Bart-S

Sterownik przełożyliście? Czy pracuje na nowym?

Tu jest kilka problemów. Jednym z nich jest sterownik.

Zadzwoń. Za dużo pisania...

W kwestii poprzedników NYM pytasz o tę samą generację (0AW) czy o wcześniejsze? Co do programu... zawsze i każdemu odradzam.

Agnieszka ze spokojem. Masz tu pod każdym postem numer do mnie. Zadzwoń.

To nie tak... Mam trochę monopol

Dwumas się nie rozleciał?

Jeśli mamy szczęście to tylko sterownik.

To nie jest problem adaptacji. Zadzwoń wieczorem.

Odczytaj i wklej błędy ze sterownika skrzyni biegów. Limit adaptacji sprzęgła?

Trochę za dużo pisania. Może po prostu zadzwoń to wyjaśnię.

Inny sterownik świadczy tylko o tym, że coś tu było dłubane. Raczej wątpię aby to była tylko naprawa sterownika. Niestety bez auta tutaj nie jestem w stanie powiedzieć nic więcej.

Coś tu jest namieszane... Skrzynię masz HPP a sterownik od GHQ. Zadzwoń wieczorem - pomyślimy nad kolejnymi krokami.

Tak są jeszcze dwie opcje weryfikacji. Oznaczenie skrzyni masz na jej korpusie głównym w dwóch miejscach: 1 - górna flansza (na łączeniu z silnikiem) 2 - mała płaska powierzchnia przy korkach upustowym i kontrolnym. Ew. opcja 3... jeśli nie uda Ci się nic znaleźć podaj mi VIN (jutro wyciągnę sobie dane z bazy danych Audi).

Czy zgodnie z wlepką Twojego auta - w aucie masz zainstalowaną skrzynię GJA? Pytam ponieważ na screenie, który wrzuciłeś masz numer sterownika montowanego w Audi A6 C5 (skrzynia GHQ). To nie z tego powodu masz problem ale świadczy to o tym, że ktoś już tu grzebał. W pierwszej kolejności ustal to o co właśnie poprosiłem (dane znajdziesz w książce serwisowej >>> wlepka, lub w aucie >>> sedan = wnęka koła zapasowego, avant = pod kanapą).

Jaka jest aktualna wartość wysterowania sprzęgła w mA? (pierwsza kolumna w grupie 11)

Akurat Exeo nie testowałem pod tym kątem ale może tak być. W B6/B7 mamy kody 7K7 i 7K8 które są opisane wariantem korzystającym z antenty. W Exeo jest inny sterownik - opisany kodem 7K6. Może to być wariant korzystający z ABS. Jeśli macie to potwierdzone to wszystko jasne.

Ale kolega pyta o Exeo - a to w zasadzie B7

Obejrzymy jak przyjedzie. Zabezpiecz go dobrze aby nie latał w paczce - sugeruję bryłkę aby nie uszkodzić czujników.

Na moje problemem nie będzie sam sterownik. Druga sprawa - tak jak napisał Banan, sterowniki w C6 (nie wszystkie ale powiedzmy od 2006r) posiadają zabezpieczenie (przypisuje się do nich immo). Jeśli chcesz założyć inny sterownik trzeba przepisać immo Twojego auta do nowego sterownika lub zrobić klon sterownika na nowo zakupionym TCU. Zróbmy tak - wyślij do mnie swój stary sterownik. Otworzymy go i sprawdzimy czy jest uszkodzony. To będzie wyjście odnośnie decyzji co do dalszych kroków. Tak jak napisałem wcześniej, uważam że błędy odczytane z oryginalnego sterownika odzwierciedlają faktyczny stan skrzyni czyli... czyli nie masz przeniesienia napędu (jest kilka możliwych powodów - ale tym zajmiemy się po weryfikacji sterownika).

Widzę tu dwa problemy. Sprawdź oznaczenie skrzyni i silnika. W stopce masz mój numer telefonu - zadzwoń.

Maciej zadzwoń do mnie. Telefon masz w stopce.

Wystarczy statyczna. Potrzeba 5 litrów ATF.

Jest X możliwości przy takich objawach. Równie dobrze coś na osprzęcie silnika może generować zbyt duże obciążenie dla silnika i stąd wibracje. Większość mechaników popełnia podstawowy błąd - przy załączeniu D lub R czyli dołożeniu skrzyni do elementów obciążających silnik od razu pada diagnoza "to na pewno skrzynia". Poduszki silnika, odbojnik pasa przedniego, poduszka skrzyni, dwumas, wtryski... skrzynia również ale to zostawiasz na sam koniec bo bardziej prawdopodobne są te wcześniej wymienione elementy. Oczywiście jak zwykle spekuluję tylko na bazie tego co sami wykryjecie lub opiszecie. Bez możliwości przetestowania auta tutaj mam bardzo ograniczone możliwości diagnostyczne.

@ dziobi42 - pytałeś przez pw więc odpisałem tam @ dominikdabek - niestety jeśli chodzi o jakiekolwiek objawy związane z "dźwiękami" muszę mieć tu auto (nie da się tego diagnozować tylko na podstawie opisu czy nagrania video)