Bart-S

Jeśli Twój włącznik świateł nie ma pozycji auto to potrzebujesz modułu centralnej elektryki z końcówką D (C także będzie pasował). B, E, F, G to sterowniki w wersji HIGH (obsługują więcej funkcji) - te u Ciebie bez przerabiania instalacji elektrycznej nie zadziałają.

Tak sobie analizuję historię sterowników oraz czujników i... wychodzi na to, że powinny pracować w obojętnie jakiej konfiguracji (częstotliwość pracy się nie zmieniła i jest to nadal 433MHz). Pierwszy sterownik to 8E0 907 273 - został zastąpiony w czerwcu 2006 roku przez 8E0 907 273 A i obowiązuje do dziś... Pierwszy czujnik to 4F0 907 275 - został zastąpiony w styczniu 2006 (a więc przed pojawieniem się nowego sterownika) przez 4F0 907 275 B. Tym samym wiemy już, że czujnik B musi działać z pierwszą oraz drugą wersją sterownika (i taka sprawdzona już konfiguracja jest u wrclaguny). Ostatecznie czujnik B zostaje zastąpiony w 2009 roku wersją D. Mój cfg to sterownik A i czujniki D. Zatem jedyna konfiguracja jakiej nie znamy to ta o którą pytasz (8E0 907 273 + czujnik D). Reasumując - bezsensem byłoby wycofanie czujników kompatybilnych tylko z pierwszą wersją sterownika i wprowadzenie nowych (niekompatybilnych) gdzie wszystkie auta wyposażone w układ kontroli ciśnienia montowany w latach 2000-2006 automatycznie zostały zmuszone do wymiany sterownika w przypadku uszkodzenia/wyeksploatowania się sensorów. Diagnostyki część dalsza... Kanał 16 pewnie sprawdzałeś na postoju – tutaj dane pojawią się dopiero gdy ruszysz w trasę. Możesz zostawić włączonego VAGa i przejechać się parę km – jak się zatrzymasz, w MVB 16 powinny pojawić się jakieś dane. Sprawdź jeszcze Kanał 3, 6, 9 i 12 (tam też są same 0?) – co pokazują pola 2, 3 i 4 w poszczególnych grupach? Najlepiej po przejechaniu kilku km zatrzymaj się i porób printscreeny… MVB 1-3: to wskazania sensora z koła lewy-przód MVB 4-6: prawy przód MVB 7-9: lewy tył MVB 10-12: prawy tył MVB 13-15: ewentualnie koło zapasowe MVB 16: – tutaj pokazuje się odczyt z każdego sensora po kolei (to samo co w MVB 3,6,9 i 12 tylko w jednym indeksie na zmianę) Dla przykładu opis 3 grup podstawowych dla jednego czujnika (schemat budowy bloku powtarza się dla każdego czujnika… Grupa 001: 1: Pozycja czujnika ciśnienia (lewy-przód) Rad 2: Temperatura opony (lewy-przód) ° C (od -40 do 120) 3: Aktualne ciśnienie w oponie (lewy-przód) Bar (n.detected – ciśnienie i temperatura nie wykryta lub uszkodzenie sensora) 4: Zadane ciśnienie w oponie (lewy-przód) Bar Grupa 002: 1: Pozycja czujnika ciśnienia (lewy-przód) Rad 2: Żywotność baterii sensora (lewy-przód) xx (99 – 0 miesięcy) 3: N/A 4: N/A Grupa 003: 1: Pozycja czujnika ciśnienia (lewy-przód) Rad 2: Identyfikator czujnika (10-cyfrowy) (lewy-przód) x.xxx.xxx.xxx 3: Status czujnika (lewy-przód) 01h (brak zmian ciśnienia) 02h (wystąpiła zmiana ciśnienia, skok lub spadek >0.2 bar) 03h (wyłączenie czujnika z powodu zbyt wysokiej temperatury (zabezpieczenie termiczne) 04h (lub więcej - uszkodzony czujnik) 4: Stan baterii (lewy-przód) OK Not OK No Signal (brak sygnału) Grupa 016: Identyfikator czujnika (10-cyfrowy) (aktualnie odczytany) x.xxx.xxx.xxx Status czujnika (aktualnie odczytany) 01h (brak zmian ciśnienia) 02h (wystąpiła zmiana ciśnienia, skok lub spadek >0.2 bar) 03h (wyłączenie czujnika z powodu zbyt wysokiej temperatury (zabezpieczenie termiczne) 04h (lub więcej - uszkodzony czujnik) Stan baterii (aktualnie odczytany) OK Not OK No Signal (brak sygnału) Aktualne ciśnienie w oponie (aktualnie odczytany) Bar

Bezpiecznik nr 9 - zasilanie leci przez przekaźnik do samej vacum pompy. Wg. schematu wygląda na to, że samym przekaźnikiem steruje ECU (sterowanie masą), natomiast zasilanie przekaźnika jest od zapłonu. Jeśli się mylę, niech mnie ktoś poprawi -> Wyciągnij wtyczkę (2-pin) z vacuum pompy a następnie przekręć zapłon i naciśnij hamulec - jeśli nie wywali bezpiecznika, to znak, że przekaźnik OK a padła pompa. Analogicznie jeśli bezpiecznik się spali - walnięty jest przekaźnik.

Funkcji ogrzewania tylnej szyby używa się również do usuwania wilgoci z szyb i zdaje to egazamin. Ogrzewanie tylnej szyby wyłącza się automatycznie po 10min od uruchomienia jeśli temperatura powietrza jest większa od 0*C. 6XC - lusterka sterowane elektrycznie 6XD - lusterka sterowane elektrycznie, podgrzewane 6XE - lusterka sterowane i składane elektrycznie, podgrzewane 6XF - lusterko sterowane i składane elektrycznie, podgrzewane, z funkcją pamięci ustawień 6XG - lusterko sterowane elektrycznie, podgrzewane, z funkcją pamięci ustawień 6XJ – lusterko sterowane elektrycznie, podgrzewane, z funkcją samościemniania 6XK - lusterko sterowane i składane elektrycznie, podgrzewane, z funkcją samościemniania 6XL – lusterko sterowane i składane elektrycznie, podgrzewane, z funkcją samościemniania i pamięci ustawień 6XM - lusterko sterowane elektrycznie, podgrzewane, z funkcją samościemniania i pamięci ustawień 6XS – lusterko sterowane elektrycznie, z funkcją pamięci ustawień

Troszkę od d*py strony ale co tam... Zacznij od sprawdzenia jaki masz moduł - zapnij VAGa i odczytaj numer sterownika. Po numerze dojdziesz jaką ma funkcjonalność i czy potrzebujesz czegoś nowszego. Generalnie dodatkowe funkcje, które obsługują "lepsze" moduły komfortu to: - fabryczny alarm - oświetlenie przestrzeni nóg - elektryczne szyby z tyłu

Oprócz 6-płytkowego sprzęgła i starszej wersji sterownika miałeś także jedeną ze starszych wersji oprogramowania skrzyni 3220. Nie napisałeś na jaką zmienili Ci teraz (pewnie 3261 albo 3271). Nowe oprogramowanie powoduje m.in. późniejszą zmianę niskich przełożeń - tak aby ominąć dokonywanie zmiany w momencie gdy na skrzynię przekazywany jest maksymalny moment obrotowy. I tak zamiast przy 1800rpm zmianę na pseudo bieg 2 (lub 3, nie pamiętam już) masz przy 2000/2100rpm... W trasie nie ma to znaczenia, jednak w mieście dość mocno podnosi spalanie... Moje własne odczucie po modyfikacji sprzęgła i softu jest takie, że w trasie spalanie spadło a w mieście wzrosło. FIS-em do końca się nie sugeruj bo przekłamuje. Podaj jeszcze rozmiar aktualnych kół oraz prędkości na jakich śmigasz i jak wyglądała trasa. Będę miał pełny obraz i powiem więcej... Generalnie na 17" 235/45 przy 110km/h spalał mi 5.5L wg. FIS (na 16" 205/55 jeśli dobrze pamiętam było 4.5L). Teraz przy 19" jest 6.5L - przy 130km/h jest 7.2L. Średnie spalanie mam 8L - na baku wyjeżdżam od 700 do 1000km (zależnie od przewagi miasto/trasa). Sam widzisz - wahania spore i zależne od tego gdzie i jak jeżdżę. Soft wrzucony do skrzyni jest nie bez znaczenia - jednak lepiej niech pali troszkę więcej a przekładnia pozostanie zdrowa Jeśli chodzi o wtryski to się nie wypowiadam bo się nie znam – ale możliwe, że czyszcząc je coś skopali. Jak to zdiagnozować – pojęcia nie mam. BTW – pewnie w drodze powrotnej jechałeś na polskim paliwie – to też może mieć znaczenie

Tak czytam co pitolicie... Potrzebny silniczek/podnośnik oraz tapicerka drzwi + dorobienie/przerobienie istniejącej instalacji. Żadnej wymiany ramek, podnośnik też jest ten sam - dużo ludzi planuje to zrobić, ale niestety nikt jeszcze się nie podjął

Podłącz VAG-a do modułu komfortu i sprawdź błędy. Oprócz tego zobacz jakie masz kodowanie tego modułu - jak podasz te informacje powiem Ci co może być powodem...

Zgadza się.

Panel na 4 przyciski do szyb, lusterka składane manualnie - drzwi kierowcy, : 8E1 867 171B 7PE Przycisk podnoszenia szyby (4-pinowy, stosowany od lipca 2002): 8Z0 959 855B 5PR

Ehh to był kawałek Nie do wszystkich starych znajomych mam kontakt – plakat to dobry sposób aby się przypomnieć

Hey Boy, Hey Girl się grało kiedyś

No to chyba sterownik... pomyślę jeszcze...[br]Dopisany: 18 Sierpień 2010, 13:37_________________________________________________Coś mi się wydaje, że chodzi o to aby wybudzić czujniki z trybu storage... Nie pamiętam tylko jak

Centralny podpięty do radia, (+) brązowo/żółty (jest to też plus głośników z lewych przednich drzwi), (-) zielono/niebieski (jest też minus głośników z prawych przednich drzwi). W ASO można zdobyć wydruk pełnej listy kodów wyposażenia - będzie tam info dot. audio.

Klamki do których podałeś linka są od RS4 Cabrio - nie wiem czy będą pasować. Miska przycisku podnoszenia szyby dla tapicerki drzwi pasażera: 8E1 867 162 A 7PE Jeśli chodzi o stronę kierowcy - masz składane lusterka?

Będziesz widział że szyba jest grzana - jak się dobrze przyjrzysz, widać wbudowaną wiązkę ogrzewającą... Co do odparowania - przycisk w klimie odpowiada tylko za przednią szybę (cała siła nawiewu zostaje skierowana na kratki na środku przy szybie i z boku przy słupkach A). Aby odparować pozostałe szybki (jak już uporasz się z przednią) włączasz normalny nawiew na maksa, ustawiasz boczne kratki na drzwi i włączasz ogrzewanie tylnej szyby... Generalnie w instrukcji napisali, że przyciskiem odmrażania powinieneś poradzić sobie także z bocznymi szybami ale praktyka pokazuje, że nie zdaje to egzaminu... Jest tylko jedna wersja grzanej szyby: 8E0 845 099 L: ogrzewana, zespolona, izolująca, z kolorowym paskiem i numerem nadwozia

Jaki kolor misek dla przycisków otwierania szyb? Zaślepka w konsoli środkowej: 8E1 941 518 5PR (wariant z końcówką A ma chromowany pasek). Spinki tapicerki drzwi: 8E0 868 243 Pikowany uchwyt dźwigni hamulca ręcznego dla RS4: 8E0 711 327 M 8UD Klamki wewnętrzne: 8E1 837 019 H 1L1, 8E1 837 020 K 1L1, 8E0 839 019 D 1L1, 8E0 839 020 D 1L1

Nie napisałeś czy robiłeś więc... Odpal MENU, wejdź w Tyre Pressure - w pierwszej kolejności wybierz i zatwierź WHEEL CHANGE i gdy zakończy się proces adaptacji, zapisz aktualne ciśnienie jako wzorzec (STORE PRESSURE). Następnie przejedź się i zobacz czy ikona braku połączenia (żółty, przekreślony symbol na FIS) zniknie. Czujniki nowe fabrycznie są ustawione w trybie magazynowania. Możesz spróbować wejść w bloki wartości mierzonych (08) sterownika kontroli ciśnienia - grupa 016. Sprawdź status czujników (dwie cyfry przed h). Jeśli będzie x0h - masz tryb magazynowania. x1h to tryb nadawania...

Laguna zakładał ori szybę AUDI z grzaniem...

a to mniej rezania jest ? zmienic szklo, zrobic instalke, wielki mi rezanie zgadza sie :gwizdanie: O ja cie pier**lę... Dobrze, że furka uratowana...

Dorabiasz czy co? Kilka lat temu zrezygnowałem z profesji DJ-a na rzecz aktualnych zajęć. W piątek 20 sierpnia mam comeback na jedną noc - zamknięta impreza dla znajomych, powrót do klimatów disco/dance z lat 90

No właśnie jest problem z Avantem Fly... Z tym pytaniem uderz do Vario (jest w temacie o wiele poważniej niż ja) - pewnie poleci Ci TEIN-a ale tu znowu zonk, brak zestawów dla karavanów ...jutro spróbuję poszukać czegoś sensownego. Teraz lecę na miasto rozwieszać plakaty

Tylko, że rączkę masz ze skóry a obudowę ręcznego z plastiku... Który element masz z B6 a który z B7 (pytam o ręczny).

Obudowę ze swojego przełożysz - szukaj kompletnego lusterka w dowolnym kolorze.