Bart-S

Sprężyny dobiera się do kategorii wagowej auta (są to dwa parametry, określające maksymalne obciążenie przedniej i tylnej osi). Dane wagowe naszego auta znajdziemy na wlepce serwisowej (książka serwisowa, pod kanapą w avancie lub we wnęce koła zapasowego w sedanie). Aby przybliżyć temat: moja 1.9TDI FWD ma kategorie wagowe 0YJ dla osi tylnej i 0JH dla osi przedniej (gdybym miał Quattro, oznaczenie kategorii wagowej przedniej osi pozostanie to samo - natomiast ze względu na dodatkową wagę mechanizmu Torsena, tył miałbym cięższy więc adekwatnie wyższa kategoria wagowa czyli 0YL). Poniżej zaznaczone na niebiesko miejsce gdzie macie szukać na swoich wlepkach: Oznaczenia sprężyn dla FWD i Quattro są identyczne (ale tylko w obrębie tej samej kategorii wagowej!!!). Wyznacznikiem są zawsze dane z wlepki serwisowej (no chyba że rezaliście Q w FWD tak jak adamooo ) W poniższym wykazie sprężyn pominę wariant 1BA i skupię się na 1BE/1BV czyli zawieszeniach montowanych w autach z pakietem S-Line. Każdy z tych wariantów ma identyczne sprężyny - zawieszenie to różni się amortyzatorami oraz poszczególnymi elementami wahaczy, chodzi o dodatkowe usztywnienie w przypadku 1BV – w konsekwencji auto na każdym z tych zawieszeń siedzi tak samo wysoko (-20mm) jednak w przypadku 1BV jest jeszcze sztywniej). Założenie sprężyn z Waszej kategorii wagowej da obniżenie auta o -20mm. Ewentualnie można spróbować ze springami z niższych kategorii wagowych – wtedy auto pójdzie niżej. Jest to jednak eksperyment – nie wiadomo o ile rzeczywiście auto zejdzie niżej… Sprężyny przód 1BE/1BV: 8E0 411 105 CA – 0JB 8E0 411 105 CB – 0JC 8E0 411 105 CC – 0JD 8E0 411 105 CD – 0JE 8E0 411 105 CE – 0JF 8E0 411 105 CF – 0JG 8E0 411 105 CG – 0JH 8E0 411 105 CH – 0JJ 8E0 411 105 CJ – 0JK 8E0 411 105 CK – 0JL 8E0 411 105 CL – 0JM Sprężyny tył 1BE/1BV: 8E0 511 115 DE – 0YD 8E0 511 115 DF – 0YE 8E0 511 115 DG – 0YF 8E0 511 115 DH – 0YG 8E0 511 115 DJ – 0YH 8E0 511 115 DK – 0YJ 8E0 511 115 DL – 0YK 8E0 511 115 DM – 0YL 8E0 511 115 DN – 0YM 8E0 511 115 DP – 0YN

Może ma to znaczenie w momencie gdy sprężyna jeszcze się nie ułoży? Zapytam jutro mechaniorów

Kolego napisz jakie masz radio (chorus, concert, symphony, RNS-D, RNS-E). Masz wszystkie głośniki pasywne czy aktywne (jest osobny wzmaniacz czy wszystko podpięte do radia)? Masz znaczek BOSE na blendach głośników w drzwiach? Różnice dotyczą sposobu połączenia i kolorów przewodów głośnika centralnego i woofera (kolory przewodów głośników w drzwiach w każdym systemie są identyczne). Najczęściej spotykany jest Audi Sound System, w którym przednie drzwi i głośnik w na środku deski rozdzielczej (pod czujnikiem nasłonecznienia) jest pasywny (podpięty do radia), natomiast głośniki tylnych drzwi są aktywne (podpięty do wzmaka). Głośniki w przednich drzwiach (układ pasywny lub aktywny) - strona lewa: niebiesko/żółty (-), brązowo/zielony (+) - strona prawa: zielono/niebieski (-), brązowo/niebieski (+) Głośniki w tylnych drzwiach (podpinane do radia jeśli nie ma osobnego wzmacniacza) - strona lewa: czerwono/żółty (-), brązowo/żółty (+) - strona prawa: czerwono/zielony (-), brązowo/czarny (+) (tutaj uwaga, przy samym głośniku są to kolory czerwono/żółty (-) i brązowo/żółty (+))

Arturo - no właśnie widzę, że chyba zaczyna opadać. Zmierzymy "na prostej" jutro w warsztacie aby ostatecznie stwierdzić odchyłkę... Potem tak jak napisałeś, pojeżdżę i zobaczymy co się będzie działo...

Kolego - w ASO można dokupić nakładkę na uchwyt, który pokazałeś na zdjęciu. W/w nakładkę dobiera się pod konkretny telefon - w moim przypadku dla Nokii E51 koszt tej części to 700zł. Lepiej sprawdź czy nie masz modułu Bluetooth (bardzo często jest w autach, które mają uchwyt przy konsoli) - jeśli okaże się, że tak - masz łączność bezprzewodową za free i nie potrzeba uchwytu, wystarczy sparować swój telefon z modułem i można schować go do kieszeni lub schowka. Jest kilka sposobów na sprawdzenie czy auto wyposażono w moduł obsługi bezprzewodowej z telefonami komórkowymi: 1 - uruchom w telefonie komórkowym funkcję szukania urządzeń z interfejsem bluetooth - powinno Ci znaleźć moduł AUDI UHV XXXX (gdzie x to numer interfejsu). Zwykle pin dostępu do tego urządzenia to 1234 (chyba, że poprzedni właściciel zmienił fabryczne ustawienia). 2 - jeśli dysponujesz interfejsem VAG - możesz spróbować połączyć się ze sterownikiem Telephone (77). Jeśli uda się uzyskać połączenie - masz BT. Warunkiem poprawnego sprawdzenia jest użycie interfejsu VAG HEX+CAN (na zwykłych kabelkach KKL nie sprawdzisz) 3 - lista kodów wyposażenia samochodu. Niestety na naklejce serwisowej nie ma kodu odpowiedzialnego za BT - potrzebny jest pełna baza kodów danego auta, dostępna w ASO. Kod 9W0 to brak BT, 9ZF lub 9ZG - to auto z BT.

Najuboższe wersje miały tylko 4 głośniki (po 2 w przednich drzwiach) - pasywne, zasilane z radia. Klasę wyżej masz Audi Sound System - 10 głośników, przednie drzwi i głośnik centralny w desce rozdzielczej paswyne (zasilane z radia), głośniki w tylnych drzwiach oraz woofer aktywne (podpięte do osobnego wzmacniacza). Łączna moc zestawu 150W Najlepszy seryjny system audio montowany w nadwoziu B6 i B7 to Bose Surround System - także 10 głośników z tym że wszystkie aktywne (zasilane ze wzmacniacza). Łączna moc zestawu 215W.

Jeśli nie macie VAGa - wystarczy rozłączyć wtyczkę pod fotelem. Jest to czarna 2-pinowa płaska wtyczka - wymacajcie przewód który idzie od zapinki pasów i po nim dojdziecie do konektora. Trochę tam ciasno więc przyda się odkręcenie fotela (4 śruby, gwiazdka 12-ramienna).

Np. Już kiedyś obiecałem Ci, że zajmę się tematem, a że akurat się przypomniałeś Aha, jeśli stwierdzisz usterkę któregoś z przewodów zasilania... Pin 1 a bezpiecznik 31 przecina pomarańczowy 17-pinowy konektor na słupku A (pin 3) Pin 3 a połączenie z modułem centralnej elektryki przecina ten sam konektor - tym razem pin 9. ...będzie łatwiej naprawić uszkodzoną wiązkę (jeśli to wiązka ) Jak się wyjaśni -daj znać, bo sam jestem ciekawy. Jak nie zdążycie ogarnąć tematu - zrobimy lusterko na letnim (jeśli nadal jesteś na liście, dawno nie sprawdzałem).

Michu - moduł komfortu nie ma nic do lusterka wewnętrznego Błedy 02104 i 02105 uzyskałeś najprawdopodobniej przez włączenie zapłonu przy odłączonym konektorze lusterka. W przeciwnym przypadku uszkodzeniu ulec mógł przewód zasilający czujnik (połączenie z modułem centralnej elektryki). Już kilka razy prosiłem Cię o spisanie numeru z Twoich lusterek Rozpiska pinów w konektorze przy szybie wygląda następująco: pin 1 = zasilanie fotochromu (bezpiecznik 31 15A) pin 2 = masa (wspólna dla wszystkich podzespołów lusterka) pin 3 = zasilanie czujnika świateł w lusterku (z modułu centralnej elektryki) pin 4 = obwód fotochromu dla lusterek zewnętrznych pin 5 = obwód fotochromu dla lusterek zewnętrznych pin 6 = zasilanie iluminacji przycisku w lusterku (z lampki w podsufitce) Gdy rozmawialiśmy na ten temat ostatnim razem - mówiłeś, że ktoś sprawdzał Ci zasilanie i "prąd jest". Jak widzisz, są 3 źródła zasilania - pytanie, które zostało sprawdzone ostatnio? Sprawdź piny 1 i 3 czy jest tam prąd – fotochrom dostaje zasilanie po włączeniu zapłonu, czujnik świateł ma zasilanie z modułu centralnej elektryki – myślę, że zapłon + włączenie świateł wystarczy. Pin 6 w tym przypadku jest nie waży ponieważ masz lusterko bez możliwości wyłączenia fotochromu. Diagnostyka: Poza w/w zacznij od sprawdzenia bezpiecznika 31. Potem sprawdź multimetrem ciągłość obwodu między pinem nr 3 w konektorze lusterka (niebiesko-czerwony) a pinem nr 2 (ten sam kolor) w 23-pinowej czarnej kostce w module centralnej elektryki. Ewentualnie zerknij też czy masa podawana jest prawidłowo (jeden koniec multimetru do pinu nr 2 (brązowy) w konektorze lusterka a drugi do karoserii auta). Na koniec sprawdź jeszcze zasilanie fotochromu – pin 1 (czarno-niebieski) konektora w lusterku ze stykiem bezpiecznika 31. Kapę z wiązki lusterka wiesz jak ściągnąć. Moduł centralnej elektryki masz pod kierownicą (wymagany demontaż schowka pod kierą – 3 śruby, klucz 8) – na zdjęciu poniżej na lewo od niebieskiego oznaczenia, jeszcze niżej rozpiska konektorów. GL & HF BTW - spróbuj poszukać i wklej to co Ci się pokazywało na FIS

Najprowodopodobniej będziesz musiał wymienić silniczki (podnośniki) w przednich drzwiach . Modele które obsługują składanie to: 8E1 959 801 / 802 8E1 959 801E / 802E 8E1 959 801F / 802F 8E1 959 801G / 802G Pozostałe nie będą ze składaniem współpracować. Jakie moduły znajdują się u Ciebie sprawdzisz zdejmując tapicerkę drzwi lub po prostu podłączając się VAGiem do modułu komfortu (46). Tam na głównym ekranie sterownika masz podane numery driverów w drzwiach. Oprócz w/w potrzebujesz lusterko w wersji z silnikiem służącym do składania - wiązka takiego lusterka ma więcej przewodów (kostka ma obsadzony 9 i 10 pin - te przewody są odpowiedzialne za sterowanie silniczkiem składającym). Na koniec wymiana joysticka lusterek na wersję z 4-tą pozycją służącą do składania. Całość po prostu przekładasz - nie ma żadnego grzebania przy instalacji elektrycznej (połączenie między joyem a lusterkiem masz bezpośrednie, natomiast informacja dla składania prawego lusterka leci przez szynę CAN). Więcej detali masz w linku który podał kolega ZuKeRs

Bendzji - racja, zapomniałem o nich. Warto sprawdzić ale paliwo rozlewa sie rownomiernie po calym zbiorniku wiec nie ma szans aby znajdowalo sie po jego jednej stronie :> jak dla mnie przod siedzi troche za nisko ale pozatym super Kurcze Mario powiem Ci, że Rafał może mieć rację - zbiornik jest bardziej po prawej stronie i właśnie tam jest niżej. Dzisiejszy pomiar robiony na 1/2 baku daje różnicę 1cm między lewą a prawą stroną. Zobaczymy jeszcze jutro na warsztacie, gdy już stanę na czymś równym...

Numer przyda Ci się jeśli będziesz chciał brać z ASO... Jeśli kupujesz używkę, patrz na wiązkę (14 przewodów w kostce 16 pin). Lusterko fotochromowe ma czarną uszczelkę dookoła szkła... Numery lusterek (sterowane elektrycznie, podgrzewane, samościemniające, składane z funkcją pamięci): 8E1 858 499 C (lewe) 8E1 858 500 C (prawe) Szczerze mówiąc nawet nie wiem czy znajdziesz ten numer na lusterku - prędzej oznaczenia poszczególnych części składowych niż całości...

Zacznij od podpięcia VAGa do modułu kontrloli ciśnienia (65) i odczytania błedów (loga wrzuć tutaj). Czy po instalacji poprawnie wykonałeś procedurę adaptacji przy pomocy menu w FIS? (Change Wheel a następnie Store Pressure). Odbiornik sygnału z czujników uruchamia się dopiero podczas jazdy dlatego po wykonaniu w/w procedury musisz zrobić jakąś małą trasę.

wuju - poszukam jeszcze jakiegoś płaskiego odcinka drogi (pierwszy pomiar pokazał różnicę 16mm a drugi 20mm, mierzone na kostce przed chatą - moga być różnice), lepiej to sprawdzić dokładnie. No nic jak się nie dowiem co to to w poniedziałek będą poprawiać...

Numer sterownika, który podałeś zgadza się - nowy silniczek w drzwiach jest Ci potrzebny do tego aby obsłużyć panel przycisków memo znajdujący się w tapicerce drzwi kierowcy (zwykłe moduły nie mają wszystkich pinów, m.in. tych od funkcji memo).

Chodzi o wiązkę miedzy przełącznikiem w drzwiach pasażera a silnikiem w tych samych drzwiach - to, że pozostała część wiązki jest OK, już wiesz

Myśleliśmy aby wyciąć szyber w dachu ale cały się porobi - raczej trzeba będzie ciąć na słupkach...

Dzięki za zaproszenie - jeśli będę w tych stronach, chętnie skorzystam [br]Dopisany: 10 Sierpień 2010, 23:15_________________________________________________Spadam nad jeziorko - w piątek wpadnę na chwilę i zdam relację z rezania zawiechy. 3majta się [br]Dopisany: 11 Sierpień 2010, 15:20_________________________________________________Dziś zdążyliśmy zrobić tył - przód (ewentualnie) w poniedziałek. Mierzyłem przed chwilą tył (640mm było 670mm). Niestety nie obyło się bez bońka - 640mm mam na "prawej burcie" . Natomiast po lewej... 660mm ;(. Teraz w czym rzecz, zj***li coś przy montażu czy może prawa strona szybciej się układa z racji częstrzej pracy (kraniec jezdni). Jak stanę za autem, widać przechylenie. W poniedziałek chciałbym to wyprostować... Poradźcie coś (zmykam nad jeziorko, odczytam Wasze sugestie w niedzielę ).

Pewnie o to chodzi... pierwszy link... http://www.google.pl/#hl=pl&q=Audi+-+FULL+Installing+Sat+Nav+in+an+A4.pdf&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=&fp=4e2b3cada6d8a885

Wystarczy pamiętać aby te 2 dzyndzle przy otworze tunelu ustawić tak aby weszły pod ruchomą osłonę dźwigni ręcznego - i będzie OK

Na to wygląda. BTW - masz jeszcze jeden głośnik - na środku deski rozdzielczej, przy szybie, pod czujnikiem nasłonecznienia Wzmacniacz w Audi Sound System: Wzmacniacz w BOSE Surround System:

Za pierwszym razem jak się to ściąga - jest gimela. Za drugim razem już pikuś Uważaj tylko przy ręcznym (to o czym pisał letallec).

Ciągły pisk z głośnika lub mrugająca zielona dioda w przycisku PDC oznacza niesprawność systemu wspomagającego parkowanie (zalicza się do tego także usterka głośnika/-ków). Głośnik tylnych czujników masz za lewym boczkiem bagażnika. Może być coś nie tak z samym głośnikiem lub z jego wtyczką. Poniżej fotka z umiejscowieniem (głośnik masz ułożony płasko, pod szybą a nad wzmacniaczem antenowym (podłużny biały moduł). Instrukcję rozbierania boczka znajdziesz tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=111331.0 Możesz sprawdzić połączenie między głośnikiem a sterownikiem parktronika - multimetr do ręki i... Pin 1 głośnika (brązowo-czerwony kabelek) wchodzi do 10 pinu brązowej 16-pinowej wtyczki w sterowniku. Pin 2 głośnika (żółto-czerwony kabelek) wchodzi do 2 pinu w brązowej 16-pinowej wtyczki w sterowniku. (sterownik to ten czarny moduł na dole po lewej (pod lampą, tam gdzie zaczyna się wiązka zaznaczona na czerwono). Jeśli okaże się, że padł głośnik - szukaj na allegro, albo kup nowy w ASO (4B0 919 279 - 55zł)

W sprawie dwumasu skontaktuj się z użytkownikiem Tom77 (ostatnio logował się 6 sierpnia, może być na wakacjach :/)

Nie wiem czy w www.naviservice.com.pl nie będzie taniej...