Bart-S

Ta już się połapałem - uciąłeś początek oznaczenia Generlanie Grzechu może przejść na włącznik B na klik-klik (aby odpalić czujnik światła będzie musiał dołożyć dwa kabelki - mostek między pinami 7 i 16 w przełączniku świateł i połączenie między pinem 7 a kostką 32 w MCE, pin 29), u Ciebie będzie trochę więcej roboty - damy radę

OK, a MCE? -> 8E0 907 279 * Powinien być bez literki, A, C lub D.

Adaś u Ciebie jest jeszcze inaczej - Grzechu ma MCE i wiązkę w wersji HIGH (pod FIS) a u Ciebie jest instalacja LOW (fabrycznie nie miałeś FIS i większość świateł jest zasilana bezpośrednio bez pośrednictwa MCE). Twoja wiązka to: 1 - czarno/żółty 2 - czarno/biały 3 - x 4 - żółty 5 - x 6 - x 7 - x 8 - biało/niebieski 9 - szaro/biały 10 - brązowy 11 - x 12 - x 13 - x 14 -x 15 - czerwony 16 - szary 17 - szaro/niebieski Przypomnij mi jeszcze raz jaki masz MCE i przełącznik? (przełącznik bez literki pewnie?).

Sprężyny dobiera się do kategorii wagowej auta (są to dwa parametry, określające maksymalne obciążenie przedniej i tylnej osi). Dane wagowe naszego auta znajdziemy na wlepce serwisowej (książka serwisowa, pod kanapą w avancie lub we wnęce koła zapasowego w sedanie). http://a4-klub.pl/index.php?/topic/42435-oznaczenie-sprezyn-i-amortyzatorow-1ba-1be-1bv/#entry562118 Aby przybliżyć temat: moja 1.9TDI FWD ma kategorie wagowe 0YJ dla osi tylnej i 0JH dla osi przedniej (gdybym miał Quattro, oznaczenie kategorii wagowej przedniej osi pozostanie to samo - natomiast ze względu na dodatkową wagę mechanizmu Torsena, tył miałbym cięższy więc adekwatnie wyższa kategoria wagowa czyli 0YL). Poniżej zaznaczone na niebiesko miejsce gdzie macie szukać na swoich wlepkach: Oznaczenia sprężyn dla FWD i Quattro są identyczne (ale tylko w obrębie tej samej kategorii wagowej!!!). Wyznacznikiem są zawsze dane z wlepki serwisowej (no chyba że rezaliście Q w FWD tak jak adamooo ) Poniższy wykaz zawiera listę sprężyn dla seryjnego zawieszenia czyli 1BA oraz zawieszenia komfortowego/S-Line 1BE/1BV. W przypadku 1BE/1BV każdy z tych wariantów ma identyczne sprężyny - zawieszenie to różni się amortyzatorami oraz poszczególnymi elementami wahaczy, chodzi o dodatkowe usztywnienie w przypadku 1BV – w konsekwencji auto na każdym z tych zawieszeń siedzi tak samo wysoko (-20mm) jednak w przypadku 1BV jest jeszcze sztywniej. Symbol posiadanego zawieszenia także znajduje się na wlepce serwisowej (na zdjęciu zaznaczyłem ten kod na czerwono). Założenie sprężyn z Waszej kategorii wagowej da obniżenie auta o -20mm. Ewentualnie można na własną odpowiedzialność eksperymentować ze springami z niższych kategorii wagowych – wtedy auto pójdzie niżej (ale o ile i jaki to będzie miało wpływ na pracę amortyzatora, nie wiadomo). Klasy wagowe - PRZÓD B6: 0JB - klasa wagowa 2 - przy 1BA -710 kg - przy 1BP -710 kg - przy 1BD -721 kg - przy 1BE -721 kg 0JC - klasa wagowa 3 - przy 1BA 711-738 kg - przy 1BP 711-738 kg - przy 1BB -738 kg - przy 1BT -738 kg - przy 1BC -738 kg - przy 1BD 722-753 kg - przy 1BE 722-753 kg 0JD - klasa wagowa 4 - przy 1BA 739-766 kg - przy 1BP 739-766 kg - przy 1BB 739-766 kg - przy 1BT 739-766 kg - przy 1BC 739-766 kg - przy 1BD 754-787 kg - przy 1BE 754-787 kg 0JE - klasa wagowa 5 - przy 1BA 767-794 kg - przy 1BP 767-794 kg - przy 1BB 767-794 kg - przy 1BT 767-794 kg - przy 1BC 767-794 kg - przy 1BD 788-823 kg - przy 1BE 788-823 kg 0JF - klasa wagowa 6 - przy 1BA 795-823 kg - przy 1BP 795-823 kg - przy 1BB 795-823 kg - przy 1BT 795-823 kg - przy 1BC 795-823 kg - przy 1BD 824-860 kg - przy 1BE 824-860 kg 0JG - klasa wagowa 7 - przy 1BA 824-853 kg - przy 1BP 824-853 kg - przy 1BB 824-853 kg - przy 1BT 824-853 kg - przy 1BC 824-853 kg - przy 1BD 861-899 kg - przy 1BE 861-899 kg 0JH - klasa wagowa 8 - przy 1BA 854-885 kg - przy 1BP 854-885 kg - przy 1BB 854-885 kg - przy 1BT 854-885 kg - przy 1BC 854-885 kg - przy 1BD 900-940 kg - przy 1BE 900-940 kg 0JJ - klasa wagowa 9 - przy 1BA 886-918 kg - przy 1BP 886-918 kg - przy 1BB 886-918 kg - przy 1BT 886-918 kg - przy 1BC 886-918 kg - przy 1BD 941-982 kg - przy 1BE 941-982 kg 0JK - klasa wagowa 10 - przy 1BA 919-952 kg - przy 1BP 919-952 kg - przy 1BB 919-952 kg - przy 1BT 919-952 kg - przy 1BC 919-952 kg - przy 1BD 983- kg - przy 1BE 983- kg 0JL - klasa wagowa 11 - przy 1BA 953- kg - przy 1BP 953- kg - przy 1BB 953- kg - przy 1BT 953- kg - przy 1BC 953-kg 0JM - klasa wagowa 12 0JN - klasa wagowa 13 0JP - klasa wagowa 14 0JQ - klasa wagowa 15 Klasy wagowe - TYŁ B6: 0YD - klasa wagowa 4 - przy 1BA (Zawieszenie Standard): -429 kg - przy 1BR (zawieszenie "zle" drogi): -429 kg - przy 1BE/BV (Zawieszenie Sport): -450 kg 0YE - klasa wagowa 5 - przy 1BA (Zawieszenie Standard): 430-450 kg - przy 1BR (zawieszenie "zle" drogi): 430-450 kg - przy 1BE/BV (Zawieszenie Sport): 451-472 kg 0YF - klasa wagowa 6 - przy 1BA (Zawieszenie Standard): 451-472 kg - przy 1BR (zawieszenie "zle" drogi): 451-472 kg - przy 1BE/BV (Zawieszenie Sport): 473-495 kg 0YG - klasa wagowa 7 - przy 1BA (Zawieszenie Standard): 473-495 kg - przy 1BR (zawieszenie "zle" drogi): 473-495 kg - przy 1BE/BV (Zawieszenie Sport): 496-519 kg 0YH - klasa wagowa 8 - przy 1BA (Zawieszenie Standard): 496-519 kg - przy 1BR (zawieszenie "zle" drogi): 496-519 kg - przy 1BE/BV (Zawieszenie Sport): 520-544 kg 0YJ - klasa wagowa 9 - przy 1BA (Zawieszenie Standard): 520-544 kg - przy 1BR (Zawieszenie na "zle"drogi): 520-544 kg - przy 1BE/BV (Zawieszenie Sport): 545-570 kg 0YK - klasa wagowa 10 - przy 1BA (Zawieszenie Standard): 545-570 kg - przy 1BR (Zawieszenie na "zle"drogi): 545-570 kg - przy 1BE/BV (Zawieszenie Sport): 571-597 kg 0YL - klasa wagowa 11 - przy 1BA (Zawieszenie Standard): 571-597 kg - przy 1BR (Zawieszenie na "zle"drogi): 571-597 kg - przy 1BE/BV (Zawieszenie Sport): 598-625 kg 0YM - klasa wagowa 12 - przy 1BA (Zawieszenie Standard): 598-625 kg - przy 1BR (Zawieszenie na "zle"drogi): 598-625 kg - przy 1BE/BV (Zawieszenie Sport): 626-654 kg 0YN - klasa wagowa 13 - przy 1BA (Zawieszenie Standard): 626-654 kg - przy 1BR (Zawieszenie na "zle"drogi): 626-654 kg - przy 1BE/BV (Zawieszenie Sport): 655- kg 0YP - klasa wagowa 14 - przy 1BA (Zawieszenie Standard): 655-685 kg - przy 1BR (Zawieszenie na "zle"drogi): 655-685 kg 0YQ - klasa wagowa 15 - przy 1BA (Zawieszenie Standard): 686-716 kg - przy 1BR (Zawieszenie na "zle"drogi): 686-716 kg Nadwozie B6 Sprężyny przód 1BA: 8E0 411 105 BA – 0JC 8E0 411 105 BB – 0JD 8E0 411 105 BC – 0JE 8E0 411 105 BD – 0JF 8E0 411 105 BE – 0JG 8E0 411 105 BF – 0JH 8E0 411 105 BG – 0JJ 8E0 411 105 BH – 0JK 8E0 411 105 BJ – 0JL 8E0 411 105 BK – 0JM 8E0 411 105 BL – 0JN 8E0 411 105 BM – 0JQ 8E0 411 105 BN – 0JP Sprężyny przód 1BE/1BV: 8E0 411 105 CA – 0JB 8E0 411 105 CB – 0JC 8E0 411 105 CC – 0JD 8E0 411 105 CD – 0JE 8E0 411 105 CE – 0JF 8E0 411 105 CF – 0JG 8E0 411 105 CG – 0JH 8E0 411 105 CH – 0JJ 8E0 411 105 CJ – 0JK 8E0 411 105 CK – 0JL 8E0 411 105 CL – 0JM Sprężyny tył 1BA: 8E0 511 115 CL – 0YD 8E0 511 115 CM – 0YE 8E0 511 115 CN – 0YF 8E0 511 115 CP – 0YG 8E0 511 115 CQ – 0YH 8E0 511 115 CR – 0YJ 8E0 511 115 CS – 0YK 8E0 511 115 CT – 0YL 8E0 511 115 DA – 0YM 8E0 511 115 DB – 0YN 8E0 511 115 DC – 0YP 8E0 511 115 DD – 0YQ Sprężyny tył 1BE/1BV: 8E0 511 115 DE – 0YD 8E0 511 115 DF – 0YE 8E0 511 115 DG – 0YF 8E0 511 115 DH – 0YG 8E0 511 115 DJ – 0YH 8E0 511 115 DK – 0YJ 8E0 511 115 DL – 0YK 8E0 511 115 DM – 0YL 8E0 511 115 DN – 0YM 8E0 511 115 DP – 0YN Nadwozie B7 Sprężyny przód 1BA: 8E0 411 105 BB/DB – 0JC 8E0 411 105 BC/DC – 0JD 8E0 411 105 BD/DD – 0JE 8E0 411 105 BE/DE – 0JF 8E0 411 105 BF/DF – 0JG 8E0 411 105 BG/DG – 0JH 8E0 411 105 BH/DH – 0JJ 8E0 411 105 BJ/DJ – 0JK 8E0 411 105 BK/DK – 0JL 8E0 411 105 BL/DL – 0JM 8E0 411 105 BM/DM – 0JN 8E0 411 105 BN/DN – 0JP, 0JQ Sprężyny przód 1BE/1BV: 8E0 411 105 CB/EB - 0JB 8E0 411 105 CC/EC - 0JC 8E0 411 105 CD/ED - 0JD 8E0 411 105 CE/EE - 0JE 8E0 411 105 CF/EF - 0JF 8E0 411 105 CG/EG - 0JG 8E0 411 105 CH/EH - 0JH 8E0 411 105 CJ/EJ - 0JJ 8E0 411 105 CK/EK - 0JK 8E0 411 105 CL/EL - 0JL 8E0 411 105 CM/EM - 0JM Sprężyny tył 1BA: 8E0 511 115 CM - 0YD 8E0 511 115 CN - 0YE 8E0 511 115 CP - 0YF 8E0 511 115 CQ - 0YG 8E0 511 115 CR - 0YH 8E0 511 115 CS - 0YJ 8E0 511 115 CT - 0YK 8E0 511 115 DA - 0YL 8E0 511 115 DB - 0YM 8E0 511 115 DC - 0YN 8E0 511 115 DD - 0YP, 0YQ Sprężyny tył 1BE/1BV: 8E0 511 115 DF/FF - 0YD 8E0 511 115 DG/FG - 0YE 8E0 511 115 DH/FH - 0YF 8E0 511 115 DJ/FJ - 0YG 8E0 511 115 DK/FK - 0YH 8E0 511 115 DL/FL - 0YJ 8E0 511 115 DM/FM - 0YK 8E0 511 115 DN/FN - 0YL 8E0 511 115 DP/FP - 0YM 8E0 511 115 DQ/FQ - 0YN LEGENDA (dot. nadwozia B7) Przód: Bx, Cx - do marca 2006 Dx, Ex - od marca 2006 Tył: Dx - do października 2006 Fx - od października 2006 Nie dotyczy zawieszenia w V8!!!

Były dwa zwykłe przełączniki świateł (bez auto) - bez literki i z A. Jeśli miałeś fabrycznie FIS i MCE E to był to włącznik A. Jeszcze jedno pytanie Grzesiu - grzebałeś coś przy wiązce do włącznika świateł? Chciałbym sprawdzić czy się zgadza... 1 - niebiesko/czarny 2 - żółto/czarny 3 - fioletowy 4 - x 5 - x 6 - x 7 - x 8 - biało/zielony 9 - szaro/biały 10 - brązowy 11 - zółty 12 - x 13 - x 14 - szary 15 - czerwony 16 - x 17 - szaro/niebieski

A jaki włącznik miałeś oryginalnie?

Adaś mi co mówił że spaliłeś MCE L? Skoro już jesteśmy przy temacie - możesz mi podać jakie masz obecnie numery MCE i jaki włącznik świateł? DIY dot. MCE mam już prawie skończone - teraz zbieram info potwierdzające

Tak, grzane fotele i kanapa. Jeśli chodzi o BOSE - wystarczy uciąć przewody przy słupkach A i przewalić je na tył do wzmaka (+ jeszcze parę przewodów sterujących ze wzmaka do radia). Jaki włącznik?

A nie ma jakiegoś numeru na tym module?

...w chwili obecnej się nie zapowiada. Ale może kiedyś

Pomysły są ale niestety fundusze się skończyły ;( Muszę odsapnąć trochę, złapię drugi oddech i znów heja Zanim zabiorę się za grzaną szybę - jest jeszcze zestaw klamotów, który leży pod fotelem i czeka na założenie: tuner TV i moduł zdalnego sterowania ogrzewaniem postojowym. Przy okazji chciałbym w końcu zapiąć głośniki z przodu pod wzmaka BOSE. Do tego dochodzi DVD i monitory w zagłówkach... Generalnie znów pół auta do rozebrania więc nie zabieram się dopóki nie zbiorę wszystkich potrzebnych gratów. Dojdzie jeszcze grzanie kanapy i airbagi - mam co robić do końca roku ...a jeśli się wyrobię, pęknie webasto i grzana szyba Dziś chciałbym zabrać się za kanapę (przy okazji założę mocowania ISOFIX):

Tutaj opis: http://www.a4-klub.pl/smf/all_b7_zaprogramowanie_kluczyka_po_wymianice_modulu_komfortu-t95014.0.html A tutaj film domjenicka:

Wcześniej nie mogłeś otworzyć wszystkich drzwi czy tylko lewy tył - błędy 1561 dot. właśnie tych jednych drzwi (nie może otworzyć zamka i safe). Z kolei 955 to coś nie tak z pilotem - centalka zgubiła go z wykazu lub bawiłeś się przyciskami poza zasięgiem auta (ponad 200 kliknięć) i zgubił adaptację...

Fajowa... ma tyle opcjonalnego wyposażenia, że co Ty będziesz przy niej robił No dobra bodykit + lakier

Pięknie to wyszło - od razu rzuca się w oczy, że rozdziałka lepsza. pokazuje,ale jest inna animacja,okienko wygląda inaczej A to nie kwestia nowszej mapy?

W 2004 do B6 ładowali D.

Nope, not at this chassis. Further models like B8 perhaps, but as far as I know - B6 and B7 don't have this function... (and it's kind of pity, my frend have Renault Laguna '03 and his mirrors are folding when he closes the door with remote - it's a shame Audi didn't develop this kind of stuff too). Using remote control U can close (or open) doors, windows and sunroof pressing the lock (open) button for 3 seconds. Convenience driver enables this functions.

carpa84 - opróćz głownego bloku pomiarowego na drugim indeksie odpal MVB gdzie widać procentową wartość wciśnięcia pedału przyśpieszenia (np. MVB10/4). Poza tym loga odpal zanim zaczniesz się rozpędzać... W 008 też coś nie halo - zadane wartości wtrysku (2-gi indeks) są o połowę mniejsze niż powinny...

ja tu tylko sprzątam - meszrum jest spec

To fakt, w utrzymaniu jest gorsza niż normalna skóra... Dlatego musi być czarna

Jeśli chodzi o wizual - wiadomo, rzecz gustu. Jednak niezaprzeczalnym plusem alcantary jest to, że w porównaniu do pełnej skóry, zimą dodatkowo nie ziębi w d*pę a latem się do niej nie przykleja Można się bronić grzaniem ale uzwojenie też potrzebuje chwilę na "rozruch"...

Nie używam A właśnie - miałem Ci wysłać opis wiązki do odbiornika pilota webasto... zaraz będzie na pw...

No właśnie ze względu na alcantarę wypaliłem z tą ceną. Ale pójdę za Twoją radą - 2k bez negocjacji Witaj! Właśnie odpisuję Teczka z ASO ma ok. 70 FV – jak trafi mi się jakiś spokojniejszy dzień, może z ciekawości podliczę ile z tych pierdół się uzbierało. Z ważniejszych rzeczy: 4000zł - Felgi z oponami i dystansami od Flyera, wymiana gum, założenie itp. 3000zł – zderzak S-Line przód (pierwszy mod, w całości wykonany na nowych gratach z ASO) 1500zł – listwy drzwiowe S-Line (też ASO) 3500zł – modyfikacja sprzęgła i inne prace zabezpieczające przy skrzyni biegów 6000zł – Recaro 1000zł – PDC z przodu 1200zł – układ kontroli ciśnienia w oponach 1250zł – lusterka zewnętrzne w full opcji i obsługa pamięci 1200zł – Homelink 800zł – deaktywacja poduszki pasażera z nowym schowkiem (zmieniarka, lodówka) 1500zł – chrom wokół szyb 1300zł – podwójny wydech, tylny zderzak S-Line i nowe końcówki 400zł – BOSE 1800zł – komplet nowych opon zimowych 17” Bridgestone 1000zł – czarna podsufitka 700zł – nowe czarne lusterko wewnętrzne (długo nie mogłem znaleźć takiej używki) 1000zł - zawieszenie 1000zł - tuner TV od Adamooo 1000zł - listwy dekoracyjne S-Line, Bluetooth Q od czakiego RAZEM: wyszło nieco ponad 33.000… Do tego dochodzi masę dodatkowych pierdół o których teraz nie pamiętam, serwis, ubezpieczenie i faktury o których wspomniałem ale to w zasadzie możemy wrzucić w eksploatację ..no i wcale nie zanosi się na to, że to koniec

No i dobrze. Przynajmniej się nie namęczyłeś - BTW, najprostrze rozwiązania jak zwykle są najlepsze

8E1 959 801 / 802 8E1 959 801E / 802E 8E1 959 801F / 802F 8E1 959 801G / 802G Siemian sorki, nie miałem czasu - dziś albo jutro się tym zajmę... Dziękować Grzesiu - sugerujesz, że mam je oddać za 2k?