[B5 AFN] Kąt wtrysku

[l_krupinski 0]

Witam.

Chciałbym prosić o kilka cennyh porad jak za pomocą VAG-COM Release 311-2 ustawić kąt wtrysku?? Obecnie w moim jest ustawiony kąt na wartości 41 a chciałbym oczywiście coś w przedziale 49-52.

Pozdrawiam

[grabalaba 0]

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=10913.0

[lukjar7 0]

Witam.

Chciałbym prosić o kilka cennyh porad jak za pomocą VAG-COM Release 311-2 ustawić kąt wtrysku?? Obecnie w moim jest ustawiony kąt na wartości 41 a chciałbym oczywiście coś w przedziale 49-52.

Pozdrawiam

po pierwsze kolego kąt wtrysku sprawdza sie w grupie 000 BS poz 2. Nie robi się tego w blokach pomiarowych ponieważ steronik silnika ma możliwość wysterowania kąta bodajże o 15 stopni. kąt wtrysku się przestawia fizycznie obracając pompą. ale jak masz 41 to nie ma co sobie glowy zawracać. przestawiony(nie mało nie dużo) kąt wtrysku odpowiada za złe odpalanie rano.

[l_krupinski 0]

Mi rano to w miare dobrze odpala, chociaż to też zależy od dnia. Najgorzej jest jak jest rozgrzany do 90 stopni i po zgaszeniu chcę go na nowo odpalić. Wtedy muszę go już dłużej kręcić (około 5 sekund). I co może być za to odpowiedzialne??

[lukjar7 0]

chodzi o samochód z silnikiem afn co masz w profilu ?? czy moze agr lub alh ??

[l_krupinski 0]

Oczywiście AFN tak jak w opisie

[lukjar7 0]

Oczywiście AFN tak jak w opisie

uuuu a myslałem ze chodzi o agr który ma szeroko znany problem przy odpalaniu na ciepłym,

[arabicus 0]

u mnie z odpaleniem klekota z rana jest w porządku, ale potem, po kilku sekundach odczuwam mulenie;

kiedyś miałem podobne odczucie w a4 1.8T, tak jakby dziura.......chciałby sie zerwać , ale nie może....

gdy już silnik nabierze temperatury wszystko wraca do normy...ale ruszenie z 1 biegu to 3 sekundy oczekiwania ("myślenia silnika") a potem zryw...

czyżby sprawcą tego był kąt wtrysku ?