zapsu

Wy tak serio polecacie remont za 4-5k zl osobie ktora rocznie robi 10k km? Brawo:-) Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Wiesz, pytanie jakie nowe auto. Wielu moich znajomych pomimo posiadania sporo młodszych samochodów ma efekt WOW po poznaniu A4ki. Zawsze zwracają uwagę na jakość wykonania i wyciszenie Nie twierdzę, że A4 B6 to auto idealne, uważam jednak że to bardzo solidne auto pod warunkiem, że było szanowane. Szrotów na ulicy nie brak, niestety.

Kontynuując spam ja planuje zostawić ALTka w trasy (jest mega wygodny), a na miasto kupić Żonie Sirocco w benzynie

Po pierwszy to dla Ciebie nie jestem TYP. Po drugie od kiedy 10W40 ma takie same właściwości jak 5W50 i co to ma do wycieków? Szkoda słów, zero kultury. Sent from my iPhone using Tapatalk

Żarty sobie robisz? Valvoline 5W50 to dobry olej. Trochę ogłady jak braknie Ci argumentów. Sent from my iPhone using Tapatalk

Dawno takich bajek nie czytałem. Wycieki są po to żeby je usuwać, a nie zaklejać starym olejem. Ja zrobiłem płukankę po dwóch latach jeżdżenia na ELF 10W40 i wycieki się nie pojawiły. Zalałem Valvoline 5W50. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja wkładam na maksa aż kliknie. Sent from my iPhone using Tapatalk

@Kozacz Jeśli dobrze rozumiem post kolegi to poza głowica i zaworami silnik został nie ruszony. Biorąc pod uwagę, ze przed awaria silnik pobierał 100ml/1000 km obecny pobór wydaje sie zaskakujący. Ale czy głowica miałaby jakikolwiek wpływ na zużycie oleju? Sent from my iPhone using Tapatalk

Czołem, posiadam w swoim samochodzie radio Concert II. Niestety nie posiadam fabrycznego modułu Bluetooth oraz przycisków funkcyjnych. Zależy mi, aby mieć możliwość rozmowy przez telefon bez użycia rąk. Stąd pomysł na montaż modułu bluetooth. Koszt powinien wynosić około 200 zł za graty. Montaż samodzielny. Czy takie rozwiązanie pozwoli na steaming muzyki z telefonu do systemu audio? Czy jest jakaś alternatywa dla tego rozwiązania? Coś na styl symulatora zmieniarki? Pozdrawiam, Łukasz.

Ależ oczywiście ze otwarcie maski kasuje komunikat oil min na 100 km. Sent from my iPhone using Tapatalk

Wczoraj zalałem motor Valvoline VR1 5W50. Dodatkowo przed wymiana zrobiłem płukankę. Po wymianie wlalem Ceratec. Wszystkie produkty z LM. Wnioski krótkoterminowe: silnik pracuje tak samo. Zmian mocy nie zauważyłem. Dźwięk pracy zbliżony. Obecnie zrobiłem trasę 200 km wiec o poborze nie jestem w stanie sie wypowiedzieć. Jak zapali sie oil min to wleje pół litra i dam znać na ile starczyło. Jutro posadzę Żonę za kierownica, może zauważy jakieś różnice w pracy silnika. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja kupiłem płukankę LM z zamiarem wykonania przed zlaniem oleju. Ze względu na planowana długa trasę po zmianie oleju nie chce ryzykować wycieków z powodu wykonania płukania i odpuszczam tym razem. Sent from my iPhone using Tapatalk

Za tydzień w piątek zmieniam olej. Następnie przez tydzień zrobię około 800 km. W wolne majowe trasa do Niemiec 2400 km w obie strony. Powinno wystarczyć do oceny oleju ;-) Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja w piątek zalewam Valvoline VR1 5w50. Zdam relacje co i jak. Sent from my iPhone using Tapatalk

Lepsze wrogiem dobrego. Moim zdaniem nie warto. Valvoline produkuje dobre oleje. Gdybys lał cos taniego to sens by był. Sent from my iPhone using Tapatalk

Czołem, Potrzebuje pomocy w sprawie mechanizmu otwierania maski w moim Audi. Mianowicie zwyczajowo po dźwignia przy pedale sprzęgła stawia opór jakbyśmy rozciągali sprężynę, jest równomierny w zakresie całego pociągnięcia. Od pewnego czasu u mnie uległo to zmianie. Dźwignia chodzi luźno i w końcowej fazie dopiero jest szarpnięcie i zwolnienie maski. W czym może być problem? Linka? Zamek? Chciałbym uniknąć zablokowania maski. Wrzucam zdjęcia zamka oraz wideo z pracy dźwigni. Z góry dzięki za porady i pomoc. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Widzę, że po zakupie auta i 3.5 rocznej eksploatacji z poborem oleju rzędu 0.5l/1000 km zrobiłem najlepszą rzecz jaką mogłem, czyli nic. Po prostu jeżdżę. Podziwiam za odwagę osoby, które włożyły 7/8 tys. zł w niepewne remonty, które nie przyniosły zadowalających efektów. Ta kwota to więcej, niż mnie kosztowało utrzymanie samochodu przez 3.5 roku jazdy (koszty opon, napraw, oleju, robocizny, utrzymania LPG itd, bez ubezpieczenia). Przez ten okres zrobiłem 120 tys. km. Za tydzień zmieniam oleju. Planuję zalać Valvoline 5W50 + Ceratec, zrobić płukankę.

Dajmy się wypowiedzieć autorowi tematu. Ponadto jest na Forum jeden człowiek który twierdzi że da się zrobić alt by nie brał oleju. Pozostaje czekać na dowody. Według mnie, nawet jeśli da się zrobić alt by nie brał oleju to przy kosztach jakie trzeba ponieść jest to nieopłacalne. Całe szczęście każdy dysponuje swoim budżetem sam, dzięki temu mamy temat tak jak ten i możemy się dowiedzieć czy jest szansa na naprawę. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Remonty robicie u znajomych mechaników czy obcych? Jak wyceniaja Wam koszt remontu? Jaki zakres prac? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

U mnie wskazanie bagnetu odpowiada stanowi rzeczywistemu poziomu oleju Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jakie koszty? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[mention=1351401]kozacz[/mention] Dzięki za link. Z artykułu wynika że rozwiązanie jest proste (dla dobrego mechanika), do tego sporo tańsze niż generalny remont. Mowa o zmianie pierścieni i dostosowaniu do nich tłoków. Dziwi mnie, że nikt na forum tego nie zrobił. Przecież mamy tutaj masę bardzo dobrych mechaników. Wszystko co tam piszą to prawda, jednak w mojej ocenie nie dotyczy to ALT. Sporo ludzi na forum ma ALT z przebiegami 400k km i więcej - nikt silnika nie zatarł. Powiem więcej: dużo mechaników specjalizujących się w Audi twierdzi, że trwałość ALT wynika z zapewnienia ciągłości świeżego oleju. W końcu jakby nie było sporo osób dolewa między wymianami oleju dwie/trzy banki oleju. Gdzie jest prawda trudno powiedzieć. Czas pokaże. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Z całym szacunkiem ale moim zdaniem zbytnio się przejales cała sprawa. Choć z drugiej strony nie dziwię się skoro wydales tyle kasy. Ja radzę Ci jeździć, kontrolować wskazania na bagnecie i ewentualnie oczekiwac na oil min na fis. Pomiar co 100 km nic nie zmieni. Sporo ludzi mając Alt jeździ od oil min do oil min i nie zajezdzilo silników, więc i Ty nie zrobisz swojemu krzywdy. Dodam jeszcze, że w mojej ocenie na wyniki jeszcze za wcześnie. Rzetelny wynik będzie po 10-15 tys. km. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Sprawa jest prosta. Jeżdżę około 3000 km miesięcznie, co przekłada się na 2-3 otwarcia maski w miesiącu, żeby dodać olej. Żaden kłopot zatrzymać się na minutę, dodać i w drogę. Przez całe 100 k km w silniku nie robiłem nic. Auto mam ponad trzy lata. W tym samym czasie większość znajomych zdążyła włożyć w silnik kilka tysięcy. Turbo, dwumasa, skrzynie, chlodnice, pompy, wtryski itd. Mi nie wmowisz, że ALT to zły motor. Dzięki niemu zaoszczędziłem dużo pieniędzy na paliwie i naprawach. Mogę je teraz wydać na ciekawsze rzeczy niż samochód. Jeśli ktoś ma inne doświadczenia pozostaje sprzedać auto i wybrać inny motor. Życzę wszystkim bezawaryjnej jazdy. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jest jeszcze jedna opcja. Jazda niezawodnym silnikiem i lanie oleju. Ja to zaakcpetowalem, mam bańkę w bagażniku i dolewam jak zapali się kontrolka. Robię tak już od 100k km. Raz na tydzień, czasem dwa, doleje i jadę dalej. Sprzedaż auta faktycznie wydaje się rozsądną oocja, lecz na zakup nowego trzeba mieć środki. Co więcej, zakup nowego to pewne ryzyko. A tak wiemy co mamy i jedziemy:-) Widzę, że najbardziej pobór oleju w ALT boli tych, co mają inne silniki. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk