boro81

Udało mi się wyrwać za 200 zł nowe na allegro chodzą po 350 zł , ale na necie najtaniej znalazłem po 286 zł

a to efekt , jak coś mogę porobić zdjęcia z bliska

Giżycko

ja u siebie mam lusterka Pro Kit i to nie są nakładki tylko całe obudowy lusterek , wyglądają bardzo ładnie , pasują idealnie , i według mnie lepiej dopłacić a efekt 100% lepszy niż z nakładkami.

Te z aukcji również podejdą do Avanta , zmienia się tylko spoiler , który również ten Allegrowicz posiada 350 zł komplet , ciekawe tylko jak jakość wykonania. Był bym wdzięczny gdyby ktoś się wypowiedział kto kupił ten zestaw.

Witam Nigdzie nie znalazłem odpowiedzi więc zakładam temat , czy jest możliwość wymiany chłodnicy klimatyzacji bez ściągania zderzaka ? i drugie pytanie czy sprawdzę od góry jakie mam wejście w klimatyzacji , słyszałem , że są różne wejścia ...

kolego potwierdzam , miałem taki problem jak Ty dwa razy kasę wyje..łem w błoto nabijając klimę i wyszło , że chłodnica klimy dziurawa

Ktoś może ma te listwy z aukcji ? Zauważyłem ,że dużo osób je kupujehttp://allegro.pl/listwy-audi-a4-b6-s-line-spoiler-gratis-i5411557241.html#thumb/3

1. rozrząd porządny Ruville koło 1200zł z pompą wody i cały zestaw rolek , do tego trzeba doliczyć napinacz paska klinowego z rolką coś koło 280zł , i sam pasek klinowy 60zł , do tego nowy płyn chłodniczy G12 60zł i olej np. valvoline maxlife 5w30 4l 118zł x2 = 236zł , i filtr oleju firmy Filtron płaciłem 40zł . 2. Podejrzewam , że ciężko znaleźć egzemplarz w którym nie będzie check engine z powodu katalizatorów ( ja miałem bynajmniej rok spokoju ) jeśli już takowy błąd się pojawi to trzeba usunąć z ECU sondy drugie (ogarnie Ci to dobry Tuner ) i usunąć katalizatory główne i problem z głowy żadnych błędów i powikłań , zmieniłem wydech i wyciąłem katy główne i tak o to ryczy V6 3. należy sprawdzić w VAG-u grupę 93 i sprawdzić odchylenia wałków powinny być zbliżone do wartości 0 0 0 0 , następnie sprawdzić pracę gruszek , i wysunąć te gruszki , żeby wyeliminować urwanie wałka , można też zrobić test katalizatorów który jest opisany na forum . Porządnie przegonić auto i sprawdzić czy od 4 tys dobrze ciągnie oraz oczywiście czy nie ma wypadania zapłonu . 4. Ceny są różne , także nie jestem w stanie określić w jakiej cenie dorwiesz zadbany egzemplarz . 5. myślę , że budżet koło 2,5 tys na start powinien wystarczyć

VCDS-em kolego tego nie zrobisz jedynie Tuner Ci to ogarnie ...

ja kupowałem na wzór starych , i nie pamiętam ale bodajże 3,8 mm jakoś tak , jak sprawdzę dam znać

Wężyki kolego kupisz w pierwszym lepszym sklepie motoryzacyjnym, i najlepiej wymienić wszystkie , 3m tych wężyków powinno Ci wystarczyć

nie wiem czy nie wstawić strumienicy

pre katów nie ruszałem , bo mogą wariować sondy z dawką paliwa , miałem tak w golfie 3 i palił jak smok po wycięciu środka kata , także dla świętego spokoju zostawiłem tak jak jest

nie chce tu robić auto reklamy , ale ten oto kolega ogarnął mi sondy http://www.turbodiesel.pl/

kolego miałem ten sam problem , bez zdejmowania osłony się nie obejdzie , odkręcić i wyciągnąć jeszcze jest w miarę dostęp i dodam ,że trzeba przesunąć chyba w lewą stronę tą prowadnicę bagnetu (czyt. jak zwał tak zwał ) , gorzej już jest z włożeniem dlatego też nie obeszło się bez zdejmowania osłony , bo nie widać otworu w misce

jestem po wymianie wydechy i wycięciu pre kata , i powiem szczerze , że aż tak głośno jak w W/W filmiku nie jest , ale jest również głośno i na dodatek nie ma żadnego metalicznego dźwięku

jestem już po operacji wycięcia tylnych katów i wymiany końcowych wydechów , słychać że Audi odżyła , lepiej się wkręca , ale przy mocnym deptaniu jest na prawdę głośno oczywiście przed tą modyfikacją została wyłączona diagnostyka tylnych sond, jeżeli nie wyłączysz sond , będą cały czas sypać błędami .

Sprawdzę to po pracy sprawdziłem , i cały czas przy zmianie jest taki odgłos , widocznie to odgłos zmiany położenia wałka ...

Ja u siebie np wyłączyłem tylko diagnostykę sond i błędy zniknęły , a sondy zostały na swoim miejscu ( tzn ktoś u mnie je wykręcił i schował , ale ta metoda się nie sprawdzała)

w tym czasie 3 razy wałek zmienił swoje położenie obroty były powyżej 4 tys obrotów , na wyłączonych gruszkach wałek stoi w miejscu i po przekroczeniu 4 tys jest bez zmian

Znalazłem czas i w końcu nagrałem swój film , na zgaszonym silniku ruszając gruszkami również słyszę delikatne szorowanie , to normalne ponieważ wałek siedzi w plastikowej obudowie , na filmie silnik wkręcam do 4200 obrotów po czym z podłączonymi gruszkami widać , że gruszki zmieniają położenie . Jazda bez wałka niczemu nie szkodzi , sam jeździłem ponad rok z urwanym wałkiem, po prostu tracimy na mocy i osiągach .

Potwierdzam 300 zł to dobra cena , np V-Tech w Olsztynie krzyczy 900 zł ,

Jest inny dźwięk silnika , tzn bardziej mruczy nawet na postoju jest inny dźwięk ciężko to opisać , może nagram filmik i będzie porównanie .

Wiesz co z kolektora ssącego przy urwanym walku tak na prawdę nie dochodził żaden odgłos , i na pierwszy rzut oka wszystko działało , ponieważ gruszki zmieniały położenie , sęk tkwił w środku bo walek był urwany , także warto też odkręcić gruszki i sprawdzić jak to wszystko wygląda myślę , że to będzie najprostszy sposób na zdiagnozowanie usterki , mój przebieg aktualny to 265 tys .