Evo spawa turbo z kolektorem

Ma złożyć na flansze - taką dostałem informacje.

Evolution z Wrocławia ma fajną ofertę na montaż i przerobienie tego wszystkiego. Daje gwarancję że wszystko będzie grało, bez rzeźbienia filtra itp. Przygotuje graty, flansze i inne pierdoły.Jest jeden minus- odległość. Nigdy nie byłem we Wrocławiu- może warto przy okazji zwiedzania miasta zamontować sobie nowe turbo

zapraszam do Wrocławia (BTW ogarnie temat )

Ma złożyć na flansze - taką dostałem informacje.

ciekawe-widziałem,jego prace i zawsze spawa

NIe zrozumielismy sie, ja spawam zeliwo turbiny z kolektorem, robi sie kpl nierozlaczny. koras turbiny pozostaje wymienny w razie "W"

Evo - jakieś projekty na gtb powyżej 230ps?

parenascie, wystarczy poszukac tu i owdzie:)

NIe zrozumielismy sie, ja spawam zeliwo turbiny z kolektorem, robi sie kpl nierozlaczny. koras turbiny pozostaje wymienny w razie "W"

Przepraszam mój błąd

parenascie, wystarczy poszukac tu i owdzie:)

Oj tam wkleiłbyś jakiś wykres swojej roboty Jak oceniasz mój?

Wykres wykresem, grunt zebys byl zadowolony, 300+ niuta @2krpm to jakies 1,2 bara doladowania w tych obrotach, wiec nie jest zle ze wstawaniem...

Ostatnio podciągnęliśmy sztange dosłownie 1mm i dół się poprawił, jest ok. 1.4-1.5bara przy 2000, od 1900 czuc ze już konkretnie ciągnie, no ale wiadomo kiedy jest najlepiej... Góra trochę przewalała więc skorygował tuner mapke n75 i jest git

Te dmuchawki sa zle przerabiane !!

Te dmuchawki sa zle przerabiane !!

Rozwiń myśl bom ciekawy, i jednocześnie poprzyj czymś swoja teorię

Ostatnio podciągnęliśmy sztange dosłownie 1mm i dół się poprawił, jest ok. 1.4-1.5bara przy 2000, od 1900 czuc ze już konkretnie ciągnie, no ale wiadomo kiedy jest najlepiej... Góra trochę przewalała więc skorygował tuner mapke n75 i jest git

w końcu przejechałem sie twoim małym zapierdalaczem :kox: na prawym fotelu z tobą śmierć w oczach i kupa w spodniach. Za kierownicą pełen respect

Szacun ze włożoną robotę warto wyłożyć trochę $$ i łykać 95% wozów na drodze.

PS. To chyba tak jedzie eSa po sofcie.... ?

Te dmuchawki sa zle przerabiane !!

Rozwiń myśl bom ciekawy, i jednocześnie poprzyj czymś swoja teorię

Wystepuje surge, oraz bardzo słabo wstaje z dołu. Zle przerobiona elektronika na podcisnienie chłopak dopiero sie uczy :-)

A surge nie jest wina złego wystrojenia nawet dobrze przerobionej turbinki?

Ciekawe czy kolega Cordii ma na myśli źle (za bardzo?) skrócone ramię kierownic na turbinie...?

---------- Post dopisany at 09:09 ---------- Poprzedni post napisany at 09:06 ----------

Ostatnio podciągnęliśmy sztange dosłownie 1mm i dół się poprawił, jest ok. 1.4-1.5bara przy 2000, od 1900 czuc ze już konkretnie ciągnie, no ale wiadomo kiedy jest najlepiej... Góra trochę przewalała więc skorygował tuner mapke n75 i jest git

w końcu przejechałem sie twoim małym zapierdalaczem :kox: na prawym fotelu z tobą śmierć w oczach i kupa w spodniach. Za kierownicą pełen respect

Szacun ze włożoną robotę warto wyłożyć trochę $$ i łykać 95% wozów na drodze.

PS. To chyba tak jedzie eSa po sofcie.... ?

Artur - niestety fajna moc i moment mają też swoje wady, jak zauważyłeś kariera seryjnego sprzęgła powoli się kończy. Po 1 września wysyłam cały zestaw do Radzikowskiego...

ostatnio na racing forum evolution pojechał pana Muszkę d pięknie-Muszka nie ma pojęcia o przeróbkach pisał evo ale ostro przerabia evo stroił parę aut przerobionych GTB od Muszki i...masakra,turba nie wstają!!! jak powinny

Ciekawe czy kolega Cordii ma na myśli źle (za bardzo?) skrócone ramię kierownic na turbinie...?

---------- Post dopisany at 09:09 ---------- Poprzedni post napisany at 09:06 ----------

Ostatnio podciągnęliśmy sztange dosłownie 1mm i dół się poprawił, jest ok. 1.4-1.5bara przy 2000, od 1900 czuc ze już konkretnie ciągnie, no ale wiadomo kiedy jest najlepiej... Góra trochę przewalała więc skorygował tuner mapke n75 i jest git

w końcu przejechałem sie twoim małym zapierdalaczem :kox: na prawym fotelu z tobą śmierć w oczach i kupa w spodniach. Za kierownicą pełen respect

Szacun ze włożoną robotę warto wyłożyć trochę $$ i łykać 95% wozów na drodze.

PS. To chyba tak jedzie eSa po sofcie.... ?

Artur - niestety fajna moc i moment mają też swoje wady, jak zauważyłeś kariera seryjnego sprzęgła powoli się kończy. Po 1 września wysyłam cały zestaw do Radzikowskiego...

To już zacznij robić przysiady ze sztangą - najlepiej z dużym ciężarem i asekuracją

i nie zapomnij o wzmacnianiu łydek...