Bart-S

U don't have to code Convenience module - the function will just work. Folding function depends also on front door modules - only versions I've listed below will work with folding: 8E1 959 801 / 802 8E1 959 801E / 802E 8E1 959 801F / 802F 8E1 959 801G / 802G These drivers comparing to other models have all pins settled at 4 connector slots. After changing it - U just run fold function with turning joystick 180 degrees back (of course U also have to buy proper joy - with 4th, folding position). There is no need to work with wires - only swap drive module and joy and it will work.

Hi mate. Try BC or BD - it will work with folding for sure... As I can remember, BA will also fit

Oprócz tego w sterowniku zapisuje się chyba data ostatniej modyfikacji softu... Poszukam jakiegoś info na ten temat. Jeśli chodzi o grupy, o których napisał meszrum... próby w tych MVB należy przeprowadzić dynamicznie. Warunki: test podczas jazdy, temperatura cieczy chłodzącej 90 stopni, pedał przyśpieszenia w podłodze - przyda się druga osoba do zapisywania logów. Test zrobić na 3 lub 4 biegu - interesują nas obroty od 2850 do 3150rpm (w tym zakresie wartości powinny mieścić się w zakresach podanych poniżej - dane dotyczą tylko silnika AVF w konfiguracji ze skrzynią Multitronic/Tiptronic). MVB 008 1. Obroty: 2850-3150 2. Zadana dawka wtrysku (zależna od położenia pedału przyśpieszenia): 61-66 3. Ograniczenie ilości wtryskiwanego paliwa (zależnie od prędkości silnika, ograniczenie momentu obrotowego): 44-51 4. Ograniczenie ilości wtryskiwanego paliwa (zależne od masy powietrza, ograniczenie dymienia): 44-51 MVB 011 1. Obroty: 2850-3150 2. Zadane ciśnienie doładowania: 2200-2400 3. Aktualne ciśnienie doładowania: 2100-2600 4. Wskaźnik zużycia zaworu sterującego doładowaniem (N75): 40-95% Gdybym się gdzieś pomylił - meszrum mnie poprawi

W A3 jest kilka drobnych różnic... Zasilanie z bezpiecznika nr 5 7,5A. Poza bezpiecznikiem potrzebne będą dwa piny - coś dobierzesz do nóżek w sklepie elektrycznym. Drugi pin tego bezpiecznika łaczysz ze stacyjką (pin 15 - będzie już tam pociągnięty czarny kabel, mostkujesz się). Jeśli chodzi o linię diagnostyczną - w A3 podpinasz się pod pin 7 (w A4 pod pin 15). Czujniki w kostce 12-pin podłączone są identycznie jak w przypadku A4. Brązowa kostka 16-pin: pin1 - zasilanie (bezpiecznik nr 5 7,5A) pin2 - głośnik pin3 - x pin4 - x pin5 - x (odcięcie światła przeciwmgielnego - tego nie podłączasz) pin6 - aktywacja modułu po wstecznym (mostek z zasilaniem świateł biegu wstecznego) pin7 - x pin8 - masa pin9 - mostek z zasilaniem (pin 1) pin10 - głośnik pin11 - połączenie z zegarami - sygnał prędkości (niebieska kostka 32-pin, pin 3, będzie tu niebiesko/biały kabel = mostek) pin12 - linia diagnostyczna (pin7 w złączu diag, mostek z szaro/białym przewodem) pin13 - x pin14 - x pin15 - x pin16 - masa Jeśli chodzi o pin 6 – musisz zmostkować się kablem w zasilania żarówek biegu wstecznego – poszukaj gdzieś przy lampie (czarno/niebieski kabelek). Gratuluję zapału do ori - napisz jeszcze jaki sterownik dorwałeś - od A3 czy jakiś inny?

Pin 1 podłączasz do bezpiecznika nr 5 10A (jeśli nie miałeś PDC to trzeba będzie ten bezpiecznik dołożyć) Pin 12 do złącza diagnostycznego w pin 15 (to jest gniazdo obok wajhy do podnoszenia maski, trzeba zdjąć półkę pod kierownicą aby się do niego dostać (wyciągasz klapkę bezpieczników i odkręczasz 3 śruby 8 - jedna z boku i dwie pod spodem). Pinu nr 5 nie podłączasz wcale jeśli nie masz modułu haka. Przy czym jest to schemat dla A4 - z tego co widzę u Ciebie chodzi o A3? Więc system może zostać podłączony inaczej... Muszę to jeszcze sprawdzić...

No widzisz, tak myślałem właśnie, że jakiś boniek jest - układ wyglądał na sprawny. 1 na kanale 01 w adaptacji sterownika kontroli ciśniena odpala tryb diagnostyczny anteny - wtedy zostaje przerwana komunikacja i stąd ikona na FIS. Normalnie zawsze powinno tam być zapisane 0. W przypadku wystąpienia jakichkolwiek błedów w komunkacji - pierwsze czego próbujemy to właśnie uruchomienie i wyłączenie w/w diagnostyki. ...no i potwierdziliśmy, że konfiguracja sterownik vs. czujnik jest dowolna (pod kątem wersji)

Jasne Arty

Dokładnie - jeśli masz coś namieszane będzie czas odczuwalnie lepszy niż 10.4sek. W zasadzie powinno się zrobić logi ale tak na szybko filmik wystarczy. Wieczorem spróbuję przygotować Ci instrukcję co sprawdzić w MVB silnika (mam gdzieś łądnie opisaną diagnostykę typowo pod silniki AVF). ...tylko ostrożnie, nie rozbij się nam

Jeśli chodzi o cenę - sugerujcie ile mam wołać... Wstępnie chciałem 2,5tyś (fotele, kanapa, tapicerka drzwi).

Jarol pytał o driver 8Z0 - więc zrozumiałem, że chodzi o driver 4 kanałowy Zerknij na 3 ostatnie schematy w pierwszym poście - tam dołączyłem opis instalacji PDC na tył. Wiązka tylnego zderzaka: Sygnały PDC: Zasilanie:

Jakoś nie podoba mi się idea paska LED w reflektorze w B6 - IMO nie współgra to z linią nadwozia...

Możesz zrobić test na przyśpieszenie 0-100km/h? Fly podsunął ciekawy pomysł... Sprawdzimy czy oprócz skrzyni nie grzebali Ci w sofce ECU... Fakt, że zmiana wersji softu skrzyni ma wpływ na ECU ale nie jeśli chodzi o osiągi... Idealnie nada się do tego aparat z funkcją nagrywania avi/mpeg - przyklej go sobie taśmą do kiery i heja

Te fotele to unikaty - mają wypierdziane logo A4K Im szybciej je sprzedam - tym szybciej znów zacznę modzić Na domowy budżet musi wrócić to co wpakowałem w Recaro. Tak więc pomóżcie biednemu w potrzebie

No i dlatego chyba jej nie sprzedam... Przecież jeszcze zostało kilka rzeczy do zrobienia Dzięki Grzesiu BTW - stare stołki i kanapa są na sprzedaż. Fotele w wariancie sport, czarna skóra + czarna alcantara, podgrzewane, elektryczne sterowanie lędźwi - pakiet oświetlenie oraz sterownik pamięci gdyby ktoś chciał u siebie odpalić funkcję tilt. Tapicerka drzwi w pełnej opcji (pakiet oświetlenie, alarm, memo, joy pod składane lusterko, 4 szyby w elektryce). CENA - czekam na propozycje

Dostałem BANA na kolejne mody do końca roku... muszę coś na boku skręcić Kiera będzie - jak znajdę odpowiednią

Oj długo polowałem... Allegro i ebay przeglądane kilka razy dziennie przez prawie rok czasu. Wcześniej trafił mi się identyczny zestaw za 3tyś!!!! ...ale z sedana. Wtedy stwierdziłem, że za szybko się znalazł i pewnie ze spokojem coś wkrótce trafię. I to się okrutnie zemściło... Głupi byłem bo wystarczyło kupić dowolną kanapę od avanta, przełożyć stelarze oparcia i gotowe. A tak czekałem rok i zapłaciłem 2x więcej... No nic, w końcu mam co chciałem

Sprawdzaj jeszcze spalanie kalkulatorem... FIS czasem przekłamuje. Zrobisz z 2 baki i porównamy... Jeśli chodzi o technikalia frezowania zaworów, jestem zielony w tym temacie i niestety nie pomogę

Kierowniku - teraz nasza kolej aby Was odwiedzić

Dzięki wszystkim za opinie Postaram się dołożyć dupkę do końca tygodnia... Airbagi i grzanie na podłączenie będą musiały niestety jeszcze troszkę poczekać ;( Mam coś nowego na oku A gdzie tam... nie zdążyłem. Jutro znów będę w Poznaniu więc spróbuję

Fly - ja tam z 7 lamel i softu (fabrycznego) jestem zadowolony. Ale fakt, do niczego innego poza grzebaniem przy CVT w Sserwis auta bym nie zostawił. Odczucia własne + to co pisze coraz więcej osób, które odwiedziły Czernicę...

Niestety ASO albo Sserwis... dopóki nie rozkminimy jak zrobić update samemu

Póki co tylko stołki przód - na więcej nie starczyło czasu... i tak będę musiał je wyciągnąć i podmyć Test w drodze zaliczony - trzymają jak sk***ysyn Zabrałem ze sobą pasażera na kilka rudnek po rondzie - jeździł ze mną wcześniej na "sportach" i stwierdził że nie ma porównania. Fakt boki przylegają wyczuwalnie ciaśniej niż w kubłach sport. Ja odczułem, a co dopiero pasażer... Co jeszcze na plus - fotele z pełnym sterowaniem elektrycznym mają większy "zasięg". Padła więc teoria, że full elektryka siedzi wyżej i osoby wyższe odczują dyskomfort. W manualu miałem fotel na maksa w dół i w tył. Teraz ustawiłem sobie cfg tak samo i okazało się, że muszę się troszkę podnieść i przysunąć do kiery. Generalnie wrażenia super... czas na fotki (sorki za jakość zdjęć, raz że już się ściemniało - dwa, znów kłania się mój dupowaty aparat). BASTARDS!!!!

Spróbuję dziś - może chociaż fotele dam radę podmienić

Tak - powinien działać. U mnie siedzi driver 8-kanałowy z B7 i działa bez problemu więc myślę, że ze swapem na 4-kanałowy sterownik z B7 także nie będzie problemu...

W dziale silnik masz diagnostykę silnika TDI - m.in. AVF. Zrób logi statyczne i dynamiczne zgodnie z instrukcją, możliwe że tak dojdziemy co się dzieje...