kolego,oddaj pompę do porządnego serwisu BOSCH,nie baw się w druciarstwo
żaden,nawet bardzo dobry mechanik,bez odpowiedniego sprzętu nie naprawi tej pompy.
że dla państwa jesteś złodziejem,przekrętem i kombinatorem
do mojego sklepu na kontrole przychodzi:
-sanepid
-skarbówka
-PIP
-PIH
-urząd celny
-straż miejska
w roku mam od 10 do 15 różnych kontroli
telefonik jest w tym
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=121585610&pageNumber=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=11&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=223&minPowerAsArray=KW&vehicleCategory=Car&segment=Car&fuel=DIESEL&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&tabNumber=2
wymiana wałków w BDG z 2006r.,i to przy takim przebiegu?
w BDG wałki pękały w początkowej fazie produkcji,później został zmieniony kształt i problem został wyeliminowany,
ty masz auto z 2006r.,więc sama końcówka produkcji BDG,więc z wałkami nie powinieneś mieć żadnych problemów.
te stukanie może pochodzić od EGR.
dało by się,ale na jak długo,to przecież sporo pracuje,wyrobiłoby się szybko,
po za tym,pod koniec,nawet gdy cięgno nie wyskakiwało,błąd i tak wyskakiwał.
,miał audika,to nie wpadał,teraz oplem się chce przylansować :gwizdanie:
kurde,a temat tak pięknie ewoluował
zaczęło się o be 2.0TDI,potem było o terenówkach,potem moc-moment
...miałem nadzieje,że jak wrócę z roboty,to będzie o cyckach
chyba raczej na temat silników R4,bo 2.7 TDI jest mniejszy od 3.0 TDI,a równie rewelacyjny
PS.Poziek,numer z www.a4club.eu to twoja sprawka?
e,po co pytam,bankowo twoja,lałem z tego dwa dni :polew:
numer roku