Bart-S

Z tymi oprawkami dziwna sprawa - raz są a raz nie. Oprawka nie występuje jako osobna część - w ETCE widnieje jako lampka schowka pasażera. Ja bym odpuścił ale jeśli chcesz możesz kupić wymaganą ilość lampek z osłoną: 8E0 947 415. Koszt w ASO to 36zł za sztukę.

Koło sprawdzone - powietrze spierdzielało zaworem (nie dokręcony). Po korekcie wygląda na to, że jest OK - w niedzielę w trasie na spota będzie okazja aby sprawdzić Ostatnie pomiary spalania wg. FIS (na tempomacie, pasażerka na pokładzie, brak dodatkowego obciążenia, wiatr średnio umiarkowany ): 90km/h - 5.5L 110km,h - 6.5L 130km/h - 7.5L Wniosek - na obecnych kołach spalanie poszło 1L w górę Na baku zamiast 800km robię teraz 700km.

Sprawdź jakie jest napięcie na wejściu do kostki panelu podsufity - pin 5 (brązowo biały - to ten sam kabel który brałeś - leci z komfortu przez pomarańczową 17-pinową kostkę na panelu konektorów słupka A, pin nr 2 - do panelu w podsuficie).

Grzesiu - tak się zastanawiam nad tym cięciem... Przecież wkład dachu ma profil na szyber, jak będziecie ciąć obecny to zostanie ostry rant. Jak chcecie to rozwiązać? Uszczelka IMO nie wchodzi w grę - chyba jedyny sposób aby porządnie to zrobić to wyciąć dach i wspawać nowy z opcją szyber... Co myślisz?

Pięknie - teraz trzeba szukać d*py do kompletu. No i defintywnie w dół - ja już nie pamiętam co tam u Ciebie siedzi ale wygląda na BA. PS. Umyłbys opony do sesji zdjęciowej Aaa - chlapacze (w elsie to się ładnie nazywa spojler ) jakoś tak psują mi wizerunek w obrębie kół. U mnie też są ale jakaś dyskretniejsza wersja.

Jeszcze oficjalnej nominacji nie dostałem

Nawaliłem dziś 3 ATM i... d*pa, jak tylko rozgrzeję opony to momentalnie ucieka 0,5 bara. Z drugiej strony koło z którym wcześniej miałem problem - okazało się, że nakładka wentylka była nie dokręcona. Od czasu gdy dokręciłem - prawa strona pod kątem ciśnienia jest OK. Pozostaje jeszcze to jedno koło - może dziś znajdę chwilę czasu na wulkanizę.

OK Mam 3 tygodnie aby coś kupić - na 15.V umówiłem się na ściągnięcie zderzaka. Przewalimy sensory PDC - dokończymy Homelinka i założymy HIDy 6k.

Nie wycieczki a pielgrzymki... O ja pier**le ale przegiął tym razem

Podejrzewam, że przy czerwonym FISie pokaże flaka na wskaźnikach Nie wiem czy wszystkie zegary miały tę ikonkę? U mnie widzę, że jest... tylko nie aktywna Pewnie pod kontrolką są dwa ledy - żółty i czerwony, dzięki czemu będą sygnalizować ubytek powietrza podobnie jak pełny FIS.

A -> D to potwierdzona informacja? Sterownik bez literki i czujniki B na bank będą ze sobą działać. Chodzi Ci o menu CAR?

smite - czy dałbyś radę wykonać test adaptacji kanału 61? Sprawdzimy wtedy czy moduł na pewno nie obsługuje pakietu oświetlenie...

W imieniu swoim i żony - naprawdę bardzo dziękujemy Wszystkim za życzenia Dziadek - fajna sprawa z 3D ale nie wiem czy znajdę coś takiego w pobliżu. Mamy świetną prowadzącą i mimo jak widzisz słabszego sprzętu mam zamiar się jej trzymać Wracając jeszcze do springów na tył - myślę czy nie spróbować jeszcze raz z H&R -35mm - tylko tym razem od FWD. Te które siedzą u mnie obecnie są od Q - widocznie są na tyle twarde, że nie puszczają zadka w dół. Ew pozostaje opcja -50mm ale od Q co by nie ważyło się obcierać BTW - ile waży mechanizm różnicowy?

Czyli na pierwszy ogień fela do sprawdzenia... Myślałem jeszcze aby przewalić przód na tył i zobaczyć co się będzie działo Zmykam do pracy - jutro wrzucam do warsztatu tutorial kontroli ciśnienia No i zapomniałem o najważniejszym modzie Mały Bart-S ma 0,37mm

Myślę, że jednak skończy się odpowiednimi sprężynami - sam wiesz, że dziś jechałem na czuja Alvaro - mocowania ISOFIX kanapy dotarły, dzięki Przy pomocy wrclaguny próbuję znaleźć jeszcze jakiś ładny zestawik HID 6k dla przeciwmgielnych (H11) - jeśli znacie coś sprawdzonego - bardzo proszę o linki (na allegro jest tego od cholery - nie wiadomo co wybrać). Przy tej okazji wymiana czujników PDC na froncie na ori z B6

Wuju 245/40 czy 245/35? Zrobiłem jeszcze jedną fotkę - tutaj chyba lepiej widać różnicę.

Dziękuję kolejnej partii - dopisane Przypomnę tylko, że nawet jeśli ktoś zobaczy swój moduł na głównej liście - proszę się dopisywać - sprawdzimy czy konfiguracja dla danego modułu się potwierdza (dla przykładu - możecie mieć moduł który obsługuje pakiet oświetlenie, mimo tego że lampek w aucie nie ma czyli funkcja nie aktywna).

Mario - a może na dupce jakieś inne springi niż seryjne Ci siedzą? Generalnie skoro już się kręcimy przy temacie kół to... potrzebuję pomocy w jeszcze jednej sprawie. Spierdziela mi powietrze z tylnych opon. Sugestia mojego ulubionego wulkanizatora jest taka, że opona (Conti SC3 235/35) jest za wąska do felgi 19" z 8,5". Test wody pokazał, że jakiś tam mały bąbelek przy rancie w jednym miejscu się pojawił - ale nie napieprzało non stop. Objaw mam taki, że nawalę 2.6 bara - nie jeżdżę parę dni i samo powoli zejdzie... Tak samo prawa jak i lewa strona (tylko tył). Jednak wystaczy, że ruszę w trasę i troszkę bardziej rozgrzeję gumy (160-200km/h) i momentalnie pęka -0,5bara (układ kontroli ciśnienia wywala czerwoną ikonę). Sugestia wulkanizatora - 245/35, 245/40 lub lepiej 255/35. Przód od samego początku cały czas trzyma ładnie 2.7 bara (podejrzewam, że tam jednostka dociska - rozpycha gumę i nic się nie dzieje). Doradźcie coś - męczę się z tym od samego początku przejścia na 19 i non stop mam kompresor w akcji. Nie interesuje mnie eksperymentalny zakup nowych opon. Jak mogę to dokładnie sprawdzić?

wuju - Neuspeed-y były wyższe od ori i mimo tego wbiło przód w glebę. Z tyłkiem odwrotnie... Jeśli chodzi o tarcie - przejchałem jakieś 80km i póki co nic

Dzięki Adaś - mnie też się widzi. W końcu zderzak siedzi na takiej wysokości jak powinien Oczywiście IMO

to masz na aucie Yep Startowaliśmy z seryjnymi springami dla komfortowego zawieszenia czyli BE. Pomiary przed zmianą springów: Lewy Przód: 668mm // Prawy Przód: 663mm Lewy Tył: 658mm // Prawy Tył: 653mm Zaraz po zmianie: Lewy Przód: 635mm // Prawy Przód: 638mm Lewy Tył: 670mm // Prawy Tył: 665mm Poczekam kilka dni i zmierzę jeszcze raz. Jednak wszystko wskazuje na to, że na tył muszę znaleźć coś lepszego. Dziwne jest to, że H&R jest ewidentnie krótszy od seryjnego springa do BE. A mimo to zawiesił d*pę wyżej Przód mi się podoba i tak pewnie zostanie

Fly - Ulter N1-90RS Na szybko bo lecimy do Pani Ginekolog Gleba już jest - przód poszedł w dół o jakieś 3cm a tył... kurva w górę o 1cm. Po powrocie z Poznania widzę, że na tyłku jeszcze w dół poszło więc może nie będzie tak źle. Jakby co poszukam innych springów. CFG: Przód - Neuspeed -50mm Tył - H&R -35mm Wysokości pomierzę za kilka dni jak już wszystko się ułoży. Dziękuję wszystkim dzisiejszym moim konsultantom - Poziek, Vario, Koval81 i Wentyl

Oppps....

Jeśli zrobicie w zgodzie z ori schematem to nie ma problemu - lampki pakietu oświetlenie wyłączą się same po jakimś czasie.