zapsu

Gdzie lakierowane? Wydaje się lekko jaśniejszy od pozostałych elementów.

A jak spasowanie? Jest szansa na zdjęcia?

Dzięki za super opis! Proszę jeszcze o informację na temat jakości elementu z taniej części.

Duża jest trudność w spasowaniu elementów? Nigdy tego nie robiłem, a chciałbym żeby auto po wymianie wyglądało jak oryginał. Druga kwestia: czy zamienniki są wysokiej jakości? Wymiary i wykończenie są identyczne jak w oryginalne? Widać różnicę? Czy na kilka lat będzie spokój z korozją? Mam lakier LX7Z

Tez jeżdżę na Valvo 5W50 i chwale sobie też olej. Pobór taki jak przy innych olejach. Spalanie lpg w normie.

150k km zrobiłem audi i nie było problemu. Minimum nie zatrze silnika.

Ja czekam na minimum. Ostatnio się poprawiłem i pilnuje co najmniej połowy.

A macie doświadczenie z grafitem LX7Z?

Mam taki problem z Seatem Ibiza 2004 r. Przejechane 154000 km, jazda po mieście. Nie ma na co narzekać. Poza rdza. Ruda bierze z każdej strony. Wychodzi na to, ze pozbędę się auta ze względu na rdzę, a nie na usterkowość. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

W pełni się z wami zgadzam. Niestety Zauważcie że nowoczesne silniki benzynowe mają ten sam osprzęt co diesle. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Citroen C4 Picasso diesel z automatem Ford Mondeo diesel Passat B7 Itd. Większość problemów wynika z diesla i osprzętu silnika. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

To byś się zdziwił z 307. Same problemy. Pomijam kwestie komfortu itd. Nie ma co porównywać. Ale nie o tym temat. Ja na alt nie narzekam. Dolewam oliwy i tyle kłopotów. Spalanie mam dość niskie - 10l lpg. Nawet udaje mi się zejść do 8.5l w trasie po drogach krajowych - jadę max 100 km/h. Patrząc jakie problemy maja moi znajomi z nowszymi autami to uważam, ze moje auto to szczyt niezawodności. Na blacie mam dopiero 300k km i śmieje się z kolegów którzy sprzedają auta z przebiegiem 200k km bo za chwile zacznie się psuć. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dziękuję za odpowiedź. Teraz pytanie jak tego dokonać. Przytoczone argumenty są co najmniej naciągane. Samochód był użytkowany i nosi ślady użytkowania, takie jak przytoczone w kosztorysie. Nie zmienia to faktu, że elementy są oryginalne nie były uszkodzone przed zdarzeniem. Będę wdzięczny za wszelką pomoc.

W dniu dzisiejszym otrzymałem kosztorys. Nawet nie wiem, jak mam go komentować. 815,83 zł - to kwota, która wg PZU pozwoli na naprawę samochodu. Same części w ASO (bez malowania) to ponad 4000 zł. Zaznaczam, że wszystkie elementy samochodu posiadają fabryczny lakier. Lokalny lakiernik wycenił naprawę na 1600 zł. W załączeniu kosztorys. W związku z niekorzystną wyceną planuje samochód odstawić do ASO Carsed w Warszawie, bądź ASO VW w Piasecznie. kosztorys na forum.pdf

Dziekuje za odpowiedz. Słusznie zauważyłeś, że pomyliłem błotnik prawy z nadkolem. Sytuacja wyglada tak, ze oględziny maja mieć miejsce w tym tygodniu. Czekam na kontakt. Opiekun już dzwonił, przekazałem komplet dokumentów. Zdjęć nie przekazałem bo nie wnioskowali o nie. Krotoski Cichy wycenił drzwi, błotnik prawy, błotnik przedni i lampe przeciwmgielna na 4700 zł brutto. Elementy niemalowane. Malowanie elementu 1000 zł netto. Czy dobrze rozumiem, ze mam wymagać od PZU wyceny zgodnie z cenami ASO? Samochód nie był naprawiany i elementy były fabryczne. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Koledzy i koleżanki w dniu wczorajszym o godzinie 17:00 wybiegł mi pies, którego nie utrzymał w ryzach właściciel, pomimo tego, że zwierzę było na smyczy. Czworonóg to labrador, któremu prawdopodobnie nic się nie stało. Niestety nie mogę tego powiedzieć o moim Audi - uszkodzeniu uległ zderzak, lampa halogenowa, nadkole i drzwi. Zderzak jest porysowany i rozłączył się na łączeniu elementów. Nadkole jest wgniecione w kilku miejscach. Drzwi wgniecione na całej długości. W mojej ocenie drzwi i nadkole bezwzględnie kwalifikują się do wymiany. Naprawa zostanie wykonana z OC w życiu prywatnym sprawcy/właściciela psa - firma PZU. Sprawę już zgłosiłem, oczekuję na telefon opiekuna. Temat założyłem aby poradzić się jak najkorzystniej dla mnie rozwiązać sprawę. Według mojej wiedzy mam następujące możliwości: 1. Uzyskać wycenę opiekuna przez telefon/wizytę i naprawić we własnym zakresie - rozliczenie gotówkowe. Tutaj będzie wymagane poświęcenie dużo czasu na uzyskanie odpowiedniej kwoty. W zasadzie bliskie pewności jest, że pierwsze kosztorysy będą niekorzystne. Z drugiej strony mam w okolicy niedrogich lakierników którzy robią dość dobrze. Jest możliwe, że trochę grosza zostanie w kieszeni. Również w grę wchodzi zakup elementów używanych - drzwi około 300-400 zł, nadkole również. Mam warunki i umiejętności żeby wymienić sobie elementy samemu. Myślę w tym przypadku zamknąłbym się w kwocie 1000 zł, ewentualnie ją lekko przekroczył. Oczywiście jestem świadom, że nie będzie to naprawa jak w ASO, jednakże jeżeli bym wymienił uszkodzone elementy na używane nieuszkodzone to naprawa będzie dobra, pozostaje jedynie kwestia różnicy w odcieniu. Mam lakier LX7Z. 2. Odstawić samochód do ASO - rozliczenie bezgotówkowe. Najwygodniejsze rozwiązanie. Co radzicie w powyższej kwestii? Samochód nie jest nowy - rok 2002. Planuje nim jeszcze przemieszczać się około dwóch lat, może dłużej. Obecnie planuje odwiedzić ASO w celu uzyskania wyceny, jak również lakierników żeby poznać koszty i mieć materiał do rozmowy z PZU. Temat będę aktualizował w miarę pytań do Was i nowych informacji. Pozdrawiam, Łukasz. Zdjęcia:

Ja czekam na wyniki pomiaru zużycia oleju. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Waham się czy u siebie nie przeprowadzić tej operacji. Poczekam na wyniki Twojego testu. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Rozumiem, ze przed zalaniem nafty spusciles olej? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Rozwiń proszę myśl. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Standardowe. Mam ALT 2.0 benzyna. Obecnie mam fabryczne felgi 15 cali. Myślicie ze warto te felgi w tej cenie? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Mam A4 B6. Będą kompatybilne felgi z ogłoszenia: http:// https://www.olx.pl/oferta/felgi-aluminiowe-15-5x112-6-5x15-et35-audi-vw-CID5-IDqkBJf.html Podobają mi się wizualnie. Wysyłka 500 zł. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Słusznie. Zachowałeś czujność. Dziękuje. Poszukiwać z rozstawem 5x112. Jaki ET i pozostałe parametry? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Popieram. Zaoszczędzisz dużo pieniędzy i nerwów. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Oczywiście, że tak. Bańka do bagażnika i po sprawie. Ja mam bańkę 4 l 5W50 i 1 l gotowego oleju na dolewkę. Co określony przebieg sprawdzam poziom na bagnecie i dolewam pół litra. Miesięcznie robię około 3000 km wiec bagnet sprawdzam raz w tygodniu. Wiem, ze dla wielu osób byłoby to nie do przyjęcia, ale dla mnie to nie problem. Dzięki temu wiem, ze poziom oleju mam zawsze w przedziale połowa bagnetu - maksimum. Ile będziesz robił rocznie kilometrów? Policz sobie dodatkowy koszt oleju i zestaw to z kosztem remontu. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk