Bart-S

Mylisz się. Wszystko zależy od rodzaju usterki a dokładnie zrozumienia jej wpływu na układ napędowy - przy błędzie czujnika F125 gdzie objawem jest samoczynne przełączanie się między trybami D i S, po prostu wrzucasz S i robisz trasę. Nic się nie stanie.

f*ck ---------- Post dopisany at 18:03 ---------- Poprzedni post napisany at 18:02 ---------- Ja też odpadam. Rano mamy rezanie z Maciejem a na 14:00 do pracy ciężko się zgrać Bart-S słyszałem że jesteś dobry spec od Audi - mam problem - mam DXa i nie mogę nawet odpalić navi. co może być przyczyną? bezpiecznik? płytę mam ale nie chce jej przyjąć navi w bagażniku - tak samo nie chce nic wyrzucić z bagażnika Przyjedziesz to się zobaczy - masz po drodze bo to Września.---------- Post dopisany at 18:03 ---------- Poprzedni post napisany at 18:03 ---------- Zbieg okoliczności :eusathink:Też mam domek w Adamowie ---------- Post dopisany at 18:03 ---------- Poprzedni post napisany at 18:03 ---------- Zbieg okoliczności :eusathink:Też mam domek w Adamowie

No właśnie do Konina - zastępstwo ma w tym tygodniu. no własnie ja tak patrze 92 Gosia jedzie i tak ją widzę i widzę ---------- Post dopisany at 06:31 ---------- Poprzedni post napisany at 06:30 ---------- Maxcudo najlepszego ---------- Post dopisany at 06:32 ---------- Poprzedni post napisany at 06:31 ---------- Ja też odpadam. Rano mamy rezanie z Maciejem a na 14:00 do pracy to od rana przyjedziemy do Ciebie Całodniowy spot?

Ja też odpadam. Rano mamy rezanie z Maciejem a na 14:00 do pracy

No właśnie do Konina - zastępstwo ma w tym tygodniu.

Siema! Spokojnie coś tutaj....

Jeśli w tym masz nowy (prawidłowy!) olej do skrzyni to cena dobra. Jeśli nie...

Zakup używki? To jest jak gra w totolotka... Możesz trafić gorszą niż masz obecnie. Oczywiście masz coś takiego jak gwarancja rozruchowa (zwykle 14 dni) ale co potem? IMO - albo porządnie albo wcale.

Odzyskałem swój zestaw VAG i przesyłam zrzuty . Rano nie miałem adaptacji do tyłu ale wskoczyła po 1 razie. http://s16.postimg.org/4siiec64h/z_rana_1.jpg http://s30.postimg.org/fyfuexb9p/z_rana_2.jpg Skrzynia nie pokazała żadnych błędów. Następnie po przejechaniu 30 km zrobiłem nowe pomiary: http://s28.postimg.org/sp4sn2wop/image.jpg http://s9.postimg.org/noavc2sdn/image_1.jpg http://s28.postimg.org/5nssv2mex/image_2.jpg http://s12.postimg.org/k79ldj03t/image_3.jpg http://s14.postimg.org/knv4qm2i5/image_4.jpg Widzę ze blok MVB12 i jego wartości wskazują na uszkodzenie wałka wejściowego (korzystając ze wzoru MVB12/1 - MVB12/2 = w moim przypadku tragedia 5-25 mA Proszę o wypowiedz. Umów się, przyjedź - przejadę się autem i zobaczymy.

Dwumas musiałby Ci się rozpaść aby powodować szarpania skrzyni. Moim zdaniem błędna diagnoza (chociaż koło z pewnością i tak do wymiany będzie).

Bardzo mało prawdopodobne że za opisanymi objawami stoi sama skrzynia. W pierwszej kolejności - tak jak radzi Bubu, sprawdź poduszki. Zarówno pod silnikiem jak i skrzynią.

Nie ma co sprawdzać, sprawa jest prosta... Jeśli mówimy o B6: przy napędzie quattro to jest to Tiptronic... Jeśli ośka - to Multitronic.

Tak... Przyjeżdżaj

Eszz Rzeszów... znów będzie narzekanie na kilometry Maćku - za mało danych podałeś. W pierwszym poście masz telefon - dzwoń...

Całkowita ilość oleju w skrzyni i układzie chłodzenia to 7,3L. 5 litrów jest potrzebne do wymiany statycznej. ---------- Post dopisany at 20:38 ---------- Poprzedni post napisany at 20:37 ---------- No to teraz filtrów nie ruszasz tylko na następną wymianę ATF przypada kapitalka skrzyni.

Jaki przebieg? Popraw profil - masz wpisanego Tip-a.

Jak wyciągniesz skrzynię - masz dostęp do sprzegła, tyle że bez odpowiedniej wiedzy i sprzętu sam raczej nic tam nie zdziałasz Z dwumasem jest po prostu tak, że aby ocenić jego stan - pozostaje po prostu wyciągnąć skrzynię i sprawdzić stan koła gdy jest zamontowane na wale. Sam nie używam urządzeń pomiarowych - mam miernik w łapie ---------- Post dopisany at 23:18 ---------- Poprzedni post napisany at 23:17 ---------- Zacznijmy od sprawdzenia jaki olej zalano (zdobądź numer użytego ATF). numer oleju 052 516 A2 Zapomniałem napisać audi został poddane chip tuningowi ma teraz 170 km i 370 nm. Ale na programie zrobiłem dopiero 500 km i raczej nie pałuje skrzyni preferuje spokojną jazdę. Przy okazji Chipa usunięty został dpf. Sterownik silnika był wyjęty z samochodu może adaptację przez to wypadły sam już nie wiem. W takim razie nie wiązałbym problemu z olejem tylko właśnie z modyfikacją oprogramowania. Jeśli to możliwe - zabezpiecz aktualną mapę i wgrajcie ori soft do ECU silnika (oczywiście uwzględniając usunięcie DPF-a). Zanim jednak to zrobicie - spróbuj zapisać nową adaptację. Dziś jadąc rano żadne szarpanie nie występowało więc poszarpywanie jak na razie zdarzyło się tylko trzy raz. Postaram się zrobić adaptację powiedz proszę w jakie bloki pomiarowe powinienem wejść aby to zrobić ewentualnie sprawdzić? W twojej instrukcji jest to podane ale dla vaga u mnie będzie tak samo ? Niestety z uwagi na to, że nie zajmuję się B8 (jeszcze ) nie poratuję Cię, żadną procedurą. Ale obiecuję zainteresować się tematem podczas przerwy wakacyjnej (dorzucę odpowiedni opis do pierwszego posta). Zatem jeśli możesz jeszcze trochę poczekać...

Dzięki za info. No to wracając do Multitronic. Jak to jest z hamowaniem silnikiem w tej skrzyni? Czy coś takiego dzieje się automatycznie jak zdejmuję nogę z gazu czy nie ma wcale i jest wrzucany luz? Czy biegi D i S różnią się pod tym względem? I czy jeśli w S jest hamowanie a w D nie ma - to czy jazda na S po trasie jest ekonomiczna, próbował ktoś? Gdy zdejmujesz nogę z gazu - zauważ, że obroty nie lecą do poziomu "idle" tylko spokojnie wraz ze zmniejszaniem się prędkości auta powolutku schodzą w dół (a zatem hamuje silnikiem - nie ma znaczenia czy jesteś na D czy na S). Na S masz uruchomiony tryb sportowy - inna charakterystyka jazdy (szybsza reakcja na gaz i podbite obroty - wygodnie dla np. wyprzedzania). Jazda w trybie S nigdy nie będzie bardziej ekonomiczna niż na D - to chyba oczywiste ---------- Post dopisany at 23:15 ---------- Poprzedni post napisany at 23:12 ---------- Na wymianę ATF w skrzyni biegów jest procedura - potrzeba trochę wiedzy i sprzętu (nie robi się tego na takich zasadach jak np. wymiana oleju w silniku). W wątku encyklopedia masz opisaną procedurę wymiany ATF - poza tym, że w DSG i nowszych CVT masz tylko jeden korek i rurkę generującą poziom - zasada "ATF change" jest taka sama.

Nie ma konkretnej wskazówki na to, że to skrzynia lub koło powoduje ten problem. Równie dobrze może to być coś przy silniku. Bez dokładniejszej analizy, tudzież wyjęcia skrzyni niewiele możemy powiedzieć... Koło zamachowe diagnozuje się gdy masz je w rękach

Jak zdejmiesz nogę z gazu też?

Zacznijmy od sprawdzenia jaki olej zalano (zdobądź numer użytego ATF). numer oleju 052 516 A2 Zapomniałem napisać audi został poddane chip tuningowi ma teraz 170 km i 370 nm. Ale na programie zrobiłem dopiero 500 km i raczej nie pałuje skrzyni preferuje spokojną jazdę. Przy okazji Chipa usunięty został dpf. Sterownik silnika był wyjęty z samochodu może adaptację przez to wypadły sam już nie wiem. W takim razie nie wiązałbym problemu z olejem tylko właśnie z modyfikacją oprogramowania. Jeśli to możliwe - zabezpiecz aktualną mapę i wgrajcie ori soft do ECU silnika (oczywiście uwzględniając usunięcie DPF-a). Zanim jednak to zrobicie - spróbuj zapisać nową adaptację. ---------- Post dopisany at 13:57 ---------- Poprzedni post napisany at 13:56 ---------- Problemem, jak dla mnie jest to, ze w koncowej fazie zwalniania przy niskich obrotach jest odczuwalne drzenie. Co ciekawe, jak jest zimno i pada deszcz, raczej to nie wystepuje. Za to, kiedy jest bardzo cieplo, to zjawisko pojawia sie z miejsca, od pierwszego ruszenia. Hamulce z przodu nowe, olej i filtr wymieniony, adaptacja zrobiona... Poduszki pod silnikiem i skrzynią są OK?

Może napisz w czym problem - będzie łatwiej się odnieść...

Zacznijmy od sprawdzenia jaki olej zalano (zdobądź numer użytego ATF).

Jest i najbardziej pomodzone Cabrio jakie znam Matt - ze spokojem... skrzynkę masz w dobrej kondycji więc zbieraj fundusze i wpadaj jak będziesz gotowy ---------- Post dopisany at 03:28 ---------- Poprzedni post napisany at 03:26 ---------- I tutaj też bardzo fajna sztuka - jak widać da się zrobić 300 000km CVT bez żadnych problemów. Pilnować interwałów, prawidłowo "eksploatować" i będzie gitara. Miło było poznać - również widzimy się gdy będziesz gotów

Tapicerki drzwi.