zapsu

Prosze foto. Za całość 2100 zł. W mojej okolicy cena normalna. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Napiszesz mi gdzie sa śruby od osłony spod kierownicy? Edition. Odkrecilem. Mecze ta wtyczkę. Bede wdzięczny za łopatologicznie wytłumaczenie jak ja wyjąc ? Edition. Wrzucam zdjęcie wpietej wtyczki. Gdzie naciskać? Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Do wyjęcia licznika i podłączenia przewodu do masy musze zdejmować kierownice? Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Rozumiem, ze koszty w ASO około 47 zł dotyczą uchwytu plastikowego przedstawionego poniżej? Najważniejsze pytanie: czy mogę jakoś zdobyć nr tego elementu bez rozbierania drzwi? Audi używam codziennie i nie widzę możliwości rozbierania drzwi dwukrotnie:) Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Wrzucam zdjęcie komory silnika, bo niestety nie zlokalizowalem lokalizacji reduktora. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

@Edekxp Chyba tak zrobie, ze pojadę do niego i każe wymontować graty i zwrócić kasę. Byłem 3 razy i za każdym razem mówiłem o zapachu gazu - ciagle nic nie było zrobione. Choć oczywiście była mowa, ze jest juz ok. @lukasz Zdjęcie z homologacji poniżej. Jeśli przyblizysz mi gdzie szukać redaktora to zrobie zdjęcie urządzenia, bo tutaj określili jedynie producenta. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Sprawa rozwiązana tak, ze wymieniłem łącznie 3 cewki. Wszystkie były prawdopodobnie fabryczne. Mam teraz inny problem - pojawił sie od pierwszych dni z LPG - czuć gazem przy przelaczaniu z pb na lpg. Byłem juz 3 razy z tym i za każdym razem miało byc juz dobrze. Niestety ciagle sprawa wraca. Co moze byc przyczyna? Chyba pojadę do innego specjalisty bo ręce mi juz opadają do tego gazownika. Mam jeden z prostszych silników do lpg, a ciagle sa problemy. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Prosze o poradę Nie planuje montazu czujnika poziomu płynu spryskiwaczy, dlatego chce pin nr 1 doprowadzić do masy. Nie chce zdejmować licznika, jeśli nie bedzie takiej potrzeby. Po zdjęciu pokrywy bezpiecznikow (po lewej stronie przy drzwiach) widzę kostkę, do której mam doprowadzić przewód. Prosze o informacje: 1. jak wyjąc ta kostkę? 2. Gdzie znajdę najbliższy punkt masy? 3. Potrzebuje specjalny wtyk do przewodu który połącze z kostka? Pozdrawiam i dziekuje za pomoc. Cały poradnik jest super, nie mam doświadczenia w takich pracach, a uporalem sie z tym w 30 minut:) w dalszej kolejności czas na tempomat Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Witam, Kupiłem CCCO A4 B6 z silnikiem 2.0 Alt, rocznik 2002, przebieg 200k. Samochód sprawdziłem, zero błędów w silniki. Jedynie problem z kontrolka esp i abs - błąd czujnika stopu. Zrobiłem około 2k km przed montażem i wszystko było z silnikiem ok, żadnych błędów. Po montażu lpg instalacja pracowała poprawnie. Po około 1000 km od montażu zapaliła sie kontrolka silnika. Po 400 km od zapalenia sie kontrolka silnika padła cewka. Niestety byle w trasie i nie wiedziałem, ze to wina cewki. Samochód poszedł na lawete do gazownika. Gazownik zdiagnozował problem z cewką, kupiłem i wymieniłem. Gazownik dokonał kalibracji instalacji (akurat przejechałem 1000 km wiec był juz czas). Sytuacja sie powtórzyła ponownie wczoraj. Zrobiłem niecałe 1000km i padła kolejna cewka. Nie wiem czy ta sama, auto jest obecnie u gazownika. Kontrolka silnika rownież sie zapaliła, 500km po kalibracji. W samochodzie jest czuć zapach gazu - tak było od początku. Miał poprawić, problem jest nadal. Zasadnicze pytanie: czy padające cewki można łączyć z instalacja gazowa? Gazownik twierdzi, ze nie. Jego zdaniem problem leży w przewodach albo sterowniku. Prosze o pomoc i porady. Chce sprawiedliwie ocenić sytuacje. Jeśli wina leży po stronie gazownika, niech naprawia i zwraca koszty. Jeśli nie po jego stronie, ja zapłacę za naprawę. Pozdrawiam, Łukasz. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Posiadam 2.0 ALT i niestety bierz mi około 500 ml na 1000-2000 km. To sporo, zwłaszcza, że bardzo dużo jeżdżę. Aktualnie jestem 3k km po wymianie oleju - silnik jest zalany Castrolem 10W40. Chciałbym się poradzić forumowiczów jak rozwiązać problem zwiększonego zużycia oleju? Jeżdżę głównie w trasie, obroty max 3k więc oleju ubywa trochę za szybko. Rozumiem, że jedną z metod jest modyfikacja odmy? Czy cała operacja jest trudna w realizacji? Jakich kosztów powinienem się spodziewać? Być może jakiś forumowicz z okolic Łodzi mógłby mi wykonać modyfikację? Najważniejsze pytanie, czy to pomoże? Czy oprócz modyfikacji odmy są inne metody ograniczenia zwiększonego zużycia oleju?

Świeżo kupiłem A4 i zastanawiam się nad zakupem felg stalowych na zimę. Skoro piszecie, że alu spokojnie daje sobie radę i nie niszczeje, doradźcie mi jak zabezpieczyć taką felgę przed zimą? Pozdrawiam.