Booster

Ja jezdze na oponach Toyo t1-r i spisuja sie swietnie na kazdej nawierzchni, zarowno na drodze jak i na torze

Sasch Stosunek ceny do jakosci jest bardzo dobry.

najlepiej instalacja IV generacji (pelna sekwencja wtrysku gazu sterowana bezposrednio z komputera auta) droga ale najlepsze wyjscie dla tego typu silnika, jezeli bedziesz jezdzil bez szalenstw turbuna wytrzyma.

http://www.a4-klub.pl/smf/hamownia_automat-t63597.0.html

Juz zalatwione, imbusy od belki trzymaly bo za malo wykrecilem:wallbash: Dzieki.

Ja odkrecilem juz wszystkie srobki jakie byly mozliwe a zderzak jak siedzial tak siedzi i ani drgnie, sa jeszcze jakies zatrzaski?

Kopulka to nie to samo, cewka daje napiecie na swiece, sa 4 jedna na jeden cylinder, znajduja sie na swiecach zaplonowych, Mozesz je odizolowac od wilgoci w jakis sposob, slyszalem tez ze sa preparaty do tego, dobrze byloby gdybys wymienil przy okazji przewody wysokiego napiecia koszt: max 100zl Bedzie jak nowy

Pierwsza sonda ma wplyw na sklad mieszanki druga nie, nie ma podstaw aby to bylo przyczyna.

Wymien lub dolej plynu do wspomagania kierownicy ewentualnie pompa wspomagania siadla

Zawilgotniałe cewki, miałem identyczny problem w nissanie

Takie zderzaki byly fajne ale jakies 5 lat temu Z gory trzeba zaznaczyc ze taki laminat nie bedzie idealny i beda problemy z spasowaniem go do auta

A odkrec korek oleju i zobacz czy nie ma pod nim bialego osadu, wyglada jak mleko, bo cos mi sie wydaje ze walnela ci uszczelka pod glowica i woda dostaje sie do oleju.

,która Przemuś,to gdzie ty teraz stacjonujesz Wyglada na to ze w Nowej Zelandii raczej gdzieś środkowa Australia Wlasnie sprawdzilem wyszlo ze na Norfolk Island

,która Przemuś,to gdzie ty teraz stacjonujesz Wyglada na to ze w Nowej Zelandii

Vag niezawsze wszystko pokaze, byc moze jest to wina czujnika temperatury.

Jezeli katalizotor jest zapchany to TAK, moze miec zwiazek.

Skoro nalegasz to nie omieszkam

Dla mnie zimny bro najlepiej calsberg

Sprawdz dokladnie skad olej sie wydobywa, jezeli spod uszczelki pokrywy zaworow to nie ma tragedii, jezeli spod uszczelki glowicy to nieciekawie.

Dokladnie. wiekszosc aut z automatyczna skrzynia ma taka dodatkowa pompe zreszta ci ktorzy jezdzili i automatem i manualem wiedza ze w automacie hamulce sa żyleta w porownaniu do manuala

Ja bym powiedzial ze to spalanie stukowe, wlasnie taki charakterystyczny dzwiek wydaje. Byc moze jest to spowodowane zbyt wczesnym zaplonem lub nie rowna mieszanka spalania dlatego zasysa powietrze po odkreceniu korka.

Przy tym przebiegu to powinno sie juz lac mineral, tzn nie jest to konieczne, bardzo zalezy od stanu silnika, a pilowac moze sie tam wszystko jezeli olej jest cienki to zaraz po rozruchu moze byc niskie cisnienie, takze moze lepiej daj mu gestrzy olej bo panewki szybko ci sie wysraja.

Przy FWD nie ma duzo roboty to i koszt nie bedzie wysoki, jezeli masz jakies pojecie to docisk mozesz wymienic sam, jezeli nie bardzo to z kosztem robocizny powinienes zmiescic sie w 300zl.

Docisk do wymiany panie kolego

Co do dwoch pierwszych zdjec nie jestem pewien ale wydaje mi sie ze to VT, chyba ze ktos przespawal sedana na coupe, nastepne zdjecia to audi 90 b4 coupe z przodami a4 b5, a ostatnie to b4 cabrio rowniez z przodem od b5 i nie sa to VT