[B5 AKN] Tryb awaryjny, brak błędów, log 011

[Sysiek 0]

Tak jak w temacie, wsiadlem do autka zagrzalo sie chce pogonic a tu nie jedzie, patrze we wsteczne lusterko zero chmury. Nawrot do domu po Vaga zero bledow.

Log 011 (tylko do 3.3k)

http://vaglog.rtnet.pl/kusmierski.krzysztof_56781.html

Po ponownym podpieciu Vaga wyskoczyl blad 00575

[Sztomel 6]

Turbo wcale nie pompuje. Sprawdź czy dochodzi podciśnienie do gruchy przy turbo albo podepnij kawałek wężyka bezpośrednio z trójnika co idzie pomiędzy pompą podciśnienia a serwem hamulców do gruchy przy turbo i wtedy zloguj dynamicznie grupę 011 do 2.500 obrotów.

[Sysiek 0]

Podcisnienie dochodzi, jezeli bedzie trzeba to postaram sie zrobic logi tak jak piszesz.

[Sztomel 6]

ysiek, jeśli podciśnienie dochodzi do turbo to turbo masz do wywalenia, wiesz czamu - bo turbo nie dmucho w piz*....

[Sysiek 0]

Tyle to i ja widze ze nie dmucha, chodzi o konkretne zdiagnozowanie przyczyn dlaczego turbo nie dmucha. Wyrzucic turbo i wstawic kolejne to nie problem, gorzej jak sie okaze ze to nie to.

[Sztomel 6]

To wrzuć od razu logi grup 003 z 011 i 008 z 010 bo jeśli podciśnienie dochodzi (w co wątpię) to chyba rura dolotu powietrza doładowanego spadła albo czujnik ciśnienia się uwalił.

[lukjar7 0]

wystarczy sam log 010

[Sysiek 0]

Dla zaspokojenia wszystkich nastepujace logi

Basic 11

http://vaglog.rtnet.pl/kusmierski.krzysztof_56807.html

Dynamiczne 3 i 11

http://vaglog.rtnet.pl/kusmierski.krzysztof_56808.html

Dynamiczne 8 i 10

http://vaglog.rtnet.pl/kusmierski.krzysztof_56809.html

[Sztomel 6]

Zmienna geometria ani drgnie a kierownice spalin ustawione są w pozycji minimalnego doładowania więc albo nie ma jednak podciśnienia albo turbo jest uszkodzone.

[Sysiek 0]

Gruszka do wymiany.

[przemik 2]

Nic nie wymieniaj.

Sprawdz dokladnie przewody ukladu podcisnienia - przedmuchaj sprezonym powietrzem lub wymien oraz sam zawór N75.

Pzdr

[Piotrek98igo 0]

Nic nie wymieniaj.

Sprawdz dokladnie przewody ukladu podcisnienia - przedmuchaj sprezonym powietrzem lub wymien oraz sam zawór N75.

Pzdr

podcisnienie jest.moim zdaniem grucha jest zacieta,ogladalem to pod maska,mowilem to syskowi w sobote.

dzisiaj mial byc u mechanika od TDI.

[Sysiek 0]

Gruszka wymieniona na nowa a o to efekty

http://vaglog.rtnet.pl/kusmierski.krzysztof_57198.html

[Sztomel 6]

Efekt jest ale jaki - turbo osiąga zadane ciśnienie dopiero przy 2800 obrotach

Mechanik tego nie widział ?

Dodam jeszcze tylko tyle, że nie spodziewałbym się takiej usterki w A4 gdzie grucha jest montowana nad turbosprężarką u góry silnika. W samochodach z silnikiem poprzecznie montowanym koncernu V.A.G z gruchą skierowaną w dół silnika pod turbosprężarką to owszem - bardzo częsta usterka.

[Piotrek98igo 0]

dla mnie dziwne jest tutaj to ,ze przy 2tys ma ten 1bar ,ale dalej przy 2,5tys tez jest ten 1bar

[przemik 2]

Pokaz wszystkie logi dynamiczne tego samochodu. Auto jest po modyfikacji.

[grejf 0]

Pokaz wszystkie logi dynamiczne tego samochodu. Auto jest po modyfikacji.

Przemik, "ahoj" jak to witają się z za burty

modyfikacja:

AKN 008Nd - 55.5 mg

011Nd - 2448mBar/2RPM

Leciutko zrezane, na oko... Wypowiem się po wglądzie po wszystkich logach...

[Piotrek98igo 0]

auto jest od Rogala,wykres na forum wisi

[grejf 0]

auto jest od Rogala,wykres na forum wisi

To że jest od Witka, nie oznacza że AKN zniesie długo taki czy inny soft, bez upodlenia osprzętu w niedługim czasie. [temat rzeka], lecz co do 2,5 TDi standard.

Jakbyś mógł poprowadzić do tego wykresu, nie mogę znaleźć. Dziękuję.

[Piotrek98igo 0]

ze niby gruszka padla od modyfikacji?bo nie bardzo rozumiem to co napisales...

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=164298.0

auto kilka tyg wczesniej przed uszkodzeniem gruchy, bylo logowane i trzymalo parametry.

wczoraj mialem przejmnosc jazdy i wszystko wrocilo do normy.

jedynie mozna byc tutaj podregulowac co by szybciej cisnienie zadane osiagalo