Witajcie,

jezeli ktos ma doswiadczenie w tym temacie to bardzo prosze o wskazowki jak szczesliwie przez to przebrnac. Chodzi mi o przod i tyl. Pozdrawiam i z gory dzieki za pomoc

Marek

nie stety B6 nie posiadan tylko B5 ale wszystko jest tak samo

odkrecasz prowadnice od zacisku gorna i dolna imbus 7

zdejmujesz zacisk

wyciagasz klocki odpinasz czyjnik zuzycia

wciskasz tloczek

czyscisz prowadniczki i smarujesz smarem miedzianym

zakladasz nowe klocki

zakladasz zacisk

zakrecasz prowadniczki

Co do tylu podobnie

tylko prowadniczki masz przykrecane do zacisku na srubki na klucz 13

i tloczka nie wciskasz tylko wkrecasz.

i tloczka nie wciskasz tylko wkrecasz.

Specjalnym przyrządem.

i tloczka nie wciskasz tylko wkrecasz.

Specjalnym przyrządem.

nie koniecznie specjalnym wystarczy klucz do szlifierki katawej i troszke sily, ale zgodze sie z toba ze najlepiej by bylo uzyc orginalnego narzedzia do wkrecania tloczków

nie stety B6 nie posiadan tylko B5 ale wszystko jest tak samo

odkrecasz prowadnice od zacisku gorna i dolna imbus 7

zdejmujesz zacisk

wyciagasz klocki odpinasz czyjnik zuzycia

wciskasz tloczek

czyscisz prowadniczki i smarujesz smarem miedzianym

zakladasz nowe klocki

zakladasz zacisk

zakrecasz prowadniczki

Co do tylu podobnie

tylko prowadniczki masz przykrecane do zacisku na srubki na klucz 13

i tloczka nie wciskasz tylko wkrecasz.

niestety Kolego w Twoim opisie jest jeden podstawowy błąd

który popełnia większość warsztatów

nie stety B6 nie posiadan tylko B5 ale wszystko jest tak samo

odkrecasz prowadnice od zacisku gorna i dolna imbus 7

zdejmujesz zacisk

wyciagasz klocki odpinasz czyjnik zuzycia

wciskasz tloczek

czyscisz prowadniczki i smarujesz smarem miedzianym

zakladasz nowe klocki

zakladasz zacisk

zakrecasz prowadniczki

Co do tylu podobnie

tylko prowadniczki masz przykrecane do zacisku na srubki na klucz 13

i tloczka nie wciskasz tylko wkrecasz.

niestety Kolego w Twoim opisie jest jeden podstawowy błąd

który popełnia większość warsztatów

rozwin mysl kolego i wytlumacz mnie i reszcie jak cos zauwazyles!! PLIS!!

5 linijka "...wciskasz tłoczek..."

a co z płynem hamulcowym sie dzieje?

No wlasnie, dzisiaj wymienilem klocki z przodu. Po wcisnieciu tloczka plyn lekko mi sie wylal ze zbiorniczka i mysle, ze chyba sie troszke zapowietrzyl uklad bo pedal mi wpada teraz z oporem do podlogi. Poziom plynu jest ok. Co myslicie?

5 linijka "...wciskasz tłoczek..."

a co z płynem hamulcowym sie dzieje?

Jezeli robisz tylko przod to rzadko sie zdaza ze by sie wylal ze zbiorniczka chyba ze jest nalany pod sam korek, a jesli tyl i przod to owszem masz racje plyn sie wyleje. Ja wymienialem w sobote klocki z tarczami z przodu i nic sie niw wylalo ze zbiorniczka.

[br]Dopisany: 22 Kwiecień 2008, 20:18 _________________________________________________

No wlasnie, dzisiaj wymienilem klocki z przodu. Po wcisnieciu tloczka plyn lekko mi sie wylal ze zbiorniczka i mysle, ze chyba sie troszke zapowietrzyl uklad bo pedal mi wpada teraz z oporem do podlogi. Poziom plynu jest ok. Co myslicie?

dziwny przypadek a pedal wpada ci calkowicie do podlogi czy tylko troszke jesli tylko troszke to bedzie tak dopuki klocki sie nie dotra, a jesli calkowicie lub do polowy to mogl sie zapowietrzyc uklad.

wcale mi nie chodziło o to ze sie wyleje

wpada mi z oporem ale do podlogi

poczekaj muszą sie dotrzeć

może masz już mocno "zaoraną" tarczę

kurcze ale to az strach jezdzic, niepewnie sie czuje jak tak wpada do konca. moze go odpowietrze??

można sprawdzić ale wątpię aby sie zapowietrzył

przy tej okazji wymień płyn hamulcowy

wcale mi nie chodziło o to ze sie wyleje

wiec jesli nie o to ,to pewnie o wymiane plynu ja, u siebie wymienialem pol roku temu jak robilem hamulce z tylu wiec nie opisywalem tej procedury.

jest jedna ważna zasada jaka trzeba sie kierować podczas wymiany klocków i tarcz (jeżeli zachodzi potrzeba)

w momencie wciskania tłoczka nie wolno dopuścic do sytuacji w której stary płyn wraca poprzez abs do zbiorniczka, cały syf idzie w układ

w tym celu należy zacisnąć na elastycznym przewodzie szczypce Mors'e-a albo klucz francuski

odkręcić odpowietrznik i wcisnąć tłoczek

ot cała filozofia ale bardzo istotna i którą mało kto stosuje

ja zawsze w takich okolicznosciach wymieniam płyn hamulcowy na nowy

pierwszy raz slysze o takiej metodzie, ale zaczne ja stosowac dzieki za informacje

pozdrawiam

to nie jest metoda tylko konieczność

Mój znajomy kiedyś zrobił jeszcze inaczej.

Na swoje oczy widziałem - i troszkę mnie ten sposób zdziwił.

Odkręcił wszystkie odpowietrzniki i zalał płyn do zbiorniczka.

Jak zaczynał wyciekać z kolejnego odpowietrznika to go zakręcał. Dużo nie nagubił a żadnych sztuk z naciskaniem, zakręcaniem i odpowietrzaniem nie robił.

Pozakręcał i odjechał...

PS Auto nie miało chyba ABSu.

RS

Naj prościej wkręcic tłoczek ,- wręcając go kluczem francuskim ,prosto wygodnie i bezpiecznie,działa jak orginalny klucz :gwizdanie: