1989 Audi Coupe Quattro 20V Turbo

[gregory]

Ostatnio ważyłem auto i na wadze co niby była dokładna ważyło 1280kg. Ze środka nieco wyleciało to co widać na foto ale niewiele(kanapa, półka, koło zapasowe, lekkie kubełki zamiast ciężkich skórzanych foteli, spod spodu auta i spod maski wyleciało też to co nie potrzebne czy zbyt ciężkie elementy zastąpiłem lżejszymi, takie jak tłumiki. Podjadę jeszcze na inną wagę aby potwierdzić wynik. Chciałbym kiedyś zejść do 1250.... może 1200kg, ale może być już nie lekko bo auto nie jest typowe do ćwiartki więc nie będę zmieniał szyb na pleksę czy coś w tym stylu.

[PiterA4]

takiej blachy moga pozazdroscic nowsze modele fajna fura gratuluje

[czaki22]

gregory zwracam honory , nieiwedzialem ze istnial 2.0 5 R, to teraz naprawde musi byc wypas

[gregory]

gregory zwracam honory , nieiwedzialem ze istnial 2.0 5 R, to teraz naprawde musi byc wypas

Te 2.0 20V R5 to szły głównie na rynek Włoski.

Przez chwilę zastanawiałem się co z tym faktycznie zrobić, czy "kastrować" oryginał swapując 2.2T bo Audi Coupe quattro z silnikiem 2.0 R5 wyszło z fabryki 700 sztuk. No, ale pożądanie mocy wygrało jednak z oryginalnym nienaruszonym klasykiem.

[variocustoms]

gregory miałeś wcześniej rezane 1,8T srebrne w sedanie i byłeś nim w BT z 3 lata temu ?

[stanley]

gregory miałeś wcześniej rezane 1,8T srebrne w sedanie i byłeś nim w BT z 3 lata temu ?

ma i był

[gregory]

gregory miałeś wcześniej rezane 1,8T srebrne w sedanie i byłeś nim w BT z 3 lata temu ?

Tak byłem nim w Bukowinie 3 lata temu

[variocustoms]

cały czas w takim razie myliłem Cię z guregorym w końcu znalazłem na fotach z BT :gwizdanie: STA tablice, sorry za OT

[gregory]

cały czas w takim razie myliłem Cię z guregorym w końcu znalazłem na fotach z BT :gwizdanie: STA tablice, sorry za OT

Eeee tam nie ma za co, kosmetyczna pomyłka Wiele osób nas wtedy myliło w BT, szczególnie po flaszce wzrok zawodził (czytając identyfikator)

B5 jest na tej fotce:

[variocustoms]

pytanie kto podwędził galon cytrynówki, Ty czy guregoru

[huzio00]

Piękna

szacun za włożoną pracę w to autko

jest po prostu :kox:

[RAWULI]

:notworthy: :notworthy: dla włożonej pracy, z tego co widzę wszystko było robione w pozycji prawie leżącej - co mnie osobiście wyjątkowo w-wia i osłabia wolę robienia czegokolwiek...(z małymi wyjątkami) . Gratki efektu i super budy.

[gregory]

pytanie kto podwędził galon cytrynówki, Ty czy guregoru

Nie wiem, ale pewnie Poziek

[egon47]

Gregory kiedy wpadniesz Coupeta na zlota??

[gregory]

Gregory kiedy wpadniesz Coupeta na zlota??

Miałem wpaść teraz w piątek, ale nie dotarłem, hampel się zaciął z przodu z lewej strony. Za dużo hamowałem

Wpadnę w przyszły piątek

[Flyer]

cos sie dzieje w projekcie, czy bez zmian?

[gregory]

Witam!
Po dłuższej przerwie. Sorry za ignorancję, ale nie zaglądałem tutaj długo. Przy aucie oczywiście cały czas coś się dzieje. Auto jeździ i wywołuje rogala na mojej twarzy często.

Wyremontowany został tylni most napędowy, zostały zlikwidowane na nim luzy podkładkami regulacyjnymi dostępnymi w ASO:

Jakieś fotki z rozbierania/remontu dyfra:


104

 

105

 

106

 

107

 

108

 

109

 

110

 

 

Dyferek V8 i tylnie patyki na dużym przegubie (nie łatwo je zdobyć, ale dzięki GTO leżą w garażu i czekają na swoją kolej ,być może kiedyś wlecą do auta )

111

 

112

 

 

Dorobiona i zamontowana została osłona/nawiew chłodnego powietrza na filtr:

169

                                         

170

 

171

 

172

 

Dorobiona łapa/mocowanie alternatora i alternator przeniesiony niżej, po to aby był lepszy nawiew na chłodnicę wody, która jak wiadomo w starszych Audi R5 znajduje się oryginalnie pod maską, a alternator w dużej części przysłaniał i tak już utopioną i zasłoniętą chłodnicę przez FMIC itp, Zawór Forge 007:

173

 

174

 

Przerobiony układ zapłonowy i przejście na cewki nowego typu TFSI, które nie potrzebują modułów zapłonowych(cewki pochodzą z 2.0TFSI), ponieważ stare wysłużone ori cewki przestały dawać już radę + MAC:

Mocniejsza sprężyna WG, aby utrzymać doładowanie 1,5Bar na seryjnej turbinie i MTM303:

 

175

 

176

 

177

 

Zegary Defi:

178

 

179

 

Górne rozpórki kielichów, przód/tył:

180

 

181

 

Dorobiona skrzynka i akumulator przeniesiony pod tylnią kanapę, tak jak ma Audi S2:

182

 

183

 

184

 

 

FMIC poszedł w czarny kolor:

185

 

Porządne odpowietrzenie głowicy i bloku silnika wraz z catch tankiem na olej i spływ oleju z powrotem do miski olejowej silnika(wykonanie własne):
 

186

 

187

 

188

 

189

Z auta wyleciał układ hydrauliczny wspomagania hamulca, ponieważ po 23 latach użytkowania stał się awaryjny. Zastąpiony został dużym 10" serwem od nowszego Audi V6:

190   190

Dalej kolej przyszła na zawieszenie. Ponieważ tylni prawy amorek był zużyty i stukał sobie czasem na dziurach postanowiłem się tym zająć. Po krótkim zastanowieniu doszedłem do wniosku raz a porządnie. Tak więc zakupiłem amorki Bilstein B6 na grubej rurce, do tego sprężyny Audi S2. Mc Phersony zostały wypiaskowane i odmalowane:

191

 

192

 

193

 

194

 

195

 

196

 

197

 

198

 

Po tych zabiegach w Kwietniu pojechałem autem na zawody 1/4 Mili do Kamienia Śląskiego. Najlepszy czas jaki udało się wykręcić to: ET 12,9
Aktualnie auto wygląda tak i tak zakończyło sezon letni:

199

 

200

 

201

 

202 

 

Vs Mercedes Benz ML 6.3 AMG 510KM:

Vs. Golf I 1.8T 350KM+

  Edytowane 13 Stycznia 2017 przez gregory

[wrclaguna]

Najlepsza fota

Jak zawsze szacun za dłubanie konkretne

[MASATO]

Super projekt ! tylko pozazdrościć 2.2T

[olek_BB]

Świetna robota i extra przedstawione:good: