Bart-S

To już lepiej kupić B8 z Drive Selectem... No ale mam zakaz sprzedania parcha więc ---------- Post dopisany at 19:19 ---------- Poprzedni post napisany at 19:18 ---------- Pierwsze co to założę DCC w Pasku i sprawdzimy jak się to spisuje... Potem będzie decyzja co dalej z B6.

No to "S" - tak jak napisałem wcześniej miał inne zadania. Mnie interesuje jak to się sprawdza w VW (system nazywa się DCC) bo chcę to założyć w Pasku. Natomiast w B6/B7 fabrycznie nie było takiej opcji ale może jakaś firma wpadła na pomysł, że taka opcja byłaby całkiem fajna (i nie mam tu na myśli airride bo to nie dla mnie). Generalnie sprawa wygląda tak - mimo, że auto ujeżdża Gośka, to co jakiś czas do niego wsiadam i kosztem komfortu wolę aby w zakrętach trzymało się drogi... Podnosić wyżej (mimo nacisków żony) nie uśmiecha mi się no i cały czas szukam jakiegoś sensownego rozwiązania (a takim wydaje się być elektroniczna regulacja czy to prześwitu czy charakterytyki zawieszenia). Całkiem możliwe, że jakiś porządny gwint z regulacją twardości też rozwiązałby sprawę ale... Szukam sprawdzonego rozwiązania. ---------- Post dopisany at 19:12 ---------- Poprzedni post napisany at 19:09 ---------- Same amorki pół biedy (chociaż custom nie jest moją mocną stroną). Ale pozostaje jeszcze elektronika - VW z Audi się tutaj nie dogada... Trzeba by mieć rozpykaną ramkę danych magistrali CAN a to już wyższa szkoła jazdy (generalnie kręci mnie ten temat ale nie ma kiedy się tym zająć).

No to "S" - tak jak napisałem wcześniej miał inne zadania. Mnie interesuje jak to się sprawdza w VW (system nazywa się DCC) bo chcę to założyć w Pasku. Natomiast w B6/B7 fabrycznie nie było takiej opcji ale może jakaś firma wpadła na pomysł, że taka opcja byłaby całkiem fajna (i nie mam tu na myśli airride bo to nie dla mnie).

Nawet nic nie sugeruj :polew::polew::polew::polew: ...Darek dzięki - zerknę na to po powrocie do domu.

Kiedyś widziałem taki gwint z H&R do RS4 co miał regulację ciśnienia w amortyzatorach... tzw. DRC DRC Ale Tomku - nad DRC nie panujesz. To zamnkięty system bez możliwości ingerencji użytkownika. No i jego zadaniem nie jest zmiana charakterystyki amortyzatora (w sensie regulacji twardości zawieszenia) tylko tworzenie poduszki hydraulicznej stabilizującej auto przy wchodzeniu/wychodzeniu z zakrętów. To gwint z dobrej półki z regulacją twardości załatwi sprawę OK ale ja chciałbym to regulować zdalnie a auta - a nie kręcić pod podwoziem... ---------- Post dopisany at 18:55 ---------- Poprzedni post napisany at 18:55 ---------- No teraz to już nie ma bata - musisz mi pokazać ten przycisk... ---------- Post dopisany at 18:57 ---------- Poprzedni post napisany at 18:55 ---------- To nie było czasem to po lewej?

Chyba Ci się popieprzyło z przyciskiem rolety

Zaraz Tomek ale o czym Ty piszesz teraz... Bo poza B8 żaden RS nie miał zmiennej charakterystyki zawieszenia regulowanej elektronicznie. Jedyny przycisk jaki kojarzę to "S" a ten z pracą zawieszenia też nie ma nic wspólnego (ten zmieniał charakterystykę pracy silnika a konkretnie sposób reakcji na wciśnięcie gazu = lepsza dyspozycja niutonanmi, oraz otwierał zaworki na wydechu i jeśli były RS bucketsy to je pompował).

Kiedyś widziałem taki gwint z H&R do RS4 co miał regulację ciśnienia w amortyzatorach... tzw. DRC DRC Ale Tomku - nad DRC nie panujesz. To zamnkięty system bez możliwości ingerencji użytkownika. No i jego zadaniem nie jest zmiana charakterystyki amortyzatora (w sensie regulacji twardości zawieszenia) tylko tworzenie poduszki hydraulicznej stabilizującej auto przy wchodzeniu/wychodzeniu z zakrętów. ---------- Post dopisany at 18:44 ---------- Poprzedni post napisany at 18:42 ---------- Zmartwię Cie, ten przełącznik przełącza zawieche z twardego na qurewsko twarde W sensie VW tak? Tak sobie myślę, że odpowiednio dobrana sprężyna powinna tutaj wpłynąć na zakres elektronicznej regulacji.

Już nie za wiele da się tu pomodzić - teraz trzeba dbać (choć to ciężkie gdy zamiast Ciebie, żona codziennie użytkuje auto ). BTW - jak się Wam napatoczy jakiś piecyk do webasto to dajcie znać. Chętnie przygarnę coś pewnego (membrankę na podmiankę już mam). ...tak sobie myślę też - czy są jakieś dedykowane zestawy zawieszenia dla A4 B6/B7 z elektronicznie sterowaną zmienną regulacją tłumienia (tak jak Drive Select w B8 czy DCC w Passacie B6?). Przydałby się jakiś przełącznik zmieniający charakterystykę pracy amorków - może wtedy przestałbym słuchać marudzeń typu "jest za twardo"...

Ummm mam wolne po nocce czyli od 14:00 w garażu będę siedział... ---------- Post dopisany at 14:58 ---------- Poprzedni post napisany at 14:56 ---------- Tak, z czujnikiem zmierzchu (ale nie z B7).

Dzięki - Artur, rzeczywiście sporo czasu upłynęło od ostatniej pogawędki

Do podłączenia samego włącznika AUTO nie potrzeba nic więcej ale do pełnej instalacji pod asystenta świateł potrzebne jest odpowiednie lusterko i MCE w wersji F.

A4 B6 nie miało fabrycznego koła 17" na zimę... Zatem pozostaje Ci przejęcie rozmiaru letniego a zatem 235/45 lub ewentualnie 225/45.

Nie dam rady... Od rana muszę poskładać skrzynkę a na 14:00 uderzam do pracy na POP. Tak - moduł kolumny kierowniczej N mam na miejscu.

...ale by Wam gały wyszły

Co tam cyce?

I u Ciebie Grześ widzę zmiany

Dzięki za odpowiedź. Jeszcze jedno pytanie - czy w tej skrzyni w okresie gwarancyjnym coś się robi (jakieś przeglądy albo coś w tym stylu), czy jest bezobsługowa? Pytam dlatego, bo jeśli są potrzebne jakieś przeglądy to nie wiem, czy ASO Seata sobie z tym dobrze radzi - w końcu to dla nich rzadko spotykane i nietypowe auto... Spróbuję się czegoś dowiedzieć bezpośrednio od Seata... Zobaczymy jakie mają oficjalne stanowisko odnośnie interwałów serwisowych.

...zostało jeszcze zamontowanie pieca i można uruchomić webasto (na zimę jak znalazł ). Tylko brakuje mi sprawnego piecyka

... czy z tej okazji nie powinienem jakiegoś nowego moda w A4 zaliczyć

fioletowy ...jest i mój ulubieniec

OK... Jeśli UG8 to pozostaje tylko "Performance" - zwykła i Performance 2 nie występuje w 235/40/18. ---------- Post dopisany at 07:06 ---------- Poprzedni post napisany at 07:05 ---------- Goodyear UltraGrip 8 Performance | Opony samochodowe Goodyear

No nic - w poniedziałek przyjrzymy się cenom dokładniej

Nie miałem okazji zerknąć pod EXEO ale wszystko wskazuje na to - że to ta sama skrzynka i generacja a zatem... Nie ma się czego bać. Olej wymieniaj co 60 000km i będzie gitara.

Dzięki Dziś prezes zadzwonił, że ma dla mnie prezent na gwiazdkę - no i jest