Witam. Mam problem z moja Audi A4 1.9TDI ,110Km, diesel. Podczas wyprzedzania na 4 biegu przyszedł moment ,że poczułem jak silnik przyhamował, a następnie stracił moc. Na biegu 4 i 5 nie było przyspieszenia. Ciekawe jest to ,iż nie wyświetlił się żaden błąd. Jeśli ktoś wie co to może byc to proszę o podpowiedź. Pozdrawiam.

Ps. w czasie jazdy gdy trzymam np. wciśnięty gaz i go lekko popuszczę to przez moment czuc przyspieszenie

Pewnie się zapiekły kierownice turbiny. Temat rzeka Musisz je rozchodzić tzn. Częściej używać tej czarnej strony mocy (przyśpieszać)

no nie mam lekkiej nogi ogolnie, nosze cegły w butach :> a co w tym przypadku trzeba zrobic ? rozebrac turbine??

Jest o tym trochę na forum miałem podobne objawy tylko od 3 biegu łapało mi muła winą był zawór podciśnienia turbo N75

mi tez sie takie cos zrobiło że autkomamuła i cieżko ciągnie

nie wiem czemu

a co sie dzieje jk przepływka jest walnięta

a co sie dzieje jk przepływka jest walnięta

między innymi własnie to sie dzieje :gwizdanie:

pdobnie się dzieje przy przepływce,

Najpierw zapnij VAG'a i powiedz jakie błędy ma.

taaa... jedx na diagnostyke... bo nie wiadomo gdzie jest problem. paliwo albo powietrze... jak narazie wszyscy pisza o powietrzu a okaze sie ze filtr paliwa jest mało wydajny i na wysokich rpm nie daje rady z przepustem paliwa do pompy i tez auto bedzie jechało jakby chcialo a nie moglo...

Ps. w czasie jazdy gdy trzymam np. wciśnięty gaz i go lekko popuszczę to przez moment czuc przyspieszenie

Witam

W moim przypadku bylo identycznie,po odpuszczeniu gazu lekko przyspieszal,krecil sie max.do 3200 rpm. W weekend zrobilem trase Olsztyn-Szczecin-Olsztyn i dobrze przedmuchalem turbulum.

Jak reka odjął

Pewnie się zapiekły kierownice turbiny. Temat rzeka Musisz je rozchodzić tzn. Częściej używać tej czarnej strony mocy (przyśpieszać)

I jak kolega GIK napisał wczesniej używac czesciej czerwonego pola obrotomierza

Dokładnie ja już sie przekonałem że trzeba dynamicznie śmigać tym autkiem zbyt delikatna jazda poniżej 2 tyś obrotów powoduje zapieczenie sie łopatek w turbinie a jeśli do tego dochodzi katalizator pewnie zapchany i już turbina do czyszczenia.Szczególnie efekt jest po zimie zbyt delikatną jazdą po przez warunki atmosferyczne

nie koniecznie muszą być zapieczone kierownice mógł walnąć N75 zawór podcićnienia turbiny do afn-a koszt ok 550 zł ale lepiej na początek podmienić z N18 mają tę samą zasadę działania. Jak po podmianie mu przejdzie to znaczy że N75 się skończył (czasem w tym zaworze na membramie robi się dziurka i to jest powód lub też jakiś syf się w nim zebrał i go blokuje) natomiast jak po podmiance zaworów nie ma efektów to znaczy że kierownice zapieczone i czeka cię czyszczenie turbiny, tylko rozbieraj ją delikatnie żeby nie skrzywić wałka turbiny a o to nie trudno bo do rozbierania turba musisz użyć młotka żeby oddzielić tzw częć zimną od gorącej. Możesz zobaczyć też czy sztanga w turbawce działa powinna mieć wychylenie ok 2-3 cm jak nie chodzi tyle to możesz ją ręcznie sprubować rozruszacz a potem przegonić trochę furkę czasem to pomaga na jakis czas jak nie są bardzo zasyfiałe kierownice(zbiera się na nich poprostu nagar).[br]Dopisany: 22 Luty 2011, 14:03_________________________________________________Kata oczywiście można też wypierniczyć, zawsze turbinka będzie miała lżej. tylko pamiętaj że po wywaleniu kata są przypadki wzrostu spalania w TDI, silnik będzie pracował cicho jak z katem tylko będzie wyraźniej słyszalny świst turbawki.[br]Dopisany: 22 Luty 2011, 14:06_________________________________________________AHA ważne na allegro są N75 pierburga w cenie ok 260zł z numerami do afn-a ale po założeniu auto nie śmiga jakieś podróby to są. Wziołem ze sklepu ori i jak ręką odjął ale koszt jeszcze raz taki.

hmm jak dla mnie to niepotrzebna dyskusja i spekulacje beda logi bedzie diagnoza koledzy

zgadza się logi dynamiczne prawdę ci powiedzą, ale naświetlić koledze troszkę można temacik

U mnie to samo się czasem dzieje, przeważnie bez problemu się wszystko odbywa i auto idzie aż miło, ale bywają dni, kiedy powiedzmy na czwórce przy prędkości 120 obroty dochodzą do 4k i dalej jakby tracił moc, zmiana na piątkę wcale nie daje mu kopa, auto nie chce przekroczyć 140 km/h i cześć. Z koleji w ten sam dzień wracam z roboty i śmiga aż miło. Również muszę podpiąć komputer.

dokładnie zrób logi i będzie wiadomo