzięki jeszcze raz!!
posprawdzaj wężyki od podciśnień w okolicach przepustnicy ja jak miałem jeden spadnięty to objawy były mniej więcej takie jak mówisz dla pewności możesz jeszcze popsikać plakiem albo czymś w ten deseń po kolektorze dolotowym żeby sprawdzić czy czasem się nie rozszczelnił.
panowie potrzebuje pomocy w sprawie uszczelnienia dolotu ssie niemiłosiernie lewizne choć mechanik stwierdził że wszystko jest ok ale nawet prosty test z plakiem daje natychmiastową odpowiedź zresztą nawet na ucho już słychać że ssie lewe powietrze i od pewnego czasu ma sporo większy apetyt na lpg mimo że regulacja jest igła w związku z powyższym chciałbym zabrać się za to sam z innych tematów wiadomo że sporo osób przerabiało już ten temat jakby ktoś mógł napisać jakąś krótką instrukcję jak wymontować kolektor oraz jakie uszczelki muszę kupić byłbym bardzo wdzięczny jak dużo z tym roboty i czy zwykły śmiertelnik to ogarnie? mam nadzieje że temat się rozwinie bo nie jednemu użytkownikowi 2.6 wcześniej czy później na pewno jeszcze się to jeszcze przyda...
kawał dobrej roboty, autko coraz lepiej wygląda osobiście wsadziłbym dwururkę do tego wydechu bo ta końcówka mi tam średnio pasuje, ale to rzecz gustu oczywiście powodzenia