W serii przy głaskaniu pedału miescił sie w 10l w miescie teraz nima tak rózowo :/

To ile teraz łyka? Bo u mnie seria w te mrozy pali 12-13 po mieście.

W granicach 15l przy obecnej pogodzie.

W granicach 15l przy obecnej pogodzie.

To jak na tą moc i tak świetny wynik. S4 V8 pali dużo więcej.

W granicach 15l przy obecnej pogodzie.

To jak na tą moc i tak świetny wynik. S4 V8 pali dużo więcej.

Nie porownujmy spalania 1.8 R4 do 4.2 V8

Moc moca, pojemnosc pojemnoscia. No i waga... S4 1800kg, a TT ile? 1400?

W granicach 15l przy obecnej pogodzie.

To jak na tą moc i tak świetny wynik. S4 V8 pali dużo więcej.

Nie porownujmy spalania 1.8 R4 do 4.2 V8

Moc moca, pojemnosc pojemnoscia. No i waga... S4 1800kg, a TT ile? 1400?

Mimo wszystko wowo ma te 330KM przy mniejszym spalaniu, a S4..... :gwizdanie: Nie chodzi tu nawet o masę, ale rozwijaną moc, którą S4 lubi zgubić.

Które 4.2 trzyma serię? Bo chyba mało które zacznijmy od tego. I z tych 344KM niekiedy jest coś w okolicach niecałe 300. Spalanie/osiągi oczywiście bezdyskusyjnie na korzyść TT 1.8T , bo takie 1.8T przy spokojnej jeździe zje połowę tego co V8 . Tylko dbać o silnik. Jak chciałbyś iść na 370KM to tłoki będą najsłabszym punktem, no i FWD

Te spalanie to przy spokojnej rozsadnej jeździe. Przy pałowaniu spalanie przyprawia o zawrót głowy i wole nawet nie liczyć. Wskazówka opada w ooczach

W PL wszyscy sie srają z tłokami juz przy mocach 350PS. W Grecji, Skandynawii i za oceanem 400-500PS nie jest niczym nadzwyczajnym. Mój ziom ma 420PS od 2 lat i śmiga bezawaryjnie. Zobaczymy, miejmy nadzieje że i mi się uda

a dlaczego ma sie nie udac, jak bedzie dobry tuner ktory nie zjara dołu podczas strojenia to powinno wszystko smigac

Ważniejsze są korby od tłoków, bo to one się najpierw pogną. Jednak w razie jakiegoś spalania stukowego bezpieczniej jest mieć kute, po to się je głównie zakłada. Bo zakładając sytuację, że któraś z cewek/cewki będzie psocić i pojawi się stukowe, to przy takim doładowaniu rzędu 1,5Bar zwykły tłok może spłynąć o wiele prędzej jak kuty.

Dokładnie tak, Jednak zakładam wystrojenie bez stuków [br]Dopisany: 06 Styczeń 2011, 22:41_________________________________________________Mały update

GT3071R

korby IE

głowica AEB by VRService + kpl. zaworowy +1mm Supertech

kolektor dolotowy home made na bazie AGU

przepustnica S4

uruchomiona softem zmienna faza wałków rozrządu

strojenie MR Motors

Boost 1,5bar

EGT 850st.C

uruchomiona softem zmienna faza wałków rozrządu

wałka ssącego dokładnie mówiąc, nie wałków, tutaj sie pomyliłeś

pogratulowac wyniku

a jakie to czasy robi teraz ? 0-100 0-200 i na 1/4 ??

Piękny wykres, auto pewnie nieźle za-pierdala, bo moment trzyma do samej góry więc ciąg jest do końca jednostajny, nie słabnie, a to ma duże znaczenie co do odczuć. Teraz tylko szpera i drag slicki i auto może będzie robić niezłe czasy

Piękny wykres, auto pewnie nieźle za-pierdala, bo moment trzyma do samej góry więc ciąg jest do końca jednostajny, nie słabnie, a to ma duże znaczenie co do odczuć. Teraz tylko szpera i drag slicki i auto może będzie robić niezłe czasy

jak półosiek nie ukręci

Piękny wykres, auto pewnie nieźle za-pierdala, bo moment trzyma do samej góry więc ciąg jest do końca jednostajny, nie słabnie, a to ma duże znaczenie co do odczuć. Teraz tylko szpera i drag slicki i auto może będzie robić niezłe czasy

jak półosiek nie ukręci

To swoją drogą Lepiej mieć zawsze 2 w zapasie

Sliki sa, zeszperowana skrzynka również Czekamy na sprzegło i półosie

Coś czuję, że to auto skopie nie jeden tyłek mocniejszemu 4x4 :gwizdanie:

Przy FWD musi upalać aż po piąty bieg Szczęka opada

Sliki sa, zeszperowana skrzynka również Czekamy na sprzegło i półosie

potrójnie zbrojone :gwizdanie: