Procedura wypalania DPF w A4 B8 2.0 TDI CR

[tompab 0]

Witam jestem tu nowy także proszę o wyrozumiałość mam audi a5 2013r 2.0tdi ultra 150KM zakupione od 12.2022 i mam problem z dpf wypala mi się bardzo często co około 100km poniżej dołączam zdjęcia z odczytu z aplikacji. Dodam że zawor egr jest wymieniony na nowy gdyż tamten był zasyfiony i nie działał i nie widzę różnicy strasznie szybko przybywa ta wartos rzeczywista i tam nad stanem licznika u góry są bardzo wysokie te wartości mg/km. To są zdjęcia zrobione na jednym odcinku z powrotu od mechanika po wymianie oleju i właśnie tym zaworze egr myslalem ze to pomoze wymiana tego zaworu a tu dalej lipa, dodam że żadnych błędów nie było dotyczących egr i nie zapala mi się nigdy kontrolka od dpf nie wiem czy wogole jest. 

[Muskel1 1332]

Soft oryginalny czy po programie?

[tompab 0]

10 godzin temu, Muskel1 napisał(a):

Soft oryginalny czy po programie?

Niestety nie wiem bo takie auto kupiłem ja nic nie robiłem. Dzisiaj zrobiłem trasie autostrada. Ostatnie zdjęcie po dojechaniu do domu autostrada jakieś 90km i już prawie zapełnione i znowu zaraz będzie wypalanie?

Edytowane 18 Marca 2023 przez tompab

[sebaa 11]

DPF zapchany, albo czujnik pokazuje głupoty.

[tompab 0]

14 godzin temu, sebaa napisał(a):

DPF zapchany, albo czujnik pokazuje głupoty.

A jest możliwość sprawdzenia tego czujnika jakoś? Czy tylko wymiana odrazu na nowy? Bo chyba to by było łatwiejsze niż wyciągnie tego dpf nie wiadomo jak go wyciągnąć z tamtad eh. Co za idioci to wymyślają żeby nie było do tego normalnego dostępu eh.

Edytowane 19 Marca 2023 przez tompab

[sebaa 11]

W grę wchodzi tylko podmiana na inny sprawny, lub nowy z ASO. Podmień na nowy jeśli nie pomoże to czeka Cię tak czy siak czyszczenie. Po czyszczeniu i tak zaleca się wymianę czujnika na nowy, więc będziesz miał to z głowy.

[tompab 0]

5 godzin temu, sebaa napisał(a):

W grę wchodzi tylko podmiana na inny sprawny, lub nowy z ASO. Podmień na nowy jeśli nie pomoże to czeka Cię tak czy siak czyszczenie. Po czyszczeniu i tak zaleca się wymianę czujnika na nowy, więc będziesz miał to z głowy.

Zlokalizowałem go i coś takiego zobaczyłem czemu ten 1 welzyk jest nie podpięty nigdzie? Jak go przytkalem to te diferential presure znacznie spadło a jak dodawałem gazu to nawet spadało to soot mass measured.

[Muskel1 1332]

Tak ma być. Jeden wężyk mierzy ciśnienie panujące w dpf, drugi mierzy ciśnienie atmosferyczne. W czujniku jest membrana i w zależności od tego jak ona się porusza wylicza powstałą różnice ciśnień. 

[tompab 0]

Godzinę temu, Muskel1 napisał(a):

Tak ma być. Jeden wężyk mierzy ciśnienie panujące w dpf, drugi mierzy ciśnienie atmosferyczne. W czujniku jest membrana i w zależności od tego jak ona się porusza wylicza powstałą różnice ciśnień. 

hmm.. to dlaczego w innej a5 z 2011roku jak patrzylem to oba welzyki sa podpiete do dpf to ja juz nie wiem, chyba ze poprostu on jest zepsłuty bo to ciśnienie na wolnych obrotach pokazuje14hPa a z tego co czytałem tam wyżej na forum to pisali właśnie o tym ciśnieniu że jest za duże.

[Muskel1 1332]

2 minuty temu, tompab napisał(a):

hmm.. to dlaczego w innej a5 z 2011roku jak patrzylem to oba welzyki sa podpiete do dpf to ja juz nie wiem, chyba ze poprostu on jest zepsłuty bo to ciśnienie na wolnych obrotach pokazuje14hPa a z tego co czytałem tam wyżej na forum to pisali właśnie o tym ciśnieniu że jest za duże.

Wszystko zależy od silnika i rocznika. Są wersje, gdzie wężyki podpięte są przed i za dpfem, i są wersje jak u ciebie, jeden wężyk przed dpfem drugi nigdzie (ciśnienie atmosferyczne). 

14 hPa na wolnych obrotach, to jak już wyżej sugerowane, wskazuje na zapchany dpf (zakładając, że czujnik rc jest sprawny).

[tompab 0]

36 minut temu, Muskel1 napisał(a):

Wszystko zależy od silnika i rocznika. Są wersje, gdzie wężyki podpięte są przed i za dpfem, i są wersje jak u ciebie, jeden wężyk przed dpfem drugi nigdzie (ciśnienie atmosferyczne). 

14 hPa na wolnych obrotach, to jak już wyżej sugerowane, wskazuje na zapchany dpf (zakładając, że czujnik rc jest sprawny).

Ok dziękuję bardzo za wyjaśnienie to myślę że ten czujnik szwankuje gdyż to akurat takie cisnienie pokazuje tuż po zakończeniu procedury wypalania a jak widać na zdjęciu to te cisnienie osiąga bardzo wysokie wartości w momencie co zrobiłem screena to 246hpa.

P.S. Przepraszam że tak nudzę ale naprawdę nie daje mi to spokoju że tak często się to wypala a to nic dobrego dla silnika i wogóle jest to wkurzające.

Edytowane 19 Marca 2023 przez tompab

[Muskel1 1332]

Wymień czujnik rc tak jak kolega już wyżej pisał to będzie jedna możliwa przyczyna wykluczona.

Tylko nowy i tylko z ASO (nie z internetu, chyba że ASO sprzedaje online).

Edytowane 19 Marca 2023 przez Muskel1

[Użytkownik007 2]

W dniu 16.03.2023 o 10:39, Muskel1 napisał(a):

Masz tylko 1 czujnik RC i jest on przy ścianie grodziowej. Dopiero z tego czujnika idzie wąż gumowy do dpfu, który jest osadzony na rurce dpfu.

 

U mnie są 2 czujniki skręcone plecami do siebie. Oba maja jednakowe nr, ten od strony grodzi idą wężyki do DPF. Zamówię ori bo widzę ze nawet masa sadzy zmierzona na podstawie odczytu cisnienia jest Orawie 2x większa od obliczonej.. 

Swoja droga u kolegi z ostatnich postów jest podobnie. 
 

[tompab 0]

Ciekawe czy taki może być bo ja mam ten sam takie same są te numery czy różni się czymś od tego z ASO czy tylko cena

 

 

allegro.pl

ALLEGRO.PL

 

[Muskel1 1332]

Kolego kup w ASO bo w sieci jest bardzo dużo podróbek. 

[saviola10 1]

Sprawdź jeszcze czy któryś z czujników temperatury spalin nie pokazuje błędnych informacji (obserwuj w vcds podczas jazdy). U mnie jeden z nich pokazywał temp. 20 stopni a po kilku sekundach wskazywał 600 stopni. Po wymianie wszystko wróciło do normy.

[Użytkownik007 2]

Wymieniłem czujnik różnicy ciśnień na nowy z aso (380zl) i cisnienia bez zmian. Jaki ze mam dwa czujniki to ten stary podmieniłem jeszcze w miejsce tego który ma jeden przewód wolny a drugi do dpf, dalej bez zmian. Cisnienia jak przed czyszczeniem filtra, na wolnych obrotach około 15-22hpa. 

Ma ktoś jakiś pomysł ? 

[Muskel1 1332]

Filtr zapchany.

[Użytkownik007 2]

4 minuty temu, Muskel1 napisał(a):

Filtr zapchany.

2 tygodnie temu był prany, mam wydruki, zreszta nie był nawet jeszcze mocno zapełniony a czyściłem profilaktycznie ze względu na te wysokie cisnienia… ?

[Muskel1 1332]

Czarów nie ma. Są 2 możliwości, albo czujnik wskazuje błędnie albo dpf zapchany. Innej możliwości nie ma.

Zrzuć dpf i przyjrzyj się dokładnie czy nie masz w spalinach nadmiernie wytwarzanej sadzy, która po praniu zapchała dpf.