Różnice w logu 3 statycznym i inne pytania... Dziękuję za odpowiedzi Silnik 1Z

[marles]

Witam

Mam pytanie. Silnik 1.9tdi 90Km 1Z, żadnych błędów, pali około 7 litrów w lecie.

Dlaczego jest aż tak duża różnica (niecałe 100 jednostek) między grupą 2 a 3 w logu trzecim Statycznym, (mas powietrza) podczas gdy w trybie Basic Settings nie ma w zasadzie różnicy między tymi grupami?

Czy zmiana dawki paliwa w adaptacjach mogła coś tu namieszać?

Czy da się EGR ograniczyć programowo w adaptacjach?

Czy turbina nie za późno wstaje (log 11) ?

Nie wiadomo co, kto i gdzie grzebał.

Jak ktoś zauważa jakieś usterki, spostrzeżenia to proszę o informacje.

Dziękuję za odpowiedzi.

Pozdrawiam

Log Dynamiczny i Statyczny

Log 0 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Log 1 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Log 3 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Log 4 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Log 8 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Log 10 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Log 11 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Log 13 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Logi Basic Settings

Log 0 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Log 3 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Log 4 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Log 11 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

[ciahciah]

sprawdź wszystkie wężyki paliwa czy nie ma nieszczelności

wymień filtr paliwa jak dawno nie był wymieniony

filtr powietrza jak stary też wymień

możesz przemyć siateczki z obu stron przepływki

to tak na początek ogarnięcia kulawej przepływki, nastawiacza kąta w pompie i korekcji

[marles]

W celu zdobycia większej wiedzy: w których logach zauważyć można nieszczelność przewodów paliwowych, przepływka niby nie jest tak do końca tragiczna, usterkę nastawiacza pompy, no bo korekcje to już chyba tylko świadczą o spadku wydajności pompy.

Filtry zmieniane regularnie wszystkie co 10 tys. Przepływkę czyściłem zeszłego lata.

[ciahciah]

statycznych, basic setting i dynamicznych: 000 001 004 013

nieszczelność w uk. paliwa to najtańsza opcja w walce z kulawym nastawiaczem kąta, ostatni sposób to remont pompy... u ciebie nie ma dramatu, nie domaga ale można jeździć, tylko z czasem będzie coraz bardziej nie domagał co będzie skutkować mniejszą mocą, większym dymieniem i spalaniem na wysokich obr