Witam

Moja A4 ładnie kopci na czarno przy wciśniętym gazie :>, dosyć mocno też czuć spaliny podczas, jazdy jak i na postoju. Kupiłem sobie VAG-a żeby sprawdzić co jest grane ale jeszcze go nie podłączyłem do laptoka bo go nie mam a nie mam od kogo pożyczyć wiec zamierzam kupić

Postanowiłem wiec na chybił trafił zacząć od zaworu recylkulacji spalin EGR. Kupiłem w ASO dwie uszczelki: 068 131 547 B, 068 131 547 D koszt 21 PLN za dwie. Moje pytanie jest takie.

Czy jak już wyczyszczę i będę chciał zamontować zawór to jest jakaś różnica którą stroną założę uszczelki?

Pozdrawiam

Tu masz jak to zrobić:

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,9455.0.html

A założenie uszczelki i oringu jest z tego co pamiętam bez różnicy - zresztą nawet gdyby była to byłoby to jakoś oznaczone i odwrotnie być nie włożył.

Czy jak już wyczyszczę i będę chciał zamontować zawór to jest jakaś różnica którą stroną założę uszczelki?

Pozdrawiam

Nie ma! Jaką stroną nie założysz, będzie ok.

Panowie a ten EGR jak jest zapchany to co się dzieje z silnikiem? Jakie są skutki np w silniku 1z czyli u mnie.

jeśli zawór EGR jest zawieszony w pozycji otwartej to wtedy zmniejsza się dynamika silnika (bo ciągle dostaje spaliny do kolektora ssącego z powietrzem doładowanym) i lubi sobie poddymiać z wydechu, jeśli jest zawieszony w pozycji zamkniętej to wtedy same plusy poza tym, że dłużej się nagrzewa zimny silnik.

Kolego, a czy Vagiem można sprawdzić czy ten EGR się zawiesza?

owszem, masz opis jego diagnostyki w tym linku - grupa 003 BS :

http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html

najlepiej zawór zaślepić w cholerę i puścić wężyk odmy pod silnik - wtedy mamy pewność, że silnik nie cierpi, mamy suchy dolot i nie przejmujemy się tymi pierdołami ale... zaraz mnie opiep....szy za te porady pewien forumowicz... ja wiem który a Wy koledzy albo się domyślacie albo kombinujcie albo zaraz się ujawni pisząc komentarz do mojej wypowiedzi

Szczerze powiedziawszy to czytałem o tym zaślepianiu i jestem za tym żeby tak zrobić, nie jestem mechanikiem ale coś tam potrafię sobie zrobić przy aucie. Autko mam do jazdy i muszę mieć je sprawne codziennie bo żyję z tego i nie mam jak oddać go do mechanika żeby przeczyścił mi cały EGR i kolektor ssący bo musiał bym oddać na cały dzień o ile się nic nie wys...a przy robocie co sami już wiecie z własnych autopsji

Czym najlepiej zaślepić? Miedź, aluminium ... ??? Jest na forum jakiś poradnik jak to zrobić? bo szukam i nic.

ja jestem przeciwnikiem zaślepiania, nie po to on jest żeby go zaślepiać

ja nastepne co zrobie w moim traktorku to bedzie zaslepienie EGR bo nie chce szlamu w kolektorze dolotowym,jestem mechanikiem i juz sie tego badziewia dosc naczyscilem....

a ja zamoczyłem w nafcie na noc na drugi dzień przetarłem szmatką i działa bez problemów, poczekam jak długo i wtedy pomyślę o zaślepce

Ja u siebie też myśle o zaślepieniu tego czegos tylko nie wiem w którym miejscu dokładnie dać tą zaślepke, mógłby ktoś poradzić jakaś fotką

ja u siebie zaslepie zaraz na kolektorze wydechowym..tak jest raczej najlepiej

Koledzy wklejcie fotki jak macie zaslepione te przewody w 1z, chcę się zabrać za to zaślepienie a nie mam wizji co zrobić z tymi przewodami.

koledzy temat wraca jak macie toto ustrojstwo zaslepione ktory wezyk odpinac