Upgrade hamulców w A4 B6/B7

[siemian 126]

hehe może jak włoże inne to będzie ok... :gwizdanie: :gwizdanie: :gwizdanie:[br]Dopisany: 21 Październik 2010, 00:15_________________________________________________dzisiaj zauważyłem że mam przeguby 3 raz do wymiany... :confused4:

[Dev 1443]

zakladasz jakis szajs i sie wysypuja

[siemian 126]

zakladasz jakis szajs i sie wysypuja

ori też długo nie wytrzymały... :gwizdanie: :gwizdanie: :gwizdanie:

[Dev 1443]

ale na pewno dluzej

[siemian 126]

teraz mialem założone z lobro...

[Wąski 2]

teraz mialem założone z lobro...

dobre są mam jeden założony tylko tylu kuni nie mam [br]Dopisany: 21 Październik 2010, 09:32_________________________________________________

no czyli era Ate dobiegła definitywnie końca... Dobrze wiedzieć. Czas zmienić producenta...

nic nie słyszałem że taka pyta z tymi ATE sam mam i jestem zadowolony :gwizdanie:

[Dev 1443]

jak ktos jest na biezaco to nie jest to tajemnica, jak siegne pamiecia to od 1998r zaczela sie taka "tradycja"

[Flyer 4]

U mnie ATE sprawowaly sie generalnie OK do momentu jak cos nie wpadlo mi miedzy klocek/tarcze.

U kumpla w Hondzie Accord ATE pokrzywily sie strasznie...

[maciejski 1]

No ale to juz od jakiegos czasu wiadomo, ze jak klocek i tarcza w sensownej kasie to Ferodo Premier/Ferodo Perf. i do tego tarcza Zimmermann/Brembo. Ja wsadzilem do siebie Ferodo Premier (bo perf. nie ma do mnie) i jest ok przy 321mm, u dziewczyny z Hondzie CR-V przy 70kkm byly nadal seryjne klocki :slina: one byly chyba z kawalka stali albo ch* wie czego, bo szklily sie niesamowicie, jedno hamowanie z 140 do 100 i juz nie bylo praktycznie hamulcow, piszczaly okrutnie, zmienilismy przod i tyl na Premiery i nie ma piskow, hamowanie z 160 to nie problem (nie szkla sie, nie pala) i w koncu mozna bez strachu jezdzic tym samochodem.

ps. na pewnym forum Hondy napisalem o problemach z hamulcami to wesolo mi napisali, ze "przeciez hamulce sa ok ale lepsze mialem w RAV4, bo klocki mi wytrzymywaly 100kkm" :shocked: :shocked: :shocked: no to napisalem im, ze mozna przyjac zasade - czym dluzej klocek wytrzymuje tym gorzej hamuje to napisali, ze oni sobie nie wyobrazaja zmiany klockow co 40kkm, pier**lone kapelusze :> :polew: Ogolnie w Hondach hamulce to element przez producenta "zapomniany", ta CR-V z przodu ma 300mm, z tylu 305mm, wazy tyle co moje B6 z 321/288 a hamuje znacznie gorzej (aczkolwiek po zmianie klockow jest duzo lepiej w stosunku do serii), tarcza tam przy szerokosci 300mm ma nominalna grubosc 23mm szkoda, ze zyletek nie wsadzili, ta sama bajka jest z Accordem itp.

[siemian 126]

już nie pisz o zapomnianych hamulcach w Hondzie bo Ty seryjnie w audi miałeś tarcze 288/245 (a piszesz że cr-v ma 300/305 więc i tak o niebo lepiej).

Co więcej w b7 były nadal tak samo mikroskopijne hamulce przy silniku 2.0 tdi 140hp

[maciejski 1]

No tak, masz racje ale o dziwo moja seria hamowala lepiej niz w Hondzie Bylo kilka dyskusji na streetracing.pl o hamulcach w Accordzie (to samo co CR-V) i nikt nigdy nie doszedl co jest problemem, ludzie zmieniali na wyczynowe tarcze i klocki a hamowanie nadal nie powalalo. Wiesz tego nie bardzo da sie opisac i nie mam zamiaru gnoic Hondy czy cos ale z pelna powaga - tam przy JEDNYM ostrzejszym depnieciu (i nie mowie tutaj o 160-0 tylko np zwolnienie z 140 do 80) klocki przez 1s hamowaly, pozniej byl dzwiek buczaco-tracy i trzymajac nadal pedal hamulca w podlodze samochod hamowal jakby mial uszkodzone hamulce (takie uczucie w glowie sie rodzi - hebel w opor a wskazowka na predkosciomierzu bardzo leniwie opada + (!!!) najwazniejsze odczucie - jak w Audi depniesz w opru = zeby w desce a w Hondzie nawet lekko z fotela nie wyciskalo w przod). Glownym problemem byly klocki - szklily sie i takie byly efekty (po zmianie juz wyrywa z fotela i czuc, ze samochod hamuje). No i teraz pytanie - czemu przy tak duzych tarczach (300/305mm) i tej samej masie ten samochod gorzej hamuje w serii niz 288/245mm w Audi? Moge sie domyslac, ze to kwestia konstrukcji tloczka/pompy etc. ale to tylko domysly.

[siemian 126]

ja przypuszczam że może być to związane jeszcze z grubością tarczy, przez co szybciej się nagrzewa. Nie wiem też jaka jest szerokość powierzchni ciernej

[Dev 1443]

temat hamulcow w hondzie juz dawno ogarnalem, wymienia sie to i owo oczywiscie nie z hondy, pare przerobek i hamowanie o niebo lepsze[br]Dopisany: 21 Październik 2010, 11:38_________________________________________________grubosc tarcz nie ma znaczenia

[siemian 126]

a czy grubość tarcz nie wpływa na szybsze oddawanie ciepła i wolniejsze nagrzewanie?

[Dev 1443]

owszem, wplywa. Ale najwazniejsze sa tutaj materialy z jakich wyprodukowane sa elementy hamulcowe. Jak sa dobre klocki to krocej hamujesz i krocej nagrzewaja sie tarcze[br]Dopisany: 21 Październik 2010, 15:02_________________________________________________dzisiejszy modzik, kolor poszedl trochę na "skorpiona" :polew:

pojechały już do Kolegi z forum, mam nadzieje że sie pochwali :wink4: :good: :good: :good:

[siemian 126]

słitaśne

[Dev 1443]

Siemian dawaj swoje to Ci je odpicuje

[br]Dopisany: 05 Listopad 2010, 08:24_________________________________________________Siemianku jak tam Twoje przednie tarcze ????

żyja jeszcze?

Kolega testuje w chwili obecnej tarcze Ferodo 345/30mm + FDSP i 300/22 tył :mysli:

na razie zrobił trase na Niemcy, jakies 3tkm i wsio gra chwalił sie ze miał dwa ostre hamowania z 200 i 180km/h

i o mało mu oczy na półe nie wylazły, fakt ze na tyle ma 300/22mm tez ma swoje zalety

a wczesniej jezdził na 312/255mm i twierdził ze ma super hamulce :polew: :polew:

dopiero za moja namową zdecydował sie na montaż :chytry: :chytry:

[siemian 126]

no moje hamują jak hamują... Szału nie ma. Bicie jest...

Skuteczność troche spadła ale póki co przed zimą nic robić nie będe. Przemęcze zime...

Na lato się może nad czymś pomyśli

[Dev 1443]

bedziesz szukac 300mm na tyl? Bo ja prawdopodobnie bede mial dwa zestawy na tyl.

[kokos 0]

bedziesz szukac 300mm na tyl? Bo ja prawdopodobnie bede mial dwa zestawy na tyl.

daj znac jak bedziesz mial,moze sie wyrobie