Silnik łapie tryb awaryjny

[Jaro75 0]

No to jestem ) Po zabiegu w mojej Niuni.

I jak myślicie? Powiem tak , w moim przypadku kłania się PJC hihi czyli turbinka była zabrudzona.Wyjąłem , wyczyściłem , dopieściłem że aż dzwoniło w środku i jak wracałem do Kępna z Mikstatu to nie mogłem się powstrzymać Inne auto i nie przesadzam.Co do turbinki to z tego co zobaczyliśmy jeszcze zdrowa jest bo żadnych nadmiernych luzów nie ma.A że coś tam sobie wypije od wymiany do wymiany...

A ja chciałem regenerować.To bym sobie polepszył.

Tak szczerze mówiąc co od razu za kierownice powinienem się brać.Przecież już tak kiedyś miałem ale myślałem że na jakiś czas będzie spokój.Nie znałem się w temacie ale teraz już wiem.Robię w sumie bardzo krótkie odcinki na co dzień ,bardzo krótkie więc teraz już wiem że gdy będę gdzieś jechać to rura w palnik aby wydmuchać to co się nazbiera od mojej codziennej jazdy.Oczywiście z przepisami bo na mandaty mnie nie stać.

Kupię jeszcze ten filtr oleju na tej odmie nie wiem jak to fachowo się nazywa i będę się dalej kulał

Tomek muszę się jutro przyjrzeć jeszcze raz co ja wyczyściłem a na drugi raz to od razu pisz że mam w ciemno czyścić )

Pozdrowienia dla wszystkich !

[Sztomel 6]

muszę się jutro przyjrzeć jeszcze raz co ja wyczyściłem a na drugi raz to od razu pisz że mam w ciemno czyścić )

To nie jest zawsze tak oczywiste. W Twoim przypadku tak ale w innych nie.

[samekgsx550 0]

Też mam zaślepiony EGR. Ale słyszałem że to przyspiesz znacznie zapiekanie się kierownic.

[Sztomel 6]

Też mam zaślepiony EGR. Ale słyszałem że to przyspiesz znacznie zapiekanie się kierownic.

To nie ma zupełnie wpływu na zapiekanie się kierownic spalin w turbo. Jest tylko jeden pewny powód zapiekania się zmiennej geometrii - powolny styl jazdy czyli zmiena biegów przy około 2000 obrotach silnika gdyż wtedy na 100% zmienna geometria nie pracuje wcale - kierownice spalin ciągle pozostają w pozycji stale maksymalnie przymkniętej by uzyskać 100% ciśnienia doładowania przy niskiej prędkości obrotowej wału silnika.

[Jaro75 0]

Też mam zaślepiony EGR. Ale słyszałem że to przyspiesz znacznie zapiekanie się kierownic.

To nie ma zupełnie wpływu na zapiekanie się kierownic spalin w turbo. Jest tylko jeden pewny powód zapiekania się zmiennej geometrii - powolny styl jazdy czyli zmiena biegów przy około 2000 obrotach silnika gdyż wtedy na 100% zmienna geometria nie pracuje wcale - kierownice spalin ciągle pozostają w pozycji stale maksymalnie przymkniętej by uzyskać 100% ciśnienia doładowania przy niskiej prędkości obrotowej wału silnika.

To jeszcze spytam bo tak o tym myślałem po tym czyszczeniu przy jakich obrotach kierownice mają już pełny zakres ruchu.Trzeba podjechać pod czerwone czy już niżej mają pełny zakres pracy.

[szczyglo 0]

Kurde jak to dobrze ze ten watek sie pojawil ja mam ten sam problem co kolega czyscilem turbo jakies cztery miechy temu i znow lapie przeladowania a ze moja kobieta nie katuje mojej niuni tylko zmienia na czwarty bieg przy 50km to teraz czeka mnie ponowne czyszczenie zapewne a panowie jeszcze jedna rzecz czy jesli przy zmianie biegow turbo jalby mysli przez okolo sekunde to moze to byc spowodowane olejem w kompie bo jak robilem logi dynamiczne to kolo powiedzial mi ze musze rozkrecic kompa bo mam tam olej?

[Piopio10 0]

Mam taki problem wskakuje w tryb awaryjny takie błędy ;

[Muskel1 1332]

Podłącz auto pod vcds, wykonaj pełny autoscan i go tu wrzuć.