Witam,

Chcialem sie dowiedziec jaki powinien byc poziom plynu do wspomagania kierownicy w Audi A4 1.9tdi b6?Chodzi mi o to czy powinno sie go sprawdzac przy wkreconym korku czy przy odkreconym,tylko wkladajac korek z bagnetem?Pytam bo wyczuwam opor zblizajac sie do skrajnych polozen kierownicy w lewo i w prawo i nie wiem czy przypadkiem nie jest to spowodowane zbyt wysokim poziomem plynu?Przy wkreconym korku poziom jest ponad MAX a przy odkreconum jest akurat na MAX.

Poziom powinno się sprawdzać na równej nawierzchni na wyłączonym silniku. Korek powinien być wkręcony.Po wykręceniu poziom płynu powinien nie przekraczać poziomu max.Na wyłączonym silniku poziom w zbiorniczku delikatnie się podnosi.

Poza tym jeśli masz problemy z wspomaganiem to proponuję zacząć od wymiany płynu,oczywiście na taki jaki zaleca fabryka.Powinieneś mieć to napisane na zbiorniczku.

Sprawdzasz tak jak olej w silniku - tzn wykręcasz bagnecik wycierasz nakręcasz i ponownie odkrecasz i sprawdzasz. Jak nieiwle ponad max czy nawet min, nie sądze by czemukolwie to przeszkadzało - fabryka przewidziała różne przypadku i faktyczna tolerancja pewnie jest większa. Ppatrz na ten olej dokładnie - oryginalnie jest on zielony z tendencją do odbarawiania się przechodzac w kolor bursztynowy, jednak jak jest on jakiś "brudny" to wymień go.

Ja ostatnio miałem wątpliwości co do płynu we wspomaganiu i go wymieniłem, a w tym wątku masz jak to zrobić samemu http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,14008.0.html

olej sprawdzasz na dwa sposoby (ale zawsze w połączeniu), tzn :

- jak jest zimny (wtedy min)

- jak jest goracy (okolice max)

tak zapamiętałem

Przemek nie jest tak. Jedynym warunkiem sprawdzenia jest ustawienie kół do jazdy na wprost i zgaszony silnik (oczywiście wcześniej pracował a nie na zimnym). Wahania w poszczególnych pomiarach wystepuję w przypadku ubytku oleju lub zmiennim ustawieniu kół. Korek z podziałką się wkręca w celu pomiaru jak pisałem wyżej.

Dzieki koledzy za pomoc.Zaraz to wszystko posprawdzam. :th:

w ksiazce sam napr.pisza kola ustawione na wprost w miare rowna powierzchnia zapalamy silnik na ok.2 min.gasimy i szybciutko zmierzyc poziom wkrecajac do konca korek,nic niepisza o tym czy cieply czy zimny