[B5 AHH] Gwint czy Sportowe Amorki + Springi

[Misiek600 0]

Witam , jako że powoli zmiany idą dalej i stanąłem przed faktem wymiany amortyzatorów, postanowiłem odrazu przygotować zawias pod przyszłą zmianę felg na 17 lub 18 i tu rodzi sie moje pytanie: Co wybrać?? mam 3 opcje:

- Gwint TA-Technix lub FK

- Sportowe Amorki + springi obnizające -40 TA-TX lub MTS

- Seryjne Amorki KYB lub Bilstein + Springi -30, 35, 40

[moskal 4]

gwint

[Michał 1]

Gwint FK, albo szukaj używki w dobrym stanie powiedzmy KW, H&R albo coś w tym stylu.

Z doświadczenia mogę Ci polecić KW INOX - nie koroduje i ogólnie daje radę

[Misiek600 0]

Tylko ze ciężko chyba z używkami żeby sprawdzić czy jest ok??

[aju 3]

Gwint

ja osobiście wolę markową używkę niż nowe typu ta czy mts

[kaczmar13 2]

zdecydowanie gwint.

to samo co sportowy kit tyle że z regulacją wysokości albo i twardości więc nad czym się zastanawiać, to najlepsza opcja.

[variocustoms 4]

jestem za gwintem ale markowym i to z regulacją twardości, często gwinty bez regulacji twardości są bardzo twardo zestrojone, nie na polskie drogi, jak sportowe amorki to Koni albo Bilstein i sprężyny Eibach albo H&R ale koszta pewnie takie same jak np. gwint AP z regulacją twardości

[armando 1]

tez jestem za gwintem wtedy ty sobie ustalasz wysokosc jaka ci pasuje, a na zime zawsze mozesz dzwignac fure

[Leman 0]

gwint polecam KW

[armando 1]

duzo tez przeciez uzywek jest na forum tez co jakis czas sie pojawiaja oferty

[Armi 2]

Przerabiałem wszystkie opcje (nawet seryjne amortyzatory do sprężyn obniżających ) i kompromisem według mnie jest sportowy kit.

Gwint - świetne prowadzenie w zakrętach ale przy większej glebie krawężniki, progi są problemem (szczególnie odczuwalne przy małych felgach :gwizdanie:). Jest twardo, sztywno, czasem trzeba rezygnować z nierównych dróg albo zwalniać (serie jadą normalnie) bo aż szkoda zawieszenia.

Sportowe amortyzatory + sprężyny obniżające moim zdaniem najlepsza opcja bo łączy plusy gleby i serii (znaczy wjeżdżasz wszędzie tam gdzie i na serii a prowadzenie jest dużo lepsze niż na seryjnym zawieszeniu). Wady to brak możliwości regulacji i kozi wygląd przy większej feldze np. 18'.

Seryjne amortyzatory + sprężyny obniżające - ping pong (i tak fani się znajdą ).

ale jeśli w grę wchodzą 18' to tylko gwint, jeśli 17' to gwint często jest przerostem formy nad treścią (ale wiadomo każdy ma swoje zdanie).

Zależy gdzie i ile jeździsz, jeśli dużo i po kiepskich drogach to będziesz przeklinał gwint.

[KYLOMC 0]

a do gwintu potrzeba rozporki ?

[Michał 1]

a do gwintu potrzeba rozporki ?

do każdego sztywniejszego zawieszenia są wskazane

[Misiek600 0]

No i zamontowałem gwint

Jestem bardzo zadowolony. Regulacja od -20do -100mm. Wielkie dzięki za pomoc

[medik 0]

Pokaż jakieś fotki

[junior_tdi 0]

No i zamontowałem gwint

Jestem bardzo zadowolony. Regulacja od -20do -100mm. Wielkie dzięki za pomoc

poka foto i napisz jaki Gwint zakupiłeś w końcu

[siara 0]

Już grudzień a tu żadnej fotki.....