Vassyli

A te napinacze mają regulacje ? bo na tym zdjęciu napinacza wygląda jak by był regulowany na śrubie. U mnie grzechocze trochę ale nie wiem czy łańcuch się wyciągnął czy napinacz nie napina. Ale jak już rozbiorę go to pewnie wymięnie jedno i drugie chyba że można go podregulować . http://www.ebayphotogallery.com/zdjecia/epck1512-timing-chain-kit/5733354/3#zdj5

Mam pytanko , gdzie zaopatrujecie się w napinacze oraz łańcuchy ? ponieważ patrzyłem na alle... i sa tam komplety tzn uszczelka napinacz i łańcuch za około 600 zł są to pewnie chinole ale byłem w sklepie i mi zaproponowali napinacz febi za 1500 zł ...

Nie ma żadnych błędów . to są logi jak zaczyna poszarpywać około 70 stopni . Bo jak wzrośnie do 90 stopni to chodzi tylko na wolnych obrotach a jak byś chciał nim jechać to się nie da bo od 1100 obr już szarpie tak że buda cała lata a odczucie takie jak by zaraz miał się rozwalić silnik. sprawdzę ciśnienie tandem pompy i zrobię nowe logi przy 90 stopniach. Na tandempompie jest ciśnienie : wolne obroty - 4,5 bara a na 2 tys obr jest 10 barów, wychodzi na to że jest sprawna. Problem rozwiązany. Okazało się że zestawy naprawcze do pompowtrysku różniły się grubością . prawidłowy ( z serwisu ) ma 0,18 a z zestawów naprawczych ma 0.21 , wtedy pompowtryskiwacz nie dolegał w swoim miejscu .

Witam. Zakładam nowy temat ponieważ wszyscy opisują szarpanie w BRD ale tu dochodzi inny problem. Auto szarpie gdy temperatura silnika wzrasta .Na zimnym silniku auto jedzie normalnie , wkręca się na obroty , i wszystko gra jak trzeba , po kilku minutach gdy auto dostaje temperatury cieczy chłodzącej autem się nie da jechać kompletnie szarpie , przerywa , na postoju gdy się daje gazu to cały się telepie i nie wkręca już się . Błędów żadnych nie ma .wszystko zaczęło się po nieszczęsnym zdechnięciu motoru w trakcie drogi okazało się że rozrząd przeskoczył. W aucie zakupiłem głowice po regeneracji wszystko zostało poskładane i od tego momentu motor nie chce chodzić . Nie wiem czy pompowtrysk siada czy to pompa tandem bo wiele o tym wszystkim naczytałem, wg mnie auto zachowuje się jak by mu brakowało paliwa. Może wy coś poradzicie , pisałem też w podobnych wątkach ale nikt tam nie odpisuje. Logi dałem na dole : http://vaglog.pl/log_243667.html

Witam . Pacient to 2.0 BRD 170 Km . Problem leży w tym , po wymianie głowicy auto pali ale jest mały problem. gdy temperatura cieczy chłodzącej zaczyna rosnąc auto zaczyna przerywać nie chce jechać trzęsie się . żadnych błędów nie ma w silniku tzn raz się zapalił błąd " zawór pompowtrysku cylinder 1 " po czym go skasowałem i teraz nic się nie świeci . Wykonane zostały regulacje pompowtrysku , kątu synchronizacji wałków .PROSIŁBYM o poradę lub kontakt telefoniczny . Numer mogę wysłać na priv. Przesyłam logi z 23 18 i 13 http://vaglog.pl/log_243667.html Brak teorii jakiejkolwiek ?

Odgrzeje kotleta , co było przyczyną takiego szarpania ?

Witam . Mam oto taki problem że auto odpala ciężko na zimnym silniku , na ciepłym ze strzała zapala , na zimnym trzeba go kręcić dłużej wtedy odpali bądź zakrecić raz i po chwili drugi to za drugim odpala odrazu. Dodam że pompowtryski zostały wymienione na akcji serwisowej niedawno i problem jest dalej.

Pytanie mam z innej beczki , zakładał może ktoś klime na sprzęgle ? taką jak była w poprzednich modelach. Bo ta pompuje ciśnienie cały czas a tamte rozłączane były.

Witam . chciałbym podnieść obroty na biegu jałowym w 2.0 tdi , wiec wchodzę w silnik-> dostęp -> i jaki kod wpisąć? abym miał dostęp do zmian w adaptacjach ? Na pewno nie działa 12233

Witam . Kolega prosił mnie o pomoc lecz nie potrafię mu pomoc wiec napisze na forum kolega ma passata b6 lecz to mało istotne pojechał nabić klime , klima smigała parę dni i przestała . pojechał do tego serwisu okazało się że gaz jest. Spuścili gaz i wyjęli dławik, był cały oklejony aluminium. Powiedzieli mu że klima chodziła bez gazu i zatarło układ. Zaśpiewali mu 2200 zł za wymianę chłodnicy sprężarki osuszacza i dławika oraz płukanie układu , nigdy nie miałem z tym do czynienia , wiec nie wiem co mu powiedzieć czy to dobra cena czy da sie taniej a wy co sądzicie ?

Już mam ogarnięte oraz klapy też wywalone. Jasne że nie pisałem o 2,0 BRD Q bo mój 1.8t jest super <3

Elo mam pytanko czy znacie jakiegoś dobrego tunera z okolic poznania który mi elektronicznie usunie go z ECU ? Bo fizycznie zrobię to sam , ponieważ mam go wyjętego już

jakim płynem najlepiej wymyć go ? Skoro i tak muszę go wyjąć to przynajmniej przygotuje sie do tego.

Ale jak przejśc "procedurę zmiany DPF-a." krok po kroku jest to gdzieś opisane ?

A mógłbyś to opisać jaśniej ? Jak wymienić softwera dpfa , i który to wężyk różnicy ciśnień ?

Witam . Oto taki błąd z którym się borykam tydzień 2.0 TDI BRD , wymieniłem już klapę kolektora o numerze 03g128063C na inną i to samo. po zdjęciu węża i przekręcenie w stacyjce klucza klapa lekko sie wychyla . wyjmuje kluczyk z stacyjki i klapa delikatnie drgnie tylko a przecież powinna zamknąć sie oraz otworzyć. podejrzewam jeszcze gdzieś kabel przetarty ale wiązka wygląda na całą . Może ktoś wie gdzie prowadzą kable z kostki klapy gaszącej może podłącze je bezpośrednio i sprawdzę czy to wina kabla czy klapy do d*py . Znaleziono 1 błąd: 004136 - Sterowanie klapą kolektora ssącego P1028 - 009 - przerwa Ramka zamrożona: Stan błędu: 01010100 Priorytet błędu: 1 Częstość błędu: 1 Wew.licznik błędów: 40 Przebieg: 0 km Wskaźnik czasu: 0 Ramka zamrożona: Obroty silnika: 1984 /min Moment obrotowy: 8.0 Nm Prędkość: 67.0 km/h 9.75 % Napięcie: 13.79 V Ilość powietrza/Obr.: 376.1 mg/suw Ciśnienie: 1107.6 mbar Dodam że w output test klapa normalnie się zamyka i otwiera ? A drugą sprawą jest DPF który nie chcę przejść w tryp wypalania. ma 101% zapełnienia i nawet w trybie serwisowym nie chce sie wypalić.

Cabrio przód jest ten sam , ta maska ma większe przetłoczenie na lampy .. zrobię fote w całości tej maski jak będę u blacharza bo ostatnio padał deszcz ze śniegiem jak byłem

Tak to wygląda : Na masce nie ma naklejki niestety , czy są gdzieś jeszcze znaki audi wybijane na masce ?

Witam , mam takie pytanie bo teraz już jestem zielony. kupiłem maske niby do a4 b7 ale jak się okazało nie pasuje ona. Ma dłuższe te "kły " z przodu oraz trochę mniejszy łuk na gril około 5mm. niestety nie zrobiłem zdjęcia maski wiec pokaże o co mi chodzi na obrazie z google grafika . czy wie ktoś od czego ona jest ? czy wychodziły jakieś inne wersje maski do b7

Ile poszło chromu na te felgi ? i cena ?

Witam . Wpadłem na nieuczciwego sprzedawce . Jego Nick to " KolekcjoneroPL " kiedy szukałem obudowy rozrządu do mojego Audi napisał że ma , stan b. dobry i odda ją za 30 zł plus przesyłkę . wysłałem mu 44 zł . po tyg napisałem gdzie jest moja paczka , to odpowiedział mi że zapomniał wysłać . noo ok . poczekałem kolejny tydzień paczki nie ma , wysłałem mu 7 wiadomości na żadną nie odpisał .... myślę że warto takiego kogoś umieścić na takiej liście , mimo że to 44 zł ( nie majątek ) ale przestroga aby ktoś inny się nie przejechał.

A ja przed chwilą zdemontowałem taki moduł o ozaczeniu 4B0919145B UTS jest jakaś różnica ?

Wg mnie widać że to ty o auto nie dbasz skoro wymieniasz olej zbyt często. Co do Filtra dpf - przebieg auta nie jest istotny . Jedne auta maja przejechane 300 tys i dpf chodzi bezproblemowo a jedne są prawie nowe i mają problem z dpf .Ja także sądzę że to będzie wina dpf-a.

Ta palemka to antena która jest zamontowana pod tylnym zderzakiem : http://a4-klub.pl/index.php?/topic/968-zegar-radiowy-w-aucie-audi-a4-b6b7/?hl=satelitarny#entry19208 Link do postu w którym znajdziesz . Gdyby coś to mam tą antenę na sprzedaż

To nie jest oryginalna Audi. Dekle można kupić i nakleić