Bart-S

Yes. ---------- Post dopisany at 22:52 ---------- Poprzedni post napisany at 22:50 ---------- Sterownik jest przykręcony do karoserii. Potrzebujesz bodajże 2x 811 807 577 C i 2x N 104 128 04.

Lewarek może być na D ale sprawdź czy komputer pokładowy nie pokazuje S (1400 to za dużo rpm). Ja nie mam S ani na lewarku ani na komputerze. Mam star wersje z 6 lamelami. No tak - zasugerowałem się tym co napisał Chemik i nie spojrzałem w profil... Jak będziesz kiedyś przejeżdżał przez wlkp to wpadnij - przejadę się.

No ścierwo nie chciało trzymać po ponownym zamocowaniu - podkładeczki rozwiązały Twój problem (ciesz się, że nie na trytytkę ).

Lewarek może być na D ale sprawdź czy komputer pokładowy nie pokazuje S (1400 to za dużo rpm). ---------- Post dopisany at 15:21 ---------- Poprzedni post napisany at 15:20 ---------- Jak zdecydujesz się na naprawę tulei to musimy jednak wymienić też pokrywę sprzęgła na nową. Możesz tak jeździć - nic mu nie będzie.

Tak jak i Ty grzebiesz teraz tak wcześniej ktoś mógł próbować wpisać inne wartości. A co naprawdę miało miejsce - tego nikt Ci na 100% nie powie (no chyba że wróżka ). No dobra tylko dlaczego nic się nie zmieniło w ustawieniach skoro wpisałem dobre wartości Wpisz 6772 i daj znać czy OK. Wpisałem lecz nie dało to żadnego rezultatu, dodam tylko że mam jakieś dwa błędy http://s10.postimg.org/5apf1wlrp/DSC_0532_1.jpg Przyjął kodowanie? Co dokładnie nie działa?

Tak jak i Ty grzebiesz teraz tak wcześniej ktoś mógł próbować wpisać inne wartości. A co naprawdę miało miejsce - tego nikt Ci na 100% nie powie (no chyba że wróżka ). No dobra tylko dlaczego nic się nie zmieniło w ustawieniach skoro wpisałem dobre wartości Wpisz 6772 i daj znać czy OK.

Dokładnie.

Tak jak i Ty grzebiesz teraz tak wcześniej ktoś mógł próbować wpisać inne wartości. A co naprawdę miało miejsce - tego nikt Ci na 100% nie powie (no chyba że wróżka ).

Na zimówkach raczej nie masz zamontowanych czujników. Aby Cię układ nie denerwował niepotrzebnymi kontrolkami - wykoduj kontrolę ciśnienia w odpowiedniej magistrali zegarów na czas zimy.

Miało być prosto, a wyszło jak zawsze. Chodziło mi o to, że przy pełnym kole producent dołożył skrzynki, bo uznał, że styropian za mały jest, correct? Chociaż to dla mnie bujda, bo ja mam pełne i styropianik się ładnie dopasowalo i wszystko się mieści, nawet kula haka holowniczego. Przy pełnym zapasie i tym małym styropianie wkładasz tam lewarek, klucz, kompresor i hak?

Wszystko było kilkakaście razy opisane w tym wątku - poświęć chwilę czasu, poczytaj i znajdziesz.

Bartku - taki zabieg jest celowy. Wnęka 1G8 ma tyle miejsca, że wszystkie potrzebne narzędzia (+ more) mieszczą się w "styropianie". Pierdoły jak widzisz też wymagają... "nieco uwagi"

Brązowy i szaro/niebieski.

Sterownik do naprawy - przyjedź to się go postawi na nogi. Olej przy zlewaniu ocenimy czy do wymiany.

ebay.

AH będzie pasował. Tylko przekładasz sterownik..Fabrycznego alarmu nie ma opisanego bo to zabezpieczenie - więc wątku temu poświęconymi na forum nie będzie.

Pozostanie Ci chyba wymiana modułu na inny - wspomniany tutaj wcześniej AJ będzie idealny.

Ale DRL nie ma mieć mostka na 4 i 8 - te dwa piny są inaczej zasilane (ile razy można pisać to samo!).

Dokładnie - punkty zbiorcze masy czy też zasilania są w wiązkach ale tak schowane, że aby się dostać trzeba pruć izolację/zabezpieczenia. Dlatego nikt tego nie robi... Sposób który Ci podałem jest oryginalny ponieważ podświetlenie kratek korzysta właśnie z kabli o wymienionych kolorach (jedyne co nie będzie zgadzać się z fabryką - to miejsce "mostka").

Szukaj szaro/niebieskiego kabelka przy dowolnym z przycisków (np. ESP, pin 1). Masę też możesz wziąć z tego samego przycisku (brązowy - pin 3) i to rozprowadzić po wszystkich kratkach.

Ze skrzynią bez trybu sport będzie problem. A co padło?

Spokojnie - zrobię to tak, że wszystko będzie jasne

Zacznij od pinu 8 w kostce DRL/CLH... Jeśli zmieniasz włącznik świateł - to modyfikacji wymaga też instalacja. Skoro nie miałeś wcześniej włącznika z AUTO to chyba jasne, że wiązkę trzeba przerobić. Opis prawidłowego podłączenia pinów jest w pierwszym poście. ...generalnie muszę wywalić schematy i wrzucić coś bardziej czytelnego.

Tak - MK obsługuje składanie lusterek... Informacja którą wysyłasz joystickiem musi jakoś dotrzeć do sterownika w drzwiach pasażera - przepływem tej informacji w odpowiednią stronę steruje właśnie MK. Autorowi wątku o składaniu lusterek raczej chodzi o to, że każdy MK obsługuje tą funkcję. Czyli każdy MK obsługuje tę funkcję? WG oficjalnego info od Audi - nie. Wg. tego co sprawdził Dominik - tak.

Można i tak... Chociaż sam wolę mieć instalację zgodną z fabryką