Wyje pompa wspomagania

[kichy]

ale spuszczałeś pozostałości tego starego czy tylko dolałeś nowy?Jak tak to jaki?

[wojtek123]

spuściłem stary ,to znaczy dużą szczykawą z wężykiem od kroplówki udało mi się wydobyć ze zbiorniczka 0,5l płynu ale u mnie był bardzo niski stan poniżej minimum. Podczas wydobywania płynu jedna osoba musi być w samochodzie i kręcić kierą . zalałem mineralny płyn zielony FEBI taki raczej był bo na korku pisało tylko mineralny (nur mineral) , jeżeli masz u siebie płyn w kolorze bursztynowym albo brazowym to musiałeś mieć zielony tylko się z użył . u mnie było bajoro w zbiorniczku . dzisiaj odpaliłem autko na -15 i było ok nic nie wyje

[kichy]

hmm czyli nie odłączałeś żadnych przewodów po prostu ściągnąłeś płyn strzykawką?

[wojtek123]

hmm czyli nie odłączałeś żadnych przewodów po prostu ściągnąłeś płyn strzykawką?

tak dokładnie ale druga osoba musi ci w aucie kręcić kierą w prawo i w lewo żeby pompowało płyn do zbiorniczka z całego układu a ty na bieżąco musisz go ściągać

[kichy]

ale ten stary?

i co sie nie zapowietrzy?rozumiem ze na wyłączonym silniku

[wojtek123]

stary płyn odciągasz nowy normalnie wlewasz najlepiej przez lejek jakiś . A odpowietrzasz tak jak ktoś tu opisał na forum poszukaj, a po krótce skręcasz kołami w prawo i w lewo , ja to zrobiłem na uniesionych kołach i zgaszonym silniku obserwójesz płyn w zbiorniczku jak sie przestanie pienić to jest ok , między czasie odpalałem auto na chwile żeby pompa pociagła olej i tak samo kierownica w prawo i w lewo , potem zaś ta sama procedura na zgaszonym silniku ale pamietaj na zgaszonym silniku unies koła do góry na lewarku żeby przekładnia w d*p... nie dostała

[kichy]

ok sprobuje zrobić tak jak piszesz:)

[wojtek123]

i jak jest ok pomoga wymiana pynu

[kichy]

jeszcze tego nie zrobiłem jak zrobię dam znać

[damian2347]

Witam

Na samym początku chciałbym sie przywitać z wszystkimi z forum.

Od 2 miesięcy jestem posiadaczem audi a4 i juz mam problem .Otoz jak zapale silnik i kręcę kierownica w prawo czy w lewo to

strasznie mi buczy wspomaganie ale chodzi ono lekko.Płyn jest ok.Gdzie

szukać jeszcze przyczyny?

[Bertoni]

Od 2 miesięcy jestem posiadaczem audi a4 i juz mam problem .Otoz jak zapale silnik i kręcę kierownica w prawo czy w lewo to

strasznie mi buczy wspomaganie ale chodzi ono lekko.Płyn jest ok.

Skąd wiesz że płyn Ok?wymieniałeś?

[damian2347]

Nie wymieniłem ale sprawdzałem strzykawka i jest wyraźnie zielony, nie widze tam żadnych zanieczyszczen...

[Bertoni]

Jak nie wiesz jak długo tam ten olej jest to może wymiana pomóc.U mnie pompa wyła na maxymalnym skręcie kół po wymianie oleju całkowita cisza.

[damian2347]

Dzięki wielkie za informacje jutro wymienię olej na nowy i dam znać czy to pomogło...

[damian2347]

Nic nie pomogło dalej brzęczy przy ostrych skrętach macie jakieś może pomysły co dalej z tym zrobić ?

[Fr0styyy.]

Bardzo często padają pompy po wymianie płynu i płukaniu całego układu. Powodem jest nagar, który zebrał się w pompie i w pewnym sensie uszczelnia/konserwuje pompe. Podczas płukania oczywistą sprawą jest, że ten nagar się wypłukuje i czasami po paru kilometrach pompa pada. Jest to dość częsty przypadek jeśli płyn nie był wymieniany od lat. Stawiam, że 9/10 przypadków, w których wyje pompa po wymianie płynu to właśnie ten powód. Samemu pasuje mi wymienić płyn i waham się czy to zrobić bo liczę się z tym, że po dwóch dniach będą kolejne wydatki na nową pompę.

Chyba nie mówisz poważnie... Gdzie nagar w pompie wspomagania, od czego? Bo chyba nie od spalin

[bbixxx]

Źle się wyraziłem, chodziło mi o osad zbliżony konsystencją do nagaru.

[Fr0styyy.]

Przecież wielu osobom pomogła wymiana płynu.

[cacek89]

u mnie od jakiegos czasu "pojękuje" pompa, najczesciej kiedy krece kierą w lewo nie wiem czym to jest spowodowane, kierownica wpada tez w taki jakby rezonans delikatny tzn czuc ze cos sie dzieje zlego

przewaznie tylko po tym jak pokrece troche kierownica po parkingu np szukajac miejsca do zaparkowania, ale to i tak nie zawsze jest regula...

wtedy tez po zaglądnięciu do zbiorniczka w plynie sa burzynki tak jak przy zapowietrzonym ukladzie, ale chyba sam z siebie po roku by sie nie zapowietrzyl prawda?

ponad rok temu mialem regenerowaną maglownice, wszystko bylo by pieknie gdybym nie dowiedzial sie po czasie ze ci "fachmeni" od regeneracji zalali mi uklad czerwonym plynem ATF orlena, ale zbagatelizowalem to wszystko bylo pieknie, lekko sie krecilo nie cieklo itd

az do niedawna kiedy to wlasnie pompa zaczela pojekiwac,

teraz po tym wszystkim stoje przed dylematem czy po wymianie moze sie zdarzyc ze magiel sie rozszczelni lub pompa do konca powie pa pa?

czy tylko taka wymiana pojdzie na dobre i nie ma sie co stresowac

mechanik jeszcze troche do tego wszystkiego mnie nastraszyl ze wlasnie ta nieszczesna maglownica sie rozszczelni bo ja pewnie zregenerowali na dupnych uszczelnieniach skoro zalali uklad czerwonym plynem

ma ktos pomysl co robic?

[tadeuszekb4]

Panowie podzielę się moimi spostrzeżeniami z problemem drgającej kierownicy przy skręcaniu i brzęczącej pompy wspomagania...

Moje objawy jak wyżej napisałem ujawniały się przy skręcie kierownicy w miejscu na postoju, zanikały przy dodaniu gazu i oscylacji obrotów powyżej 1400 na minutę. Przypuszczałem że to pompa bo ona te dziwne dźwięki wydawała. Wymieniłem płyn na febi zielony nie pomaga, zakupiłem drugą pompę TRW regenerowana przez zakład koszt 500 zł plus koszt kaucji za zwrot starej razem 1000zł. Założyłem na silnik pierwsze uruchomienie skrzypi jak stara pompa i do tego wieksze siły na kierownicy. Decyduję się na kolejny demontaż i montaż starej, tą nową zwracam. Sugeruję się że może uszkodzony jest zawór zwrotny na maglownicy koszt 30zł, też nie pomaga. Wpatrując się w pracujący silnik zauważam że lekko drga i jest minimalnie skręcona rolka napinająca paska wielorowkowego która odpowiada za naciąg pompy wody, wspomagania,alternator i wentylator. Kuję nową rolkę napinajacą koszt 130 zł. Po zamontowaniu nowego napinacza okazuje sie że pasek nie jest tak naciągnięty jak powinien. podczas pracy silnika rolka mocniej wpada w drgania a przy skręcie kierownicą pompa skrzypi jak skrzypiała... Krótkie olśnienie... lekka złość że tak dałem sie podpuścić w słabą jakość wykonania org. elementów teraz juz wiem w czym problem. Dwie godziny później montuję nowy pasek wielorowkowy rozmiar taki jak z etki ja wybieram contitecha 17,5x1592 a wczesniej był gates i był tak spracowany że nie mogłem odczytać rozmiaru może był większy niż wymagany tego nie dojdę bo wszystkie paski wymieniał serwis moto. Po uruchomieniu silnik pracuje cicho bez popiskiwania i można kręcić kierownicą na wolnych obrotach jednym palcem żadnego skrzypienia od pompy wspomagania. Właściwy problem tkwił w naciągniętym pasku napędzajacym pompe wspomagania koszt paska 60 zł, a mogło skończyć sie na wymianie pompy, maglownicy i niewiadomo czego u jakiegoś machera...Pozdrawiam i życzę prawidłowych diagnoz... hej.