[B5 1Z] Prośba o ocenę/analizę logów !

[zeflik 6]

Witam! Są to moje pierwsze logi , więc proszę o wyrozumiałość Autko to A4 B5 90koni 1995r.

Turbina do wyrzucenia czy jeszcze coś z nią kombinować ? Czy jeszcze coś innego ? Jestem laikiem - przyznaje się bez bicia.

Dynamiczne :

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/zeflo_55594.html

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/zeflo_55595.html

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/zeflo_55597.html

Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/zeflo_55598.html

Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/zeflo_55599.html

Statyczny :

Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/zeflo_55596.html

Aaaa i wywala błąd 575.

Proszę o analizę i podpowiedzi co robić

Dziękuje i Pozdrawiam

Czy masz trudności z wyborem prawidłowego prefix-u!? - poprawiłem kolejne wylądują w koszu

[br]Dopisany: 28 Sierpień 2011, 11:57_________________________________________________Dodam także że okolice turbiny są "zarzygane" w oleju

[IDUAL 0]

Turbo wogule nie ładuje może być problem z zaworem N75 sterującym nadciśnieniem lub w wężykach nadciśnienia. Chociaż u ciebie wygląda jakby był bypas zrobiony

[vauxhall95 1]

po tych logach to dolot bym sprawdzil na poczatku,zaczalbym od lacznika kolektora ssacego z rura plastikowa

[Sztomel 6]

masz nieszczelność w dolocie - w 011 turbo ledwo co a w 003 masa powietrza na full i jak słusznie kolega wcześniej zasugerował to właśnie od tego łącznika zacząłbym sprawdzanie.

[ciahciah 3]

jest duża nie szczelność w dolocie, sprawdza cały obieg powietrza(o rurowanie) od turbo na kolektorze ssącym kończąc, każde spocenie olejem to nie szczelność którą musisz zlikwidować

[zeflik 6]

Dziękuje wszystkim za odpowiedzi Dziś sprawdzę dokładnie cały dolot . W razie konieczności wymienienia jakiegoś węża/rurki zostaje tylko ASO ? Czy można samemu coś kombinować ?

Przeglądając forum natknąłem się na coś takiego : http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=90464.0

[Krzysztof 0]

Dziękuje wszystkim za odpowiedzi Dziś sprawdzę dokładnie cały dolot . W razie konieczności wymienienia jakiegoś węża/rurki zostaje tylko ASO ? Czy można samemu coś kombinować ?

Przeglądając forum natknąłem się na coś takiego : http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=90464.0

Witam kolegę z rodzinnych stron :gwizdanie:

Jak już znajdziesz nieszczelność to można przejechać się po okolicznych szrotach i poszukać odpowiedniej rury. Ewentualnie sklep z częściami do ciągników(poważnie).. W ASO ceny łączników i kawałków rurek gumowych zabijają czasami ; )

[zeflik 6]

Mały OT :>

A myślisz że w naszym Fagumicie było by to do załatwienia ? I pobliskie szroty ? Czyli gdzie ?

Również Witam ! :gwizdanie:

[Krzysztof 0]

Mały OT :>

A myślisz że w naszym Fagumicie było by to do załatwienia ? I pobliskie szroty ? Czyli gdzie ?

Również Witam ! :gwizdanie:

Tak myślę, że tam można zapytać : )

Kwaśniów, Poręba, Wielka wieś[br]Dopisany: 30 Sierpień 2011, 09:01_________________________________________________Tylko najpierw trzeba zlokalizować nieszczelność.. może jakaś opaska popuściła..

[zeflik 6]

A więc dziś miałem trochę czasu - to wziąłem się za dłubanie przy aucie.

Pierwszą rzeczą było sprawdzenie dolotu... i tu nie myliliście się :oklaski: Łącznik między kolektorem ssącym a tą plastikową rurą do wymiany. Już wymienione

Drugą rzeczą było sprawdzenie N75 , poruszyłem lekko kabelkiem a tu ta wtyczka ułamana ! Domowym sposobem to jakoś polutowałem. N75 podpiąłem bezpośrednio do akumulatora 12V , było słychać cykanie/włączanie.

Oczywiście po zabiegach zrobiłem logi. Auto teraz ożyło !

Aktualne logi :

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/zeflo_56211.html

Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/zeflo_56212.html

Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/zeflo_56213.html

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/zeflo_56214.html

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/zeflo_56215.html

Jedyną rzeczą jaka mnie zaniepokoiła jest to że auto kopci ! Nie cały czas lecz puści bączka przy ok.4000obrotów , na postoju.

Dodam jeszcze że , przy pierwszym odpaleniu po naprawach przegazowałem go. Za autem czarna chmuuuura ! Patrzę a tu jakaś sadza z niego wyleciała ! Teraz kopci już oczywiście mniej.

Co może być przyczyną ? Może to że turbina dmuchało słabo już około roku ?

Dziękuje wszystkim za dotychczasową pomoc ! Naprawdę dużo pomogliście ! :oklaski:

[Krzysztof 0]

Turbo ok ale przepływka(003) trochę licho mierzy.. przydało by się ją też przeczyścić..[br]Dopisany: 03 Wrzesień 2011, 16:44_________________________________________________Poczekaj jeszcze na wypowiedzi speców ale moim zdaniem ta przepływka może mieć jakiś związek z poddymianiem..

[zeflik 6]

A to że kopci ? Jakieś pomysły ?

Okej , poczekam na speców

[przemik 2]

Moze jakis spec wpadnie.

W oczekiwaniu na speca dobrze by było zebys zmienil filtr powietrza i wydlubał katalizator.

Po tym powtorz logi dynamiczne.

[vauxhall95 1]

Za pozno budzi sie turbo,teraz jak smiga musi wydmuchac sadze.

Jak przemek wspomnial kat do wywalenia

[ciahciah 3]

Jedyną rzeczą jaka mnie zaniepokoiła jest to że auto kopci ! Nie cały czas lecz puści bączka przy ok.4000obrotów , na postoju.

Dodam jeszcze że , przy pierwszym odpaleniu po naprawach przegazowałem go. Za autem czarna chmuuuura ! Patrzę a tu jakaś sadza z niego wyleciała !

Nie wolno gazować na postoju! Tak to się robiło w żuku! Zapalasz silnik i jedziesz, do puki silnik nie osiągnie 90C delikatnie, następnie pedał do dechy i na wyższych biegach odmulasz z sadzy wydech, ale 4000obr nie przekraczasz

umyj przepływke np. izopropanolem no i filtr powietrza jak stary wymień, wypal kolektor ssący i odepnij wężyk od ecu i go przedmuchaj, o kacie się nie wypowiem bo ja pewności nie mam czy należy go wyciąć, zrób resztę logów to się okaże

[zeflik 6]

Filtr powietrza wymienię na pewno (obecny ma 15k km). Wyczyszczę przepływomierz. Tylko co radzicie ? Normalnie pędzelkiem i benzyną czy może kupić jakiś specjalny spray ?

I czy możliwe żeby przepływomierz nagle się zabrudził ? Przy pierwszych logach był ok , a zabrudził się po naprawach w dolocie ?

Dziękuje wszystkim za odpowiedzi i pozdrawiam !

[Krzysztof 0]

Filtr powietrza wymienię na pewno (obecny ma 15k km). Wyczyszczę przepływomierz. Tylko co radzicie ? Normalnie pędzelkiem i benzyną czy może kupić jakiś specjalny spray ?

I czy możliwe żeby przepływomierz nagle się zabrudził ? Przy pierwszych logach był ok , a zabrudził się po naprawach w dolocie ?

Dziękuje wszystkim za odpowiedzi i pozdrawiam !

Jeśli chodzi o preparat do przepływomierza to ja w swoim poprzednim 1Z wskrzesiłem ją tym: http://www.liquimoly-sklep.pl/product-pol-5101-Luftmassensensor-Reiniger-Liqui-Moly-4066-Opakowanie-0-2L-.html

Było to prawie 3 lata temu i z tego co wiem dalej jest w porządku..[br]Dopisany: 05 Wrzesień 2011, 09:25_________________________________________________P.S.

Oczywiście kupiłem to w dużo niższej cenie tu na forum..

[zeflik 6]

Witajcie!

W tym tygodniu wyczyściłem przepływomierz + założyłem nowy filtr powietrza. Wydaję mi się że z przepływką jest lepiej-oceńcie . Zlogowałem szybko 3 z 11 i 8 z 10 . Niestety tylko na tyle miałem czas.

Grupy: 008,010 - http://vaglog.rtnet.pl/zeflo_58159.html

Grupy: 003,011 - http://vaglog.rtnet.pl/zeflo_58160.html

Jutro biorę się za wywalanie kata . Rozetnę puszkę i wspawam rurkę.

Jutro po zabiegu również planuje zlogować auto , tyle że już dokładnie

Z góry dziękuje za odpowiedzi

[ciahciah 3]

fura już jest ok, ja bym sobie darował wycinek kata

[Lishoo 1]

A ja bym wywalił kata, auto trochę bardziej ożyje ;P ale to już jego wybór

W każdym razie mam pytanie odnośnie logów 004

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/zeflo_56215.html

W kolumnie Specified start jest ATDC (po GZP) natomiast w kolumnie Actual start jest BTDC (przed GZP) czy tak powinno być ??