Witam

Tak jak w temacie, proszę o analizę logów dynamicznych

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/mateusz611661.pl_72745.html

Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/mateusz611661.pl_72738.html

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/mateusz611661.pl_72743.html

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/mateusz611661.pl_72744.html

Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/mateusz611661.pl_72732.html

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/mateusz611661.pl_72741.html

Czy masz trudności z prawidłowym wyborem prefix-u!? - poprawiłem kolejne wylądują w koszu

Przepraszam, przypadkowo pominąłem. Dzięki

przeplywka do wymiany

Też to zauważyłem. Podjechałem do kumpla z identycznym silnikiem i bez jakichkolwiek problemów, przepieliśmy przepływkę i żadnej poprawy

Dodam że moja powędrowała do niego i autko szło jak burza bez żadnych problemów

Filtr powietrza jak?

Nówka.

Zachowanie auta:

Rozpędzam go na 3 cim biegu od 1500 obrotów dochodzi do 3800-3900 i nagle nie ma reakcji na gaz a auto szarpnie i gwałtownie traci moc przy czym spadają obroty a pedał ciągle w podłodze

zrob loga 001S 013S 014S na rozgrzanym nieobciazonym silniku

jezeli kumple ma auto po czipie to wiekszoc tunerow wysyla ogranicznik dymienia w kosmos wiec "lekko przycinajaca" przeplywka nie bedzie ciela dawek a w seryjnych mapach jak najbardziej

malo kosztuje czasem wyczyszczenie

moze przytkany wydech tez byc ale po logach to wyglada na przeplywke

moze tez byc zjechany silnik co mu sie z oczywistych powodow zawory nie otwieraja w pelni, moze byc padaka pompa wtryskowa co koksu nie daje

Kumpel nie ma auta po chipie, seria. Ale ja mam

Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/mateusz611661.pl_70018.html

Grupy: 014 - http://vaglog.rtnet.pl/mateusz611661.pl_70022.html

vp44 nie wyglada na zgon. Obstawiam jak wrozka, ze zaworownia...

zawory Ci sie uchylaja, nie otwierają..

Ale gdyby to była wina zaworów to chyba ciężko by palił i w ogóle nie jechał ??

Ale gdyby to była wina zaworów to chyba ciężko by palił i w ogóle nie jechał ??

NO generalnie brak mocy przy wyzszych obr.

Ok. Zobaczę jutro jak wyglądają wałki

A jak wytłumaczysz fakt, że jak jadę na 5/6 zaczyna brakować mocy,

wciskam sprzęgło, obroty spadają poniżej 1000, puszczam dodaje gazu i już

ciągnie ??

Dzięki za zainteresowanie tematem

Pokaz ponownie.

004 Basic Settings

000 Basic Settings

004 stat

004 dynamiczny - jeszcze raz

Przemik jeszcze nie ruszałem tego kąta, więc logi będą takie same jak Ci wysyłałem

Od złego kąta nie byłoby chyba takich problemów, czy się mylę ??

Ja bym nie zwlekał z ustawieniem kąta... od zamieszczania logów sie fura nie naprawi...

Ok. Spróbuje ustawic jutro

od zbytnio naciagnietego rozrzadu, motor bedzie mial nawet problemy osiagnac wysok. RPM nabiegu jalowym, a co dopiero drogowym, wiec ustawienie w V-ce kąta jest b.wazne i ma wplyw.

ciekawa teoria grejf, wytlumacz mi to bo nie rozumiem wplywu za mocno naciagnietego rozrzadu na prace silnika

Zrobiłem 004 BS po korekcie kąta

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/mateusz611661.pl_73202.html

Cos nie halo jest z tą Twoja pompą wtryskową... zaloguj jeszcze 018 stat.

Proszę 018 i 000

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/mateusz611661.pl_73230.html

Grupy: 018 - http://vaglog.rtnet.pl/mateusz611661.pl_73231.html

Dodam że po korekcje kąta a4 jeszcze gorzej się zbiera

Przedtem na 1/2/3 biegu dobrze ciągła, teraz 2/3/4/5/6 coś go trzyma, rozpędza się ale dużo gorzej