[B7 BPW] Kolejny problem z zapalającą sie kontrolką oleju

[grzesiekk23 1]

To co istotne zostało juz powiedziane tak więc proponuje zamknięcie tematu

[rafcisz 0]

To powiedz kolego co ty tak istotnego wiesz że proponujesz zamknąć temat co?

[CinekZip 0]

koledzy czyli jak usłysze jakieś szumy to wymiane tej pomy robić czy jak ?

[Piero 0]

Wtedy to już ostatni dzwonek. I nie wymianę pompy tylko modyfikację całego napędu albo zestaw naprawczy

[rafcisz 0]

Wtedy to już ostatni dzwonek. I nie wymianę pompy tylko modyfikację całego napędu albo zestaw naprawczy

Ja bym wolał modyfikację tańszy koszt no i problem z głowy

[Szarak 0]

Witam.

Obiecałem że napiszę jak się historia skończyła...

Dziś odebrałem naprawione autko od mechanika - wielkie mu dzięki za naprawę!!

Zapłaciłem 1600zł za wszystko. Wyszło jakoś 800zł za nowe turbo, pompa przy okazji naprawy została przerobiona ( i sytuacja z imbuskiem ma się już więcej nie powtórzyć ) do tego został wymieniony olej i filtry.

Gdyby tylko awaria zdarzyła się bliżej domu - a nie w Czechach 500km od niego nie było by najgorzej. Autko śmiga aż miło - przejechałem na razie 200km, a po niedzieli napiszę jak się sprawuje na dłuższych odcinkach... Z tego co zauważyłem to pracuje zdecydowanie ciszej niż przed awarią, zarówno na biegu jałowym, jak i podczas jazdy.

PS.

I okazało się że w moim silniku niema łańcuszka tylko zębatki ( BPW koniec 2005r. modelowo 2006 )

[hustla 0]

Dobrze, że skończyło się tylko na takich kosztach. Swoja drogą to turbo dostałeś jak za darmo

[rafcisz 0]

Dobrze, że skończyło się tylko na takich kosztach. Swoja drogą to turbo dostałeś jak za darmo

A no,cena ciekawa

[Szarak 0]

Witam.

Sorki za nieścisłość- pisząc "nowe turbo" - miałem na myśli używaną turbinę, a nie fabrycznie nową...

[Flaha 3]

zapytam z ciekawości - a jak przerobił pompę?

[sdhc 0]

Witam

Mój silnik BPW modelowo 2007 ma przejechane ponad 200 tkm i odpukać nie miałem problemu z ciśnieniem oleju. Przy zbliżającej się wymianie rozrządu planuje modyfikację imbusika pompy olejowej z 770 mm na 1000 mm, czyli na taki jaki jest zastosowany w nowych silnikach Audi 2.0 CR. Tylko szukam profesjonalnej firmy, która wykonuje usługę pogłębienia gniazda napędu.

UWAGA

Pomóżmy dla siebie poprawić błędy inżynierów niemieckich i zmienić opinię silników 2.0 TDI PD w modelu B7.

Użytkownicy samochodów często po przebiegu 150 tkm narażeni są na kosztowne naprawy silnika, najczęściej głowica z wałkami rozrządu oraz napęd pompy olejowej z wałkami wyrównoważającymi oraz DPF.

Sam jestem użytkownikiem tego modelu, pozostałe elementy tego modelu są niezawodne. Gdybym miał wiedzę na temat słabych punktów silnika na początku eksploatacji nie korzystałbym z lawet i kosztownych napraw.

[jaro4444 4]

770 mm na 1000 mm,

Raczej 77 do 100 mm

Poza tym widziałeś kiedyś wałki od CR i jak jest rozwiązane gniazdo?

[corvus corone 0]

Witam.Niestety,wczoraj zapaliła mi się kontrolka ciśnienia oleju (B7 2.0 TDI BLB,206tyś.).Zatrzymałem i zgasiłem auto i laweta do mechanika.Pewnie bym tego nie zrobił,gdybym się nie naczytał o tych bublach.W październiku zapobiegawczo przerabiałem napęd pompy(sprawny) oleju na koła zębate i nowy zabierak.mam nadzieje że silnik sie nie zatarł.Podobno turbo do wymiany na pewno,które tez wcześniej naprawiałem.Poza tym wtryski,naprawa sterownika skrzyni biegów itd.Masakra.Kupa kasy.Wcześniej 3 lata jeździłem BMW 320D i nic sie nie działo.Tylko olej i filtry.Co za piękne czasy.I zachciało mi się Audi.najśmieszniejsze jest to że mój brat ma 11letniego fiata na common railu i nic w nim nie robi.Ja zapłaciłem 50tyś i samochód non stop w warsztacie.Wniosek:nigdy wiecej 2.0TDI i nie wiem czy mój uraz po tym doświadczeniu nie przekresli na zawsze mojej sympatii do audi.Z resztą po tym co czytam na forum o tych silnikach ciężko jest zasnąć.

[remus_kraków 0]

I mnie też to dopadło. Pomykam sobie w środę autostradą A4 złoty 40 i tuż przed zjazdem na Chyżne napis na FIS-ie "oil pressure" czy coś tam. Not prawy kierunek, pobocze i motor STOP. Odczekałem chwilę i próba odpalenia. Wszystko jest OK no to decyzja pomału dalej. Ale po przekroczeniu 1500 obr/min (bo nasz koncern motoryzacyjny wpadł na genialny pomysł żeby nas informować o braku ciśnienia oleju właśnie od 1500 obr/min zgodnie z hasłem reklamowym "Audi przewaga dzięki technologii") ponowny komunikat więc decyzja o całkowitym zatrzymaniu. Telefon do kumpla który pracuje w ASO grupy VAG a on żebym wzywał lawetę (nawet nie wiedziałem że jak płacimy AC to nam się należy holowanko do 150 km) i pod żadnym pozorem nie jechać dalej. Moje BPW na lawetę i do ASO a ja z nim. Po odkręceniu czujnika oleju i podłączeniu manometru okazało się że wskazuje całkowite zero. Diagnoza: felerny imbusik który realizuję napęd z wałków wyrównoważających na pompę oleju. Podkreślę że posiadałem koła zębate a nie łańcuch w napędzie. Kumpel szybko zamówił cały moduł wałków wyrównoważających, felerny imbusik no i miskę olejową bo przy wymianie na nowe wałki Audi zaleca wymianę bo podobno kształt jest inny i nie mieści się w starej misce. W piątek składanko no i modlitwa żeby panewki, turbina i wałek rozrządu nie ucierpiały. Co chwilę nerwowy telefon do kolegi a on "spokojnie musimy wszystko posprawdzać". Wreszcie upragniona informacja: panewki nie tknięte, turbo po jeździe próbnej z podpiętym komputerem pompuję tyle ile mu fabryka zadała. Więc oprócz pieprzonego imbusika i wyrobionego gniazda nic się nie stało. Panie i Panowie po raz kolejny OSTRZEGAM: Nie jedziemy i nie próbujemy kolejnych odpaleń po takim komunikacie bo każdy metr i każda sekunda może się przyczynić do tego że będziemy tego długo żałować.

Jak na razie jest wszystko OK. Jeżdżę dopiero drugi dzień po reanimacji ale wszyscy mechanicy w ASO mówili że jak ma paść to od razu.

P.S.

Może ktoś chcę kupić miskę olejową i moduł wałków wyrównoważających oczywiście z wyrobionym gniazdem pod imbusik ale za to z kołami zębatymi. Jak będą chętni to pstryknę parę fotek. Oczywiście do BPW z końca 2005 modelowo 2006.

pozdrawiam i nie życzę takich przygód

Michał

[antonio 8]

kupiłeś w ASO cały nowy kpl. z 2.0TDI??? Czemu nie zakładałeś pompy od 1.9???

[remus_kraków 0]

Mam bardzo dobrego kumpla w ASO i mi zrobił bardzo dobrą ceną. Nie pytajcie mnie ile bo nie mogę powiedzieć z oczywistych względów.

[antonio 8]

ale zalozyles znowy ten sam feler

[remus_kraków 0]

Tak ale dłuższy (więcej zazębienia). Powinien wytrzymać następne 200 000 km bo tyle wytrzymał ten.

[rafcisz 0]

A ile kosztuje zestaw naprawczy do BPW? z końca 2005r na kołach zębatych?

[audiomaniak 3]

A ile kosztuje zestaw naprawczy do BPW? z końca 2005r na kołach zębatych?

ok 4000zł