Bart-S

100-tna strona pyknęła Cieszę się, że Wam się podoba - jeszcze gdyby doprowadzić ten lewy tył do ładu, będzie super Po przejściu na nowe H&R jest odczuwalnie bardziej miękko niż na springach od Q. Tak jak wcześniej przód (Neuspeed) potrafił przytrzeć tak teraz mam spokój. Oczywiście z racji wysokości zawieszenia podjeżdżanie pod jakiekolwiek krawężniki odpada - reszta ujdzie

Brysiek nie jest źle - jeżdżę wolniej Teraz po założeniu dedykowanych sprężyn nie jest już tak twardo - jeździ się jak na komplecie 1BE. Napisz mi jeszcze czy kasa dotarła (zapomniałem wcześniej zapytać...) Jeśli lewy tył nie ułoży się w ciągu miesiąca - będziemy grzebać. W weekend chciałbym założyć w końcu RECARO - mam nadzieję, że wyrobię z czasem Dzisiejsza fotka:

Nie - jeśli chodzi o głośniki w drzwiach, kolory przewodów powinny być zawsze takie same. A może miałeś 4 passive i instalacja oraz głośniki z tyłu zostały dołożone?

Niestety na wlepce nie znalazłem info dot. radia i głośników Będzie w pełnej liście wyposażenia a to już ASO... Generalnie: 8RA - bez głośników 8RE - 4 głośniki pasywne 8RX - 8 głośników pasywnych 8RY - Bose Surround System (10 głośników aktywnych) 9VD - Audi Sound System (10 głośników, aktywny tył) 8UC - Chorus 8UD - Concert 8UM - Symphony

No niestety - czarne elementy wyposażenia nie zawsze są czarne (np. tapicerka materiałowa nieco odstaje pod tym kątem od elementów plastikowych). Generalnie jest tylko jedna czerń (soul) w różnych odcieniach zależnie od użytego materiału... Możesz podać numer części którą kupiłeś?

Pawlo - przy stabilizatorach na łączeniu masz gumki, to pewnie to Co puka. Jeśli masz dostęp do podnośnika/kanału - sprawdź czy nie popękały... 4B0 511 327 (17zł w ASO) dla zawieszenia 1BA lub 8E0 511 327 A (14zł w ASO) dla 1BE/1BV.

Dzień dobry

8E2 to wersje z anglika - możesz sobie odpuścić Aby uruchomić fotochrom - potrzebujesz przede wszystkim lusterko wewnętrzne. To ono steruje całością (na podstawie odczytu z czujnika światła) i daje impuls do lusterek zewnętrznych. Niestety nie wiem czy sterownik C zadziała w nadwoziu A4. Z reguły jeśli już ryzykowałem założenie innego drivera - różnił się oznaczeniem jedynie pierwszymi trzema znakami (symbole innego nadwozia), końcówka zawsze była ta sama.

Dokładnie Coś mi się na kibordzie smykło

Tak - zawieszenie przód gotowe. Siedzi ładnie i równiutko na 635mm Ledwo się do pracy wyrobiłem - okazało się, że mam popy a nie nocki :doh1:[br]Dopisany: 17 Sierpień 2010, 00:18_________________________________________________Dobra ja też mykam - rano uderzam do pracy nr 2 a na 14 do pracy nr 1 [br]Dopisany: 17 Sierpień 2010, 00:19_________________________________________________Vario = Misiu :>

Nite fella! NP. doborowe towarzystwo [br]Dopisany: 17 Sierpień 2010, 00:16_________________________________________________Łap Adaś... http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=39455.0

Ta firma to WURTH Może być.... nie wiem jak to się pisze...[br]Dopisany: 17 Sierpień 2010, 00:15_________________________________________________ Dobranoc

Dokładnie schowek out. Julka zostawiła telefon... a Ty gacie, ale to już wiesz

No to jak już się pobawicie - poprosze o listę błędów na mejla [br]Dopisany: 17 Sierpień 2010, 00:09_________________________________________________ jakiś związek z kiełbasą? nie mogłem się powstrzymać No trochę jedzie kabanosem

Ja tam bym zajebał ozonem - a na parownik pianka - szukaj środka WURST. Adaś klimę się odgrzybia na wiosnę i na jesień

Bo przerabiałem to tydzień temu w Punto teścia - nadmuch włączał się na chwilę po czym wywalało bezpiecznik. Dla pewności mógłbyś podpiąć się do modułu klimy i odczytać błedy... Nie pamiętam czy klimę masz full automat czy manualną?

Masz syf w układzie - klima i parownik do odgrzybienia jeśli smierdzi na ECON.

Siema dziewczyny Sunday - padł Ci silnik dmuchawki świerzego powietrza, szukaj używki na allegro. Podmienisz sam - wystarczy zrzucić schowek pasażera [br]Dopisany: 16 Sierpień 2010, 23:55_________________________________________________PEPIN - Ty spamerze

Głośniki w drzwiach są zasilane mostkiem - zasilany jest głośnik niskotonowy i z niego leci + i - do gwizdka. Wklej fotkę wlepki serwisowej to powiem Ci jakie audio masz seryjnie. Rozpiska dla kostki wzmaka Nokii 23-pin: Pin 1 – radio prawy tył Pin 2 – radio (wspólna masa) Pin 3 – radio lewy tył Pin 9 – GALA (dynamiczna kompensacja szumów) Pin 14 – subwoofer + Pin 15 – subwoofer – Pin 17 – głośnik lewy tył + Pin 18 – głośnik lewy tył – Pin 20 – głośnik prawy tył + Pin 21 – głośnik prawy tył – Pin 22 – masa wzmacniacza Pin 23 – zasilanie wzmacniacza

Zwykle kabel masy jest brązowy - ale jak widzisz nie w każdym systemie... Co do ustalenia co tak naprawdę fabrycznie siedziało w Twoim aucie - zrób i wklej fotkę wlepki serwisowej (jest w książce serwisowej lub we wnęce koła zapasowego). Rozszyfruję co tam miałeś...

O stabilizatory możesz podpytać Flyera...

Nie - wyciągasz czujnik nasłonecznienia (osłona a potem 1 śruba) i masz dostęp do śruby mocującej kratkę. Jak ją zdemontujesz - uzyskasz dostęp do kolejnych dwóch śrub mocujących głośnik centralny.

Dziś założony przód - po montażu lewa i prawa strona równiutko po 640mm. Sprawdzałem jeszcze raz dziś wieczorem pod domem - też równo, tyle że ułożyło się już na 635mm (czyli tyle samo co na Neuspeedach). Fotek nie zdążyłem zrobić - wrzucę coś jutro... Tył sprawdzony w warunkach warsztatowych - różnica między lewą i prawą stroną to 10mm (640mm vs. 650mm). Pojeżdżę i zobaczymy co się będzie działo. Nie, Mariuszowi chodziło o to że na ori sprężynach auto stało równo... Mario - wrzuc jakieś aktualne foto z Twoim zawieszeniem. Porównamy jak to wygląda... Moje może siedzieć minimalnie niżej bo ma o jakieś 100kg sterowników więcej niż Twoja Fly - jak tam temat lusterka?

Zgadza się. Natomiast jeśli zamontujesz springi przeznaczone dla cięższej wagi - nie uzyskasz -20mm tylko mniej (np. -17mm, sprężyny mają większą twardość więc auto tak nie siądzie). Analogicznie stosując sprężyny od lżejszych kategorii - auto zejdzie niżej, ale będzie bardziej bujać (mniejsza twardość sprężyn). Efekt -20mm osiąga się stosując sprężynę w swojej kategorii wagowej. Jeśli już planujesz jakiś eksperyment - to na swoją odpowiedzialność. Sugeruję dobierać coś blisko swojej kategorii wagowej. Teoretycznie aby osiągnąć pełny efekt - przydałoby się założyć też amorki 1BE (1BV są na nasze drogi za twarde). Z drugiej strony taka konfiguracja (sprężyny 1BE i amory 1BA) może znacznie lepiej radzić sobie z polskimi drogami…

Zgodzę się z faktem, że instalacja tego systemu wymaga sporo wysiłku - przede wszystkim aby nie spierdzielić sobie nadwozia i z ekonomicznego punktu widzenia jest nie opłacalna w przypadku gdy nie ma się fabrycznej wkładki dachu z szyberem... Jednak powinniście się już przyzwyczaić, że zarówno w Grzecha jak i moim podejściu ekonomia nie jest priorytetem Wyścigiem na rezanie też bym tego nie nazwał - wtedy nie pomagalibyśmy sobie tak jak to teraz robimy... Mario - solar napędza silnik wentylatora wtłaczającego świerze powietrze (to ten zabudowany za schowkiem pasażera, tzw. dmuchawka która działa solo w trybie ECON). Wirnik wentylatora kręci się z szybkością zależną od tego ile energii prześle do jego silnika solar (12W przy nasłonecznieniu 500W/m2). Oczywiście tak jak zawuważyłeś kompresor pozostaje wyłączony. System działa tylko przy wyłączonym zapłonie.