krzysiek1606

logi z GTB22?

GTB2056 3-bieg ;-)

Jarol napisz z jakiego auta jest to GTD1752 (marka, pojemność).

pewnie z 2.0

jarol kolejne tym razem 3 i 4 zebys nie mial watpliwosci

http://vaglog.pl/log_251619.html

Tak wstaje GTB17 ;-)

Dzięki za sprostowanie o jakie turbosprężarki chodzi bo coś mi się nie chciało wierzyć żeby GTB2260VK miało taki ładny dół.

krzysiek1606

logi z GTB22?

GTB2056 3-bieg ;-)

Jarol napisz z jakiego auta jest to GTD1752 (marka, pojemność).

pewnie z 2.0

jarol kolejne tym razem 3 i 4 zebys nie mial watpliwosci

http://vaglog.pl/log_251619.html

Tak wstaje GTB17 ;-)

Dzięki za sprostowanie o jakie turbosprężarki chodzi bo coś mi się nie chciało wierzyć żeby GTB2260VK miało taki ładny dół.

GTB22 wstaje tak samo jak GTB20 ;-) , poza tym trzeba pamietac ze GTB to tez zupelnie inna wydajnosc objetosciowa, nie samym doladowaniem czlowiek zyje .

Edytowane 24 Lutego 201610 l przez spanky

GTB22 wstaje tak samo jak GTB20 ;-)

Miałem na myśli ten log z GTB17.

Tu takie małe porównanie turbosprężarka o której pisze do GTB2260VKRL.

Z prawej leży VKRL a z lewej już przygotowane do montażu GTD:

Edytowane 24 Lutego 201610 l przez Jarol

GTB22 wstaje tak samo jak GTB20 ;-)

Miałem na myśli ten log z GTB17.

Tu takie małe porównanie turbosprężarka o której pisze do GTB2260VKRL.

Z prawej leży VKRL a z lewej już przygotowane do montażu GTD:

dobry jestes

GTB22 wstaje tak samo jak GTB20 ;-)

Miałem na myśli ten log z GTB17.

Tu takie małe porównanie turbosprężarka o której pisze do GTB2260VKRL.

Z prawej leży VKRL a z lewej już przygotowane do montażu GTD:

czyli tym razem na wiecej jak 200nm przy 2tys nie ma co liczyc

Edytowane 24 Lutego 201610 l przez krzysiek1606

czyli tym razem na wiecej jak 200nm przy 2tys nie ma co liczyc

Nie za bardzo rozumiem o co Ci chodzi?

Edytowane 24 Lutego 201610 l przez Jarol

Zamieszczam log wykonany na drugim i trzecim biegu nowej turbosprężarki, którą zamontowaliśmy do 1,9TDI BKC.

Jest to przepaść konstrukcyjna w stosunku do leciwych już GTB2260VK, nie mówiąc o jeszcze starszych turbosprężarkach serii GT.

Turbo osiąga 1 bar poniżej 1600obr na 3 biegu i a na drugim biegu poniżej 1850obr.

Dół obrotów i reakcja na gaz jest dużo lepsza niż na GT1749VA czyli turbo z ASZ, AWX.

Jest to najnowsze turbo z wirnikiem kompresji CNC oraz na ceramicznych łożyskach kulowych.

Jej wydajność to około 250km.

Jest to chyba obecnie najlepsza opcja do silników 1,9/2,0 TDi na moce do 230-250Km

Na dniach będę stroił te auto to zobaczymy co wyjdzie.

Pomiar 2 bieg

Pomiar 3 bieg

a moze przeczytaj jeszcze raz to zrozumiesz?

Co maja logi które wkleiłem przedwczoraj z turbosprężarki GTD do zdjęcia na którym jest ona porównana do GTB2260vkrl?

Dalej nie rozumiem?

Napisz wprost o co Ci chodziło w tym stwierdzeniu, że dobry jestem i że tym razem na więcej jak na 200Nm przy 2tyś obr nie ma co liczyć?

Edytowane 24 Lutego 201610 l przez Jarol

Panie Jarol Lepiej zajmij się pan elektronika i tym jak się wpasowywuje w sofcie pompki AL za Q bo do tej pory nie ogarniasz tego tematu byłem u ciebie powiedziałeś że pompki do kosza a kolega z Rybnika ogarnął temat w 3 minuty pompki igły jeśli będziesz szukał pomocy to dam namiar Do kolegi nie wiem jak Robisz te programy... powodzenia.

Chcesz zrobić kaczkę z jabłkami a wodę na herbatę przypalasz....

piszesz o turbinach nie umiesz pompek spasowac

piszesz o turbinach nie umiesz pompek spasowac

To jest temat o turbosprężarka wiec nie wiem po co piszesz o pompkach i cytujesz coś nie znając kompletnie o co chodzi.

Nie potrafisz obronić swoich kłamliwych logów więc chcesz się odgryźć w inny sposób!.

Za takie mieszanie tematów powinno być ostrzeżenie.

A jeśli chcesz już dyskutować o pompkach to Tomitdi07 chciał się ze mną zamienić na pompki . Miał niby za***iste AL i chciał je zamienić na BA z dopłatą 400zł z mojej strony. Jak przyjechał do mnie to jego auto chodziło tragicznie szarpało na wolnych obrotach tłumaczył, że to wina softu. W celu sprawdzenia pompek wgrałem do sterownika na chwilę soft z silnika który w oryginale miał pompki AL. Bipy po tym poprawiły się natomiast autem dalej rzucało na prawo i lewo i dlatego podziękowałem za zamianę.

KONIEC OT!!!!!!

Edytowane 24 Lutego 201610 l przez Jarol

Nie potrafisz obronić swoich kłamliwych logów więc chcesz się odgryźć w inny sposób!.

Za takie mieszanie tematów powinno być ostrzeżenie.

nic nie musze ukrywac w przeciwienstwie do ciebie bo wiem jak prawidlowo wykonac przerobke i montaz tubo

tak wiec jeszcze dluga droga przed toba jarol po co ta slepa pogon za klijentem ?

a masz kolego jeszcze ten temat logi robione przez wlasciciela auta na wtryskach zastepczych 216 bo 270 wyslane zostaly do naprawy patrz i podziwiaj

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/337653-afn-gtb22-240ps-i-440nm/page-3

Edytowane 24 Lutego 201610 l przez krzysiek1606

Trzeslo autem bo były AL zamiast Q niby wgrales Soft. A autem dalej trzeslo i powiedziałeś że pompki do śmieci... na następny dzień pojechałem do kolegi ,, anderllh ,,i ogarnal temat moje pompki jednak są zaj****te ale na ten temat wypowie się kolega Anderllh mogę powiedzieć tylko tyle panie jarol ma pan się od kogo uczyć może anderllh zorganizuje jakis kurs..

Panowie prosze pisac kulturalnie i nie przeklinac

Kazdy tego typu post zostanie nagrodzony upominkiem *



* patrz REGULAMIN FORUM !

jarol po co ta slepa pogon za klijentem ?

Krzysiek to nie jest pogoń za klientem bo ja nie przerabiam ani nie sprzedaje turbosprężarek.

Po prostu wrzuciłem pomysł na nowe turbo do 1,9TDi tak samo jak 5 lat temu pisałem o GTB17

(zauważ że ten cały temat jest mojego autorstwa).

Turbo zamontowaliśmy do mojego auta i na razie je testuję. Logi z tych testów wrzuciłem na forum.

Wiem że ty przerabiasz turbosprężarki i robisz to bardzo dobrze więc nie musisz mi tego udowadniać.

Edytowane 24 Lutego 201610 l przez Jarol

GTD1752VRK z BMW 190PS

Dokładniej ten model, czytałem o tym na TDIforums

http://allegro.pl/bmw-f10-x3-x4-2-0d-190km-819976-8570082-nowa-gwfv-i5754945284.html

Numer turbinki 819976-0010 GTD1752VRK

Już po adaptacji pod podcisnienia

No ja mogę powiedzieć tyle że dół jest mega.

Wczoraj i dzisiaj stroiłem auto ale finalny wykres wrzucę najprawdopodobniej jutro.

Jak na razie spokojnie udało mi się zrobić 330Nm przy 1600obr i to całkowicie bez dymu z dołu.

Turbo na 4 biegu przy 1600obr doładowuje obecnie 1,25bara

Edytowane 25 Lutego 201610 l przez Jarol

GTD to na postoju dmucha 1,5 bara a co dopiero jak włączysz bieg:)

Jak co to tu macie wykres auta na tej turbosprężarce:

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/350370-seat-leon-19tdi-bkc-205km426nm-by-jarol/#entry4761441

Panowie co myślicie o tej aukcji?

http://allegro.pl/turbosprezarka-garrett-gtb-1756-vk-do-tuningu-i6009097003.html#thumb/2

Szukam gtb17 solidnie przerobionej w ten sposób żeby zamontować w AVF, zależy mi na nieregenerowanej turbawce

Jezeli ma byc nie regenerowana to raczej zle trafiles. no i nie wiem czy przypadkiem ona nie jest przerobiona pod poprzeczniaki.