[ALL B5] Czyszczenie turbiny - opis foto

[wojtas3m]

Panowie zauważyłem że problem zawieszającej się turbiny pojawia się bez przerwy na naszym forum . Więc dzielę się swoim doświadczeniem, gdyż postanowiłem nie płacić 800PLN za czyszczenie turbiny i zrobiłem to sam, dzięki wiadomością znalezionym na innym forum i postanowiłem je przenieść tutaj. Mam nadzieję że oszczędzę tym sposobem nie jednemu z was prę PLN w portfelu.

Źródło: forum.vw-passat.pl

A teraz przejdźmy do części manualnej:

- demontujemy turbinę nie zapominając o zabezpieczeniu przewodu olejowego doprowadzającego olej do smarowania wirnika

- po zdemontowaniu turbiny odkręcamy siłownik sterujący kierownicami który przykręcony jest śrubami (czerwona strzałki) oraz zdejmujemy zawleczkę blokująca sztangę. Pod żadnym pozorem nie regulujemy długości tej dzwigni !!! Farba (żółta) na nakrętce kontrującej świadczy o fabrycznym wyregulowaniu długości.

- przed rozkręceniem korpusu zaznaczamy sobie punkty na części powietrznej i spalinowej aby źle nie skręcić

znaki części ssącej znaki części wylotowej

- teraz rozkręcamy korpus, zdejmujemy delikatnie aby nie uszkodzić łopatek powietrza zasysanego do silnika

- następnym krokiem jest odkręcenie śrub mocujących korpus części wylotowej

- aby dostać się do kierownic musimy odkręcić trzy śruby torx T20 (ja miałem z tym największy problem ale wystarczy użyć dobrego środka penetrującego i odpowiedniego klucza)

- teraz mamy już rozkręconą turbinę - zabieramy się za umycie wszystkich elementów w nafcie a następnie czyścimy delikatnie papierem ściernym o gradacji 400 i 600

kierownice

pierścień sterowania dzwigniami kierownic

korpus części ssącej

wirnik z łożyskiem oporowym

korpus części wydechowej

- jeżeli doprowadzimy do czegoś podobnego jak na tych fotkach to możemy przystąpić do skręcania turbiny , pierwszym krokiem jest odpowiednie nałożenie na tuleje dystansujące kierownic i pierścienia sterującego dzwigniami tak jak to jest na foto niżej i skręcenie trzema śrubami torx T20

- następnie wkładamy wirnik w korpus części ssące(powietrznej)j pamiętając o wcześniej zrobionych znakach tak jak na fotkach wyżej i skręcamy sześcioma śrubami M6

-przystępujemy do składania części wylotowej (spalinowej) również pamiętając o znakach które wcześniej zrobiliśmy oraz o prawidłowym wpasowaniu wypustu który widać na fotkach (!!!!!)

- ostatnim krokiem po założeniu na sztangę siłownika sterowania kierownic i zabezpieczenie zawleczką jest skręcenie konstrukcji mocowania siłownika do korpusu turbiny trzema śrubami M6

Teraz taką turbinę montujemy do naszego auta oczywiście z nowymi uszczelkami w układzie smarowania turbiny - mi osobiście zajęło to 9 godzin, ale dlatego ze pierwszy raz to robiłem. Polecam również zakupić w ASO nowe śruby do montowania turbiny do kolektora, gdyż rzekomo są jednorazowe i po ponownym montażu się źle kontrują. Śruby to jest koszt 8PLN za komplet a uszczelki ok 50PLN

Pozdrawiam

[goldi]

Przecież ten opis i zdjęcia są skopiowanie z forum passata

[IDUAL]

Takie wątki to do działu zrób to sam a nie tutaj.

[ALBINEK]

Bardzo przydatne . Czeka mnie czyszczenie turbiny , więc taki opis i foto-story jest pomocne.

[Azazello]

Przecież ten opis i zdjęcia są skopiowanie z forum passata

Chyba jest napisane że zaczerpnięte z forum passata.Moim zdaniem opis ok i wielu ludziom się przyda pamiętajmy tylko jak zakładamy ponownie turbo nie zapominajmy o nowych uszczelkach.

PS> Trzeba było jeszcze wrzucić zdjęcia jak zdemontować turbo bo nie wszyscy to wiedzą

[wrzosu]

barrdzo niebezpieczne zadanie gratuluje dniowki

[skunks2]

Skorzystałem z powyższego opisu. Jest OK

[fanthom2]

Koledzy mam pare pytan

Po calej operacji nie nalezy ponownie ustawic podcisnienia na gruszce??(tzn aby sztanga dochodzila do granicznego punktu ruchu przy odpowiednim podcisnieniu)

Doprowadzenie oleju skladamy na nowych uszczelkach a kolektor wydechowy?? Przychodza tam jakies uszczelki czy skladamy wszystko na "sucho" (kolektor i strona wydechu)

I nie dobrze jest odrazu przeczyscic kolektor dolotowy?? Czy raczej szkoda na niego czasu??

Pytam bo zamierzam przeczyscic swoja turinke.

[ALBINEK]

Turbo bez uszczelek, dolot jak najbardziej tak wyczyścić razem z EGR.

[fanthom2]

OK. a pasta do montazu?? Bardziej zaszkodzi czy pomoze??

I z ta gruszka dalej nie wiem, rozreguluje mi sie cos czy jak skrece wszystko spowrotem bedzie ok.

[IDUAL]

Kolego ja nic nie ustawiałem skręciłem turbinę i wszystko śmigało jak należy pamiętaj tylko żeby turbo zalać olejem ja wlewałem strzykawką i kręciłem palcem wirnikiem aż zaciągneła olej i dopiero dokręciłem przewód olejowy. Zadnej pasty do montarzu nie używałem. Po co ci uszczelki pod kolektor wydechowy nie trzeba go odkręcać.

[fanthom2]

Widzialem gdzies u kogos ze wyciagal turbo z calym kolektorem ale fakt mozna wyjac i bez. A za ta rade z olejem browar sie nalezy bo dopiero teraz tak pomyslalem, ladne docieranie bym jej zafundowal.

Olej zalewales majac turbo w rekach czy juz z zamontowanym splywem??

[PiterA4]

Ja kolego zalalem turbinke na zalozonej na aucie malutka strzykawka i cheja

[karbonek]

Jakiś czas temu ktos zrobił podobną partyzantkę wrzucając ten sam opis z passata i wątek został usunięty...

[fanthom2]

OK... na dniach postaram sie z tym powalczyc, trzeba troche czasu zorganizowac bo doszla mi jeszcze wymiana lozysk alternatora

Jak narazie dzieki za wszystkie rady...

[PiterA4]

jak bedziesz robil alternator to zalej turbinke i srubki jakims dobrym odrdzewiaczem latwiej ci bedzie ja rozpolowic itp

[IDUAL]

Kolego zalewaj na wsadzonej turbince w opisie nie ma jeszcze jednej ważnej żeczy napisanej a mianowicie jak oddzielasz częśc ciepłą turbo to pamiętaj że musi schodzić równo z każdej strony w innym przypadku powyginasz łopatki i po turbo.

[fanthom2]

Tak tego juz sie dowiedzialem od pana ktory regenerowal turbosprezarki przez 10 lat a z ktorym teraz pracuje jak sie okazalo , dowiedzialem sie od niego wielu ciekawych rzeczy.

Np odrdzewiacz jest dobry ale aby wszystko sie nam fajnie rozbieralo pan polecil wszystko obleciec opalarka, o tym aby na wal uwazac tez trabil...

Przewiduje ze w sobote sie za to wszystko wezme, mam nadzieje ze starczy mi dnia.

___________________________________________________________________________

No i zrobione wszystko smiga. Najtrudniej z tego wszystkiego bylo to wszystko chyba wybebeszyc spod maski i wsadzic tam spowrotem

Przy czyszczeniu okazalo sie ze turbo puszczalo olej ale udalo sie w miare okazyjnie u znajomego wymienic na nowa regenerowana.

Mam tylko taki dylemat, turbo ladnie gwizda i laduje ale wyraznego kopa czuc dopiero przy okolo 2200 2400 obrotow, nie powinno byc delikatnie inaczej??

[ynos]

Np odrdzewiacz jest dobry ale aby wszystko sie nam fajnie rozbieralo pan polecil wszystko obleciec opalarka

testowałeś tę opalarkę? Bo dziś nie udało mi się rozebrać turbo - jest tak spieczone, zgrzane i zardzewiałe, że żadne WD-40 ani palnik i młotki nie dały rady rozbebeszyć gorącej części turbo. Szukam sposobu na jego otwarcie.

[karbonek]

Niestety miałem to samo ze swoją starą turbawką.

Po 2 dniach polewania, nagrzewania, tłuczenia młotkiem odpuściłem sobie...