[B5 AFN] Czy turbina jest dobrze złożona ?

[samekgsx550]

Witam

Panowie jakiś czas temu dałem swoją zapasową turbinkę VNT mechanikowi do czyszczenia. Były zapieczone kierownice. Po czyszczeniu turbo chodzi dobrze. Poza jednym mankamentem. A mianowicie gwiżdże :gwizdanie: już na wolnych obrotach jak odrzutowiec (niestety nie miałem możliwości podczepić VAG'a).

Mechanik znajomy powiedział że nie jest pewien czy dobrze założył pierścień, który mu wypadł i nie pamięta jak był założony. W związku z tym że miałem drugą turbinę AWX postanowiłem sobie dać na luz.

Ale dzisiaj zadecydowałem ją rozebrać i zrobić foto.

Po rozebraniu moim oczom ukazał się oto taki widok

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/1fdb992ec3d7979e.html

I teraz moje pytanie, czy ten pierścień nie powinien być założony odwrotnie ?

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/7332c26a78e48967.html

Na 1 zdjęciu kierownice mają większy zakres pracy

Na 2 zdjęciu kierownice mają trochę mniejszy zakres pracy, tzn mniej otwiera.

Chyba że przyczyna leży gdzie indziej.

Pozdrawiam

[mod]Gdzie jest prefix!!!! - poprawiłem (kolejne wylądują w koszu)[/mod]

[Zerwi]

http://s114.photobucket.com/albums/n267/G_tdi/vw/turbosprezarka/ Na tych zdjęciach jest odwrotnie ,ale nie wiem jak powinno byc prawidłowo.

Czyściłem tydzien temu, ale nie porobiłem zdjęc.

Rzeczywiscie jest dobrze złożona (zdjęcia podmieniliście czy jetem w Truman Show ?)

[goldi]

http://www.technologie-entwicklung.de/Gasturbinen/VNT15-Turbo/vnt15-turbo.html

[br]Dopisany: 13 Marzec 2011, 15:52_________________________________________________Według tego zdjęcia masz odwrotnie założony [br]Dopisany: 13 Marzec 2011, 15:54_________________________________________________Sam parę dni temu czyściłem u siebie i mimo że poznaczyłem wszystko to dodatkowo korzystałem z opisu na forum i tego zdjęcia co wkleiłem link

[samekgsx550]

Dzięki koledzy za pomoc

Czyli wychodzi na to że pierścień odwrotnie złożony.Jeszcze dręczy mnie jedna sprawa. A mianowicie na turbinie nie widziałem żadnych śladów żeby mechanik zaznaczał przed rozebraniem A przed rozkręceniem korpusu zaznaczamy sobie punkty na części powietrznej i spalinowej aby źle nie skręcić. [br]Dopisany: 13 Marzec 2011, 16:03_________________________________________________Koledzy a czym smarowaliście kierownice u siebie ?

[dante0018]

Nie trzeba zaznaczać pkt.

A po co smarować kierownice?

[gar.bik]

Na pierwszym zdjęciu masz dobrze..mały otworek na pierścieniu po lewej stronie

nie wiem jak koledzy patrzą

[samekgsx550]

Czyli Turbo było dobrze złożone. Więc co jest powodem tak głośnego gwizdania, już od wolnych obrotów ?

Dodam że przed czyszczeniem turbo gwizdało jak każde inne, zdecydowanie o wiele ciszej.

[Duch^]

Może dlatego że teraz chodzi jak powinno Albo usunięty masz katalizator

[samekgsx550]

Owszem katalizator mam usunięty, ale na obecnej turbinie AWX nie gwizda jak oszalała.[br]Dopisany: 13 Marzec 2011, 18:54_________________________________________________A tak poza tematem. Jak myślicie, czy zaślepiony zawór EGR nie ma wpływu na szybsze (zapiecznie) się kierownic ?

[dante0018]

Ma, bo cały syf wywalany jest do wydechu a nie spowrotem w dolot. Ale wystarczy ciężka noga