Bart-S

Dopisane, dzięki

Kostka z kabelkami zielony i biały to konektor do czujnika ruchu (dot. instalacji alarmowej). Bogatsza wersja fabrycznego alarmu posiada czujnik ruchu kontroli wnętrza instalowany w panelu oświetleniowym - nasze auta mają wiązkę przygotowaną pod ten czujnik. Jeśli chodzi o lampki - możesz owinąć piny taśmą izolacyjną jednak nie zabezpieczy ich to przed wyskoczeniem z pinu (bolca). Na Twoim miejscu poczekałbym za kostką i podpiął wszystko jak nakazuje fabryka

Panowie - to rezanie naprawdę nie jest tak ciężkie - róbcie ori

Oczywiście - dzięki Dom Kolego macjar - dane które podałeś nie dotyczą funkcji, które obsługuje moduł komfortu (chyba, że pisząc o wypełnieniu wnętrza masz na myśli czujnik ruchu fabrycznej instalacji alarmowej). Jeśli chodzi o moduł BD powinieneś mieć fabryczny alarm (panel deaktywacyjny w kieszeni tapicerki drzwi kierowcy), pakiet oświetlenie nóg oraz elektryczne szyby z tyłu. Sprawdź proszę powyższe info i daj znać

Tak, wygląda na to że AJ obsługuje wszystkie funkcje... Jednak z ostateczną oceną wstrzymajmy się do czasu aż ktoś jeszcze zaprezentuje ten moduł u siebie Masz alarm z funkcją kontroli wnętrza (czujnik ruchu w panelu oświetlenia w podsufitce) - generalnie fabryczny ma właśnie takie pikadełko

Dziękuję - już dodałem. Mam tylko prośbę - z info wpisujce się do wątku o komforcie, nie zaśmiecajmy obecnego wątku

Tak to mocowanie lampki tylnej. Myslisz ze to takie skomplikowane...co moze np.byc jak masz z tylu korby a sterownik bedzie pod elektryke? bylo by fajnie,chcialbym sie zorietowac po ile leca takie sterowniki no ale nie wiem teraz jakie mam szukac Przy korbach komfort ma bezpośrednie połączenie z zamkiem tylnych drzwi - przy pełnej elektryce jest to inaczej rozwiązane. Chodzi o to, że piny używane w jednej wersji są nieaktywne w tej drugiej. Nie mam teraz czasu się na ten temat rozpisywać (spróbuję coś dodać dziś wieczorem albo jutro). Jeśli chodzi o akcję rozpoznania komfortów - zapraszam do udzielania pomocy: http://www.a4-klub.pl/smf/uklad_elektryczny/all_b6b7_akcja_lista_modulow_komfortu_z_opisem_funkcji-t129290.0.html;msg1546718

Witam! Chciałbym przybliżyć użytkownikom A4 (B6 i B7) sterownik określany mianem "moduł komfortu" (w skrócie MK). Pomysł na ten temat narodził się z powodu problemu z dobraniem odpowiedniego zamiennika w przypadku awarii (wersji tego modułu jest mnóstwo i niestety ciężko się w nich połapać). Dzięki naszej wspólnej pracy, udało się przygotować listę poszczególnych modeli wraz z opisem co dany sterownik obsułuje). MK odpowiada przede wszystkim za: - oświetlenie wnętrza - elektrykę drzwi (zamki, lusterka, przełączniki i podnośniki szyb) - fabryczny alarm - szyberdach Weryfikacji wersji sterownika zainstalowanego w naszym aucie dokonujemy przez podłączenie się do adresu 46 (Central Conv.). Na głównym ekranie sterownika komfortu możemy odczytać oryginalne oznaczenie modułu (zaznaczone na czerwono). Dostępne moduły komfortu można podzielić na 2 wersje (zależnie od obsługiwanych funkcji): LOW: - zdalnie sterowany centralny zamek - czerwone światła ostrzegawcze w tapicerkach drzwi HIGH: - to samo co LOW + - światła przestrzeni nóg oraz światła ułatwiające wsiadanie w tapicerkach drzwi - szyberdach - fabryczny alarm - pamięć lusterek - elektryczne składanie lusterek Oprócz w/w funkcjonalności MK można dodatkowo podzielić na wersje: - obsługujące 4 elektryczne szyby - obsługujące elektryczne szyby z przodu - obsługujące oba w/w warianty Jeśli nie dysponujemy własnym interfejsem diagnostycznym - informacje o naszym MK znajdziemy także dzięki weryfikacji wyposażenia naszego auta (oraz samych kodów wyposażenia): - fabryczny alarm: jeśli go posiadamy w kodach wyposażenia znajdzie się symbol 7AL (z czujnikami ruchu we wnętrzu auta) lub 7AN (bez czujników). W kieszeni tapicerki drzwi kierowcy musi znajdować się panel z przyciskami deaktywacji poszczególnych funkcji alarmu… - częstotliwość pracy pilota zamka centralnego: 315MHz - kod wyposażenia 5D2, 5D3 lub 5D4 - stosowany w krajach: Chiny, Singapur, Brazylia, Malesia, Brunea, Japonia, Korea, Bahrajn, Oman, Arabia Saudyjska i Ameryka Północna // 433MHz - reszta świata, kod wyposażenia 5D1 - pakietu oświetleniowy przestrzeni nóg: kod wyposażenia QQ1 – jeśli go mamy, pod tapicerkami drzwi znajdują się lampki ułatwiające wsiadanie (oprócz tego w aucie znajdują się dodatkowe lampki oświetlające przestrzeń stóp aktualnie otwartych drzwi). Kod QQ0 oznacza, że nie mamy pakietu oświetleniowego… Teilenummern Komfortsteuergeräte und Funktionen für B7 - A4-Freunde.COMmunity - Dein Forum zum Thema Audi A4 Lista modułów dla B6: Centralny zamek (wersja I* – do końca czerwca 2002, do VIN 8E*3*100000) 8E0 959 433 J – 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, korby 8E0 959 433 K – 433MHz, elektryczne szyby z tyłu (lub korby). 8E0 959 433 L – 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu 8E0 959 433 N – 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, korby 8E0 959 433 Q – fabryczny alarm, 315MHz, elektryczne szyby z tyłu 8E0 959 433 R – fabryczny alarm, 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu. 8E0 959 433 S 8E0 959 433 T – fabryczny alarm, 315MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu. 8E0 959 433 AA 8E0 959 433 AB – fabryczny alarm, 433MHz, elektryczne szyby z tyłu 8E0 959 433 AC – fabryczny alarm, 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg , elektryczne szyby z tyłu (lub korby). 8E0 959 433 AD - 433MHz, elektryczne szyby z tyłu (lub korby). 8E0 959 433 AE - 433MHz, elektryczne szyby z tyłu 8E0 959 433 AF - 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu. 8E0 959 433 AG - 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu (lub korby) 8E0 959 433 AH - fabryczny alarm, 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu. 8E0 959 433 AJ – fabryczny alarm, 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu (lub korby). 8E0 959 433 AK – fabryczny alarm, 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu 8E0 959 433 AL – fabryczny alarm, 433MHz, korby 8E0 959 433 AM - 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, korby 8E0 959 433 AN - 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu 8E0 959 433 AP - 433MHz, elektryczne szyby z tyłu 8E0 959 433 AQ - 433MHz, korby Centralny zamek (wersja II* – od lipca 2002, od VIN 8E*3*100001) 8E0 959 433 AR - 433MHz, elektryczne szyby z tyłu (lub korby). 8E0 959 433 AS - 433MHz, elektryczne szyby z tyłu. 8E0 959 433 AT - 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu. 8E0 959 433 BA - 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu (lub korby). 8E0 959 433 BB – fabryczny alarm, 315MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu. 8E0 959 433 BC - fabryczny alarm, 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu. 8E0 959 433 BD - fabryczny alarm, 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu (lub korby). * - W B6 są dwa różne modele centralnego zamka – nie są ze sobą kompatybilne. Szukając modułu zastępczego należy kierować się powyższym podziałem (zakup komfortu z inną wersją, np. mieliśmy moduł AQ a kupiliśmy BA – zaowocuje brakiem możliwości przypisania kluczyka do centralki). Lista modułów dla B7: 8E0 959 433 BG – 433MHz, korby (lub elektryka). 8E0 959 433 BH - 433MHz, elektryczne szyby z tyłu. 8E0 959 433 BJ – 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu 8E0 959 433 BK 8E0 959 433 BL 8E0 959 433 BM - fabryczny alarm, 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu 8E0 959 433 BN - fabryczny alarm, 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, korby 8E0 959 433 BP - 433MHz, elektryczne szyby z tyłu (lub korby). 8E0 959 433 BQ - 433MHz, elektryczne szyby z tyłu. 8E0 959 433 BR - 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu 8E0 959 433 BS - 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu (lub korby). 8E0 959 433 BT – fabryczny alarm, 315MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu 8E0 959 433 CA - faryczny alarm, 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu. 8E0 959 433 CB - fabryczny alarm, 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu (lub korby). 8E0 959 433 CC - 433MHz, elektryczne szyby z tyłu (lub korby). 8E0 959 433 CD - 433MHz, elektryczne szyby z tyłu. 8E0 959 433 CE - 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu 8E0 959 433 CF 8E0 959 433 CG – fabryczny alarm, 315MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu 8E0 959 433 CH - fabryczny alarm, 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu 8E0 959 433 CJ - fabryczny alarm, 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu (lub korby). 8E0 959 433 CK - 433MHz, korby 8E0 959 433 CL - 433MHz, elektryczne szyby z tyłu. 8E0 959 433 CM - 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, korby 8E0 959 433 CN - 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu (lub korby) 8E0 959 433 CP - fabryczny alarm, 315MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu (lub korby) 8E0 959 433 CQ - fabryczny alarm, 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu. 8E0 959 433 CR - fabryczny alarm, 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu (lub korby) Kodowanie modułu komfortu Wybieramy opcję CODING 07 (aby aktywować dane funkcje dodajemy do siebie poniższe wartości i ich sumę zapisujemy jako kodowanie sterownika): +1 – aktywacja alarmu (wersja dla UK i Irlandii) +2 – potwierdzenie aktywacji/deaktywacji alarmu przez odpowiednią sygnalizację diody w drzwiach kierowcy +4 – selektywny centralny zamek (podczas otwierania auta z pilota, jedno naciśnięcie przycisku otworzy tylko drzwi kierowcy, klapkę wlewu paliwa i wyłączy funkcję SAFE - drugie naciśnięcie otworzy pozostałe drzwi oraz odblokuje zamki maski i bagażnika) +8 – aktywacja alarmu +16 – blokada zamka klapy bagażnika po przekroczeniu 5km/h (zamek odblokuje się automatycznie po zwolnieniu poniżej 5km/h) +32 – blokada zamków wszystkich drzwi po przekroczeniu 10km/h (zamki zostają otwarte dopiero po wyjęciu kluczyka z zapłonu, bądź przez manualne otworzenie drzwi przy pomocy przycisków zamka centralnego w tapicerce drzwi kierowcy) +64 – aktywacja dodatkowych funkcji modułu komfortu (możliwość otwierania/zamykania szyb oraz szyberdachu przy pomocy zamka w drzwiach i pilota) +128 – pojazd z kierownicą po prawej stronie +256 – aktywacja czujników zbicia tylnych bocznych szyb (tylko dla nadwozia Avant wyposażonego w fabryczny alarm) +512 – potwierdzenie udanego zamknięcia wszystkich zamków przy pomocy pilota przez pojedyncze mrugnięcie kierunkowskazami +1024 – dodatkowe potwierdzenie aktywacji alarmu przez pojedynczy sygnał dźwiękowy z syreny alarmu +2048 – zasady dot. zasilania podnośników szyb (po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu kluczyka ze stacyjki podnośniki szyb będą zasilane jeszcze przez 10 minut lub do czasu aż nie zostaną otwarte drzwi) +4096 – dodatkowe funkcje przeciwwłamaniowe W przypadku otwierania auta kluczykiem zostaną odblokowane tylko drzwi kierowcy, pozostałe drzwi i zamki zostaną odblokowane po włączeniu zapłonu. W przypadku gdy auto posiada fabryczny alarm po otwarciu drzwi kierowcy kluczykiem – zapłon musi zostać włączony w ciągu 15 sekund (w przeciwnym przypadku nastąpi wyzwolenie alarmu). +8192 – wyłączenie funkcji SAFE (tylko dla USA i Kanada – wersje samochodów przeznaczone na ten rynek mają tylko jeden silnik w zamku, pozostałe auta mają dwa – jeden zamyka zamek a drugi aktywuje funkcję SAFE czyli brak możliwości odblokowania auta z wewnątrz - włącznik w tapicerce drzwi kierowcy - po zamknięciu samochodu pilotem lub kluczykiem) +16384 – informacja dla silników szyb o zamontowanych szybach dwuwarstwowych Adaptacja modułu komfortu Wariant modułu komfortu – ADAPTATION 10, kanał 61: 0 – bez dodatkowego oświetlenia przestrzeni stóp, szyby tylnych drzwi w elektryce 1 – bez dodatkowego oświetlenia przestrzeni stóp, szyby tylnych drzwi w korbach 2 – dodatkowe oświetlenie stóp, szyby tylnych drzwi w elektryce 3 – dodatkowe oświetlenie stóp, szyby tylnych drzwi w korbach Aktywacje poszczególnych opcji komfortu – ADAPTATION 10, kanał 62: +1 – Komfortowe zamykanie szyb pilotem +2 – Komfortowe otwieranie szyb pilotem +4 – Komfortowe zamykanie szyb kluczykiem +8 – Komfortowe otwieranie szyb kluczykiem +16 – Komfortowe zamykanie szyberdachu pilotem +32 – Komfortowe otwieranie szyberdachu pilotem +64 – Komfortowe zamykanie szyberdachu kluczykiem +128 – Komfortowe otwieranie szyberdachu kluczykiem Co do funkcji poszczególnych gniazd… Konektror I (czarny, 12-pin) odpowiada za zasilanie modułu komfortu oraz wbudowanej w niego centralki alarmu. Jest tu też podłączone sterowanie zamkiem klapki wlewu paliwa, zasilanie lampki podsufitki i przestrzeni bagażowej, sygnał aktywujący syrenę oraz czujnika pochylenia pojazdu. Konektor II (czarny, 16-pin) – tutaj mamy sterowanie zamkami w tylnych drzwiach w przypadku korb oraz zasilanie lampek pakietu oświetlenie. Konektor III (czarny, 12-pin) – sygnały sterujące do silnika szyberdachu, włącznika światła wstecznego, sterownika airbag oraz hamulca ręcznego Konektor IV (czerwony, 20-pin) – sterowanie centralnym zamkiem z tylnego wyłącznika (niektóre auta – przede wszystkim US, mają taki prztyczek pod tylną popielniczką), czujniki zbicia tylnych szyb w Avancie, sterowanie zamkami tylnych drzwi w przypadku korb, sygnał z czujnika kontroli wnętrza, zabezpieczenie antykradzieżowe dla radia/RNS-E (tzw DWA), sterowanie zamkiem maski Konektor V (brązowy, 16-pin) – sterowanie zamkiem tylnej klapy, sygnały CAN, linia diagnostyczna, przewody antenowe dla zdalnego sterowania zamkiem centralnym. FAQ - najczęściej zadawane pytania: 1. Jak odpowiednio zakodować MK? Najlepiej po prostu nie bawić się z obecnym kodowaniem tylko przeliczyć sobie wybrane funkcje od początku i wyliczoną wartość zapisać w MK jako jego nowe kodowanie. Nieco wyżej macie listę funkcji które można uruchomić (to ta pierwsza i najdłuższa ---> CODING). Zacznę od tego, że funkcję dostępną dzięki wartości 4096 wybieramy ZAWSZE!!! Z kolei 8192 tylko wtedy jeśli nasze auto zostało sprowadzone z USA. Wartości 128 użyjemy tylko wtedy jeśli nasze auto ma kierownicę po prawej stronie (ta funkcja odpowiada np. za prawidłowe wskazanie otwarcia drzwi na komputerze pokładowym). Aby ułatwić Wam całą pracę zaproponuję wartość 6722 jako nasze kodowanie wyjściowe. Zatem jako podstawowe funkcje wybrałem 2 + 64 + 512 + 2048 + 4096. Tym samym uruchomiłem diodę sygnalizacyjną w tapicerce drzwi pasażera, funkcje komfortowe takie jak centralny zamek i otwieranie/domykanie szyb z pilota, mrugnięcie kierunkami jako potwierdzenie zamknięcia/otwarcia auta oraz pozostawienie zasilania w drzwiach mimo wyjęcia kluczyka z zapłonu. Teraz zastanowimy się jakie jeszcze funkcje chcemy dodać. Zostały nam: - 4 czyli selektywny zamek - 16 czyli zamykanie zamka klapy po przekroczeniu 15km/h - 32 czyli zamykanie zamków drzwi po przekroczeniu 15km/h Specjalnie nie ująłem ich w kodowaniu "podstawowym" ponieważ jeśli auta używa tylko jedna osoba - potrafią nieźle drażnić. Proponuję najpierw zakodować sobie te funkcje na próbę a potem zdecydować, czy rzeczywiście są nam potrzebne. Adekwatnie jak wyżej: 4 + 16 + 32 = 52 czyli 6722 + 52 = 6774. I teraz... jeśli nasze auto posiada fabryczny alarm - dodajemy odpowiednie wartości aby go uruchomić a zatem: 8 + 256 + 1024 = 1288 czyli do obecnego kodowania 6774 dodajemy 1288 co daje nam razem 8062. Jeśli zdecydujemy się wykodować którąś z funkcji - po prostu odejmujemy jej wartość od wartości kodowania i wynik tej operacji zapisujemy jako nowe kodowanie (dla przykładu - dodaliśmy wszystkie dodatkowe funkcje poza alarmem czyli mamy 6774 i wkurza nas zamykanie drzwi po przekroczeniu 15km/h... Od 6774 odejmujemy 32 co daje nam 6742 i to jest nasze nowe kodowanie). Jeśli macie jakiekolwiek wątpliwości - zawsze wyliczacie kodowanie od nowa korzystając z listy powyżej. Wogóle nie zwracajcie uwagi na aktualne kodowanie - z mojego punktu widzenia jest ono po prostu nie istotne... 2. Jak dobrać zamiennik do aktualnie posiadanego MK? Bardzo często zdarza się, że padł nam MK a na allegro aktualnie nie ma modułu posiadającego takie samo oznaczenie - zatem wypadałoby dobrać jakiś zamiennik, który w naszym aucie również będzie poprawnie pracował. W takim przypadku - zgodnie z tym co podałem w opisie należy pamiętać, że w B6 były dwa warianty MK, które nie są ze sobą kompatybilne jeśli chodzi o centralny zamek. A zatem jeśli zakupimy nie ten moduł - nasze piloty nie otworzą nam już drzwi (trzeba to robić ręcznie). Zasada jest jednak banalnie prosta - wariant I kończy się wraz z MK oznaczonym jako AQ, a wariant II zaczyna się wraz modelem AR. Listę modułów możecie zobaczyć powyżej - przykazanie główne brzmi: nowy MK zawsze dobieramy z grupy/wariantu w którym znajduje się nasz aktualny MK. W B7 nie było żadnego podziału a zatem w/w problem nie ma miejsca (każdy moduł będzie działał - byle pracował na tej samej częstotliwości - zwracamy uwagę na opisy: 315MHz vs. 433MHz.) Teraz przechodzimy do samego wyboru... Przykładowe pytanie: "Mam moduł AQ, który uległ uszkodzeniu - nie ma go na allegro, jaki zamiennik mogę dobrać?". Jest to moduł z B6 a więc kierujemy wzrok na odpowiednią listę - AQ wchodzi w skład "wariantu I" więc tylko spis MK z tej części bierzemy pod uwagę. Teraz funkcjonalność... Moduł AQ pracuję z częstotliwością 433MHz i nie obsługuje elektrycznych szyb z tyłu (w takim przypadku przy opisie modułu widnieje opis korby). 8E0 959 433 AQ - 433MHz, korby W zasadzie zastąpić go mogą prawie wszystkie sterowniki z zakresu "wariant I" (wszystkie poza tymi, które w opisie mają podane iż obsługują tylko elektryczne szyby z tyłu). Zatem wybrany zamiennik nie musi mieć w opisie tego samego co AQ - jeśli obsługiwać będzie też alarm, pakiet oświetleniowy czy też dodatkowo poza korbami także elektrykę tylnych drzwi to taki sterownik również jak najbardziej się nadaje (po prostu adaptując go do naszego auta - nie uruchomimy dodatkowych fukcji przez nie wpisanie ich do kodowania modułu). Przykładem najbardziej uniwersalnego modułu dla tej wersji jest np. sterownik AJ: 8E0 959 433 AJ – fabryczny alarm, 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu (lub korby). Plusem zakupu sterownika posiadającego pełną funkcjonalność jest to, że jeśli w przyszłości zdecydujemy się jednak coś do auta dołożyć - jesteśmy na to przygotowani 3. Dołożenie pakietu oświeleniowego. Formalnie pakiet oświetleniowy obejmuje: - oświetlenie ostrzegawcze w tapicerce drzwi (czerwone lampki) - oświetlenie ułatwiające wsiadanie w tapicerce drzwi (białe lampki) - podświetlenie klamek wewnętrznych - oświetlenie przestrzeni nóg w środku auta - podświetlenie popielniczek - podświetlenie podłokietnika - podświetlenie pokręteł regulacji kratek nawiewów - czerwone diody LED w lampce podsufitki oświetlające centralną konsolę - podświetlenie ikon wizytownika oraz uchwytu na kubek w centralnej konsoli - w przypadku instalacji 1DIN także podświetlenie wnęki pod panelem klimatronika I tutaj ważna informacja - z pośród całej w/w listy MK ma coś wspólnego jedynie z oświetleniem przestrzeni nóg!!! Jedynym wyjątkiem jest przypadek gdy w tylnych drzwiach mamy korby. W takim przypadku wysterowaniem oświetlenia w drzwiach tylnych zajmuje się właśnie MK (z uwagi na to, że przy korbach cały elektryczny sprzęt podłączony jest bezpośrednio do MK a nie jak ma to miejsce w przypadku szyb sterowanych elektrycznie - do sterownika znajdującego się w samych drzwiach). Zatem jeśli chcemy dołożyć dodatkowe oświetlenie tylko w drzwiach - nie musimy wymieniać MK. Wystarczy tylko kupić lampki (oraz ich kostki i piny) i podłączyć je do sterowników znajdujących się w drzwiach. Najłatwiej mają osoby, których Audi posiadają 4 szyby elektryczne - przy korbach niestety trzeba będzie przeciągać przewody do modułu komfortu. W przypadku gdy chcemy dołożyć oświetlenie przestrzeni nóg - wymagany jest już moduł MK, który w adaptacjach da się odpowiednio zakodować (znajdziecie go na liście powyżej - w dopisku ma "pakiet oświetleniowy..."). Na forum do dziś nie pojawił się jeszcze wątek dokładnie opisujący jak zamontować dodatkowe oświetlenie ale był jednocześnie wielokrotnie omawiany zarówno w tym temacie jak i dwóch poniższych (proszę zapoznać się za całymi tematami - czytając je od dechy do dechy): http://a4-klub.pl/index.php?/topic/200569-montaz-elektrycznych-podnosnikow-tylnych-szyb/ 4. Dołożenie elektryki tylnych szyb. Tutaj nie będę się rozpisywał, ponieważ wszystko co potrzeba znajduje się w poniższym temacie... http://a4-klub.pl/index.php?/topic/200569-montaz-elektrycznych-podnosnikow-tylnych-szyb/ http://a4-klub.pl/portal/a4-b6b7-instalacja-modulu-pamieci-ustawien-fotela-kierowcy-i-lusterek/ http://www.gopixpic.com/2089/centralka-modul-sterownik-komfortu-6q0959433g-6q0-959-433-g-hella-/http:%7C%7Cwww*auto24parts*com%7Cenvironment%7Ccache%7Cimages%7C0_0_productGfx_c41782271170f5e8ae851b72c09aa077*jpg/ Rozpiska kostki lampki podsufitki : 1 brąz/czarny - sygnał włączenia lampki do czytania/głównej dla lusterka fotochromowego 2 szaro/niebieski - podświetlenie i włącznik światła 3 czerwono/żółty - +12V 4 zielono/żółty - lampka poduszki pasażera 5 brązowo/biały - sygnał otwarcia drzwi z modułu komfortu 6 brązowy - masa 7 czarny - lampka poduszki pasażera 8 brązowo/fioletowy - podświetlenie i włącznik światła wyjście na tylną lampkę podświetlenia (pin3) 9 brązowo/czerwony - wyjście +12v na tylną lampkę podsufitki (pin2) 10 czerwono/biały - wyjście sygnału (włączenia/wyłączenia/otwarcia drzwi) dla tylnej lampki podsufitki (pin4) 11 biało/fioletowy - sygnał włączenia lampki do czytania/głównej dla MCE (pin19 32'u pinowej kostki) 12 brązowo/niebieski - wyjście masy dla tylnej lampki podsufitki (pin1)

Mogę się mylić ale pozostaje jeszcze rozgraniczenie typu modułu na korby i elektrykę z tyłu. Sterowniki nie są ze sobą kompatybilne... Wydaje mi się, że dobrym pomysłem będzie założenie osobnego wątku i zrobienie rozpoznania w modułach. Jakaś wspólna akcja

To znaczy, że musisz wymienić moduł komfortu Z tego co widzę to masz korby z tyłu więc potrzebny jest moduł pod korby i pakiet oświetlenie. Jest jeszcze rozgraniczenie ze względu na częstotliwość pracy pilota zamka centralnego (nasze 433MHz lub inne kraje 315MHz) oraz obsługujące alarm lub nie. Niestety nigdzie nie ma dokładnego wykazu modeli - trzeba zgadywać albo szukać auta z danym wyposażeniem i sprawdzać jakie oznaczenie ma komfort... Tak na szybko: 8E0 959 433 BS, 8E0 959 433 CF (433MHz bez obsługi alarmu) 8E0 959 433 CB, 8E0 959 433 CJ (433MHz z alarmem) Niestety nie jestem w stanie stwierdzić czy w/w pasują pod korby i mają pakiet oświetlenie. Kolejność oznaczeń (np. CB -> CC -> CD) nie ma znaczenia i nie wskazuje na to co obsługuje dany model. W ETCE można dojść jaki model zastąpił swojego poprzednika jednak wcale nie znaczy to, że zastępnik ma te same funkcje - równie dobrze może mieć ich więcej jak i zostać o kika zdegradowany. Istny cyrk. Może poproś znajomych użytkowników B7 o sprawdzenie - jakie mają moduły. Tak chyba najszybciej dojdziesz co i jak...

STG to może być skrót od słowa sterownik (steuergeraet). Chodzi o moduł komfortu o którym wcześniej pisałem - tylko że ten wciśnięty jest w plastikową obudowę i umiejscowiony bardziej na prawo (tam gdzie leży żółty śrubokręt ) Jeśli chodzi o czerwoną kostkę - tak to ta część.

Zobaczyłem "lamki" - skojarzyłem z klamkami zamiast lampkami Mimo wszystko nie wiadomo czy będa pasować - mogą miec inne rozmiary w stosunku do ori mocowań. a co do RS6 to na a4-freunde pisza,ze podejda do B7 tylko musi z tylu byc mocowanie z RS6 Skoro tak... Schemat jak i opis wrzucałem już w tym wątku wcześniej - przewertuj strony wstecz, gdzieś znajdziesz...

Zaraz zrobię Ci schemat - będzie łatwiej [br]Dopisany: 16 Kwiecień 2010, 22:45_________________________________________________ Na zielono zaznaczyłem wiązkę którą masz fabrycznie... To ori schemat (troszke okrojony na potrzeby tego rezanka ). Wszystko się zgadza tylko masę ze słonecznika zapnij do brązowego kabla (pin 6 w panelu oświetlenia).

Ale klamki z RS6 nie podejdą do A4... Nie wziąłem pod uwagę, że mówimy o B7. Nie znam modułu CC. W takim razie spróbuj wejść do adaptacji (10) w module komfortu. Sprawdź jaką masz wartość na kanale 61 i spróbuj zapisać tam wartość 2. Jeśli się uda (wejdź ponownie na kanał 61 i kliknij read) - sterownik się nadaje.

Zasilanie lampek (pin 1) podepnij do 3 pinu w kostce panelu oświetleniowego (czerwono/żółty kabelek). Masę lampek podepnij do pinu nr 1 w kostce słonecznika. Natomiast pin nr 2 w słoneczniku do masy (pin 6, brązowy kabelek w kostce panelu oświetleniowego).

8E0 971 693 L to wiązka pod elektryczne szyby i pakiet oświetlenie. Kabelek z końcówką B jest dla korbek. Jeśli chcesz fabryczne podświetlenie przestrzeni nóg trzeba dołożyć trochę wiązki pod podłogą. 4 lampki - od każdej dwa przewody. Zasilanie wspólne z bezpiecznika S2 5A. Masy wpinasz każdą w osobny pin w module komfortu (czarna kostka 16-pinowa). Dokładnie jest to pin 6 dla lampki przestrzeni nóg kierowcy, pin 13 dla przestrzeni nóg pasażera, pin 14 lewy tył i pin 5 prawy tył. Fabrycznie oświetlenie pasażerów z tyłu idzie przez czerwoną kostkę pod fotelem (zasilanie przez pin 2 a masa przez pin 3). Dzięki temu rozwiązaniu zapalać się będzie tylko ta lampka gdzie otworzysz drzwi... Koszt lampki w ASO (przód i tył są różne) to 45zł - do tego wtyczka 2 pinowa 10zł. Kostka do modułu komfortu (bo jej nie będzie) ok 15zł. Jeśli Twój moduł komfortu nie obsługuje pakietu oświetlenie (bywały i takie) będziesz musiał także wymienić i ten sterownik (ceny na allegro od 100 do 300zł). Zacznij może od sprawdzenia jaki masz komfort (VAG -> Moduł 46 -> szukaj wpisu 8E0 959 433 X - gdzie X to wersja modułu (jedna literka lub dwie). Jak już sprawdzisz - daj znać - powiem Ci czy sterownik podejdzie...

Czyść turbinkę i zobaczymy co będzie dalej - bardzo ciekawi mnie jak u Ciebie będzie wyglądała sprawa spalania po modyfikacji...

Zasilanie i masę najszybciej pociągniesz z lampki głównej - wieczorem wrzucę Ci dokładną rozpiskę gdzie się podpiąć.

Dół nie jest zły ale 70-100 to już tragedia... Chociaż na codzień jeździ się bardzo miło Właśnie do 70km idę równo z 1.8T (163PS) Fantastica - potem robi się przepaść i do czasu aż dojdę do 100km, jestem już 1.5 długości auta do tyłu...

Kręciłeś film z takiego kąta, że nie da się dokładnie sprecyzować ale... Na moje oko 0-100km/h w 9 sek. Katalogowo 10.4 (i tak jest u mnie). Wrzucam dla porównania filmik mojej serii... (S + pedał w podłodze + ESP ON + 4 koła 19" w bagażniku)

Ja już emeryt jestem - więc dla mnie tylko automat A tak na serio - cenię sobie komfort, a gdy trzeba przyśpieszyć - jak na moje potrzeby auto sprawuje się bardzo dobrze. Wszystko wskazuje na to, że następne auto też będzie w automacie - tak to już jest, człowiek się przyzwyczaja do wygody i nie chce wracać do "machania" Poza tym multi w przyśpieszeniu nie ustępuje w niczym manualnej skrzyni... To nie tip Dzięki Tomku ale... co ja widzę Będzie programik Oczywiście czekam na relację jak już wrócisz...

Na 235/45/17 spalanie (jeśli dobrze pamiętam): - 100km/h = 5.0L/5.5L - 130km/h = 6.5/7.0L - 160km/h = 8L Średnia spalania sprawdzana od początku zakupu auta to 7,9L (średnio na baku robię 50% miasto i drugie 50% trasa). Najsłabszy wynik na baku to 700km - najlepszy 990km. Jeśli w niedzielę będzie spot - sprawdzę 19"...

Dzięki chłopaki Łukasz - masz mój adres z czasów gdy zamawiałem listwy progowe czy podesłać?

W imieniu swoim i żonki - podziękować Wszystkim Takie mam przeczucie ...lepiej trzymajmy się oficjalnej wersji. Wszystko dla dziecka H&R -35mm - zaraz dzwonię do Vario dogadać detale. Kolejne prawdopodobieństwo jest takie - całkiem możliwe, że też "wyszczelałem" parkę. Moja babcia jest z bliźniaków i Gosi również Dziadek - będzie dobrze, głowa do góry - trzeba pozytywnie myśleć

Zmieniarka siedzi w swojej kieszeni - powinieneś wyciągnąć ją razem ze schowkiem. Jak już schowek opadnie na doł - odpinasz kostkę zmieniarki i kostkę schowka. Jesteś w stanie określić, która strona schowka się blokuje?