zapsu

Ja Ci radzę nie dotykać się remontów. Szkoda kady. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Mam B6 ALT. Chce kupić felgi Alu na zimę żeby mieć drugi zestaw i nie jeździć do zakładu na wymianę tyle samemu sobie przełożyć, chwila roboty. Szukam felg 15 cali, bo takie mam opony. Czy felgi o wymiarach 6Jx15H2 ET 33 będą pasować? Link http:// https://www.olx.pl/oferta/oryginalne-felgi-15-audi-CID5-IDqyxGN.html Pozdrawiam Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ja również. Co prawda cudów się nie spodziewam, przynajmniej nie takich które na stałe znacząco obniża pobór. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

U mnie pobór podobnie jak o kolegi Dev. Również planuje latem zrobić naftę. Podobnie pomaga. Myśle, ze napewno nie zaszkodzi. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

5W50 u mnie schodzi tyle ile 10W40 Elf czy Motul. Wybrałem ten olej ze względu na cenę i właściwości. Zdaj relacje jak zachowa się olej 15W50 w ALT. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ja leje Valvoline 5W50. Polecam, wszystko pracuje poprawnie. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ja po 5 latach eksploatacji ALT radzę Ci nie wnikać za mocno w ten silnik. Pilnuj poziomu oleju, żeby silnik miał smarowanie. Wymieniaj olej regularnie. Nie remontuj bo to duże ryzyko utopienia kasy. Ciesz się eksploatacja bo to niezawodny silnik. Oczywiście na forum będą Ci radzili remonty, sprzedaż itd, ale to jedynie przysporzy Ci kosztów. ALT to jest całkiem dobry silnik z niezłym spalaniem, zwłaszcza LPG. Ja mam i nie narzekam. Sprzedaż w chwili obecnej jest nieopłacalna. Ile Ci bierze oleju? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Mojemu to Lotto czy trasa czy miasto:) Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Kupowaliscie w kolorze? Była różnica? Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Ja leje Valvoline 5W50 i polecam. Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

W moim odczuciu bez zmian. 0,5l na około 750-800 km. Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Ja leje Valvo 5W50 do alt od ponad 50k km i nie mam powodów do narzekania. Co ważne silnik pracuje cicho. Nawet dziś, odpalony przy -7*C przed rozgrzaniem pracował cicho i równo. Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Odniose się do pierwszego akapitu: wnioski wyciągasz na podstawie jakiejś analizy czy po prostu tak sądzisz? Potrzeba jakiś argumentów a nie "wydaje mi się". Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Dla wszystkich niezadowolonych z ALT polecam sprzedać i poszukać auta z 1.8T lub 3.0. Ja mam ALT i nie narzekam, jednakże gdybym miał pozbyć się problemu zwiększonego zużycia oleju zdecydowanie sprzedałbym samochód i kupił z innym silnikiem. Remont jak widać jest ryzykowny, przekładka w mojej ocenie również. Ewentualnie tak jak ja - jeździć i nie wnikać. Bańka oleju w bagażniku i do przodu Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Dlatego jaki 4-letni użytkownik alt który dolewa trochę oleju przestrzegam wszystkich przed remontami. Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Mam plan wymienić czujnik G2 bo już miałem błąd związany z tym czujnikiem. Co jeszcze powinienem sprawdzić? Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Szanowni, mam problem z niedogrzanym silnikiem. Obstawiam do wymiany termostat. Mam pytanie techniczne: czy wymienia się całe urządzenie czy można sam wkład? Widzę że sprzedawane są same wkłady jak również kompletne termostaty. Z góry dziękuję za pomoc. Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Właśnie udowodniłeś jakie masz pojęcie. To, że Ty miałeś problemy ze swoim silnikiem to nie znaczy, że inni też mają. Ja, podobnie jak wielu forumowiczów, przez 4 lata i przejechaniu 120k km nie naprawiałem w silniku nic. Twierdzisz, że silnik jest głośny i nie ciągnie. Wszyscy znajomi posiadający A4 B6 z silnikiem diesla stwierdzają, że ALT jest cichszy. W kwestii osiągów - 10s do setki to dobry wynik, nawet jak na dzisiejsze standardy. Czy tym samym właścicielom 1.9 TDi 130km i mniej tez mówisz, że maja graty które nadają się na złom? Osiągi te same, silnik głośniejszy, koszty eksploatacji wyższe. Prawda jest taka, że wszedłeś do tematu o remoncie ALT i próbujesz wszystkim wmówić, że ALT zły silnik. Zero merytorycznej rozmowy.

Z tym altkiem porażką to nie przesadzaj. Silnik jest ekonomiczny i niezawodny.

Czekamy na testy długodystansowe, rzędu 20-30 tys. km. Trzymam kciuki Wykonałem właśnie obliczeń kosztów oleju na dolewki. Wyszło mi, że wydałem ekstra na olej 1500 zł, a samochodem przejechałem 120k km. Nadal wyszło taniej niż remont. Ja przyzwyczaiłem się do postojów i dolewek, pomimo, że jeżdżę sporo. Jednakże nigdy mi to nie przeszkadzało. Zdecydowanie bardziej przeszkadzałoby mi wykonanie remontu za kilka tysięcy i ryzyko, że nie przyniesie efektów. Już prędzej bym zrobił swap do 1.8T. Nie zmienia to faktu, że jak widać są osoby którym się udało, co daje nadzieje następnym osobom. Tak trzymać! Remontować, lać, albo sprzedać.

W związku z tym, że jest sobota wziąłem się za sprawdzenie. Operacja nr 1: wyjąłem aku z auta i sprawdziłem poziom cieczy w aku (mam obsługowy) - susza. Wlałem wodę demi do maksymalnego poziomu i podłączyłem do ładowania. Za parę godzin będę wiedział czy aku jest jeszcze sprawny. Operacja nr 2: sprawdzenie paska: naciągnięty jest mocno, nie dałem rady go przesunąć ręką. Operacja 3: podmiana aku. Wyjąłem aku (napięcie 12,7 czyli OK) z innego wozu i włożyłem do Audi. Odpalił bez najmniejszego kłopotu, ładowanie 14,3 V. Wnioski: winna była bateria. Zobaczymy czy uzupełnienie poziomu wody pozwoli na jej używanie przez najbliższe kilka miesięcy, czy czeka mnie wymiana aku.

Jestem tego świadom, jednak brak mi wiedzy, czy jeśli aku jest już padnięty to mimo wszystko ładowanie będzie 14,4 V czy niższe.

Nakreśliliście mi sporą listę zadań. Pasek "na rękę" wydaje się ok. Dzisiaj jeszcze raz zmierzyłem napięcia - ładowanie 13,4 V, nie wzrosło znacząco po dodawaniu gazu. Napięcie na aku po przejechaniu trasy 70 km wynosiło 11,3 V. Wydaje mi się, że to chyba będzie wina aku. Jutro włożę nowe aku które mam w drugim aucie i zobaczę jakie będzie napięcie ładowania. Pozwoli to wykluczyć problem z alternatorem/regulatorem/kablami/klemami.

Czołem, chciałbym skorzystać z Waszej wiedzy i doświadczenia. Mianowicie dzisiaj ku mojemu zaskoczeniu samochód nie odpalił. Akumulator padł. Pierwszy raz od 4 lat (tyle mam samochód). Akumulator jaki posiadam to MIDAC HYPER 3 72 Ah, jest od nowości auta czyli ma minimum 4 lata --> mniej więcej taki http://bazarek.gallery/124717/10099/649531/4497931464b2382fe201d2.jpg Alternator ma oznaczenie: 06B 903 016 AE. Zmierzyłem napięcie aku - 12 V (po przejechaniu trasy 70 km). Napięcie ładowania (bez świateł, klimy itd.) - 13 V. Nie wiem czy to ma związek, ale zapaliła się również kontrolka poduszek. Potrzebuję teraz Waszej pomocy. Napięcie aku wydaje się ok. Napięcie ładowania jest zdecydowanie za niskie. 1. Powiedzcie mi, czy jeśli padł akumulator to pomimo tego napięcie ładowania powinno być poprawne (jeśli wszystko z układem ładowania jest ok) i wynosić około 14,4 V? Czy padnięty aku ma wpływ na napięcie ładowania? 2. Od kilku tygodni podczas uruchamiania silnika pojawił się dźwięk ślizgającego paska. Pojawiał się zaraz po odpaleniu i trwał 1-2 s. Czy może zaistnieć sytuacja ze zbyt luźnym paskiem przez co aku nie kręci się z odpowiednią prędkością i nie daje odpowiedniego napięcia? Na dotyk pasek wydaje się być sztywny, lecz nie mam odpowiedniej wiedzy żeby być pewnym że moja ocena jest poprawna. 3. Co jeszcze mogę sprawić by postawić odpowiednią diagnozę i nie wymieniać elementów bez potrzeby? Z góry dzięki za pomoc. Pozdrawiam, Łukasz.

To kwestia podejścia. Ja zaakceptowałem fakt dolewania i jak mam kontrolkę do się zatrzymuje, dolewam i jadę dalej. Taka sama czynność jak tankowanie. Nie ograniczam się w jeździe, bo nic to nie zmieni. Są jednak ludzie którym to przeszkadza i próbują to naprawić remontem bądź stylem jazdy. Dla mnie auto to narzędzie dlatego minimalizuje koszty utrzymania. A te przy alt są niskie, zwłaszcza ma LPG. Co innego gdy zaczynasz bawić się w remont. Wtedy koszty są równe albo wyższe jak utrzymanie diesla. Można to robić, tylko po co? Ile ludzi tyle podejść. Szanuje decyzje innych osób, lecz w mojej ocenie remont tego silnika mija się z celem. Lepiej dołożyć te pieniądze do kolejnego auta. Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk