Kiedy kupiłem auto często uruchamiał się proces wypalania DPF'a , VAG pokazał uszkodzenie czujnika roznicy ciśnień , po wymianie problem częstego wypalania zniknął . Jednak od czasu wymiany auto zaczęło wiecej palić , około 1 do 1,5 litra. Kiedy w Aso sprowadzili mi nowy czujnik miał on inny numer , nie końcówkę ale numer i powiedzieli ze cześć została zupełnie zamieniona i jest produkowana własnie pod nowym numerem w.g Etki . Czy ktos z Wa miał podobny przypadek ?

A mocy po wymianie czujnika nie przybyło ?

Bo jak przybyło to nie ma się co dziwic że więcej spala

Oprócz większego spalania nic nie przybyło

---------- Post dopisany 09-07-2012 at 11:15 ---------- Poprzedni post napisany 08-07-2012 at 22:59 ----------

Vcds pokazuje na rozgrzanym silniku temperature 82 St C może czujnik przekłamuje i komp podaje większa dawkę paliwa ...?

temerature czego?

Racja z rozpędu nie podalem. Temperatura cieczy chłodzącej

Racja z rozpędu nie podalem. Temperatura cieczy chłodzącej

zimno , termostat do wymiany

teraz jeszcze sprawdziłem na vagu to temp sie waha 80,85 było raz 90. Na wskaźniku na tablicy pokazuje 90 a w vcds w.w wartości . Czy to może mieć wpływ na spalanie ?

teraz jeszcze sprawdziłem na vagu to temp sie waha 80,85 było raz 90. Na wskaźniku na tablicy pokazuje 90 a w vcds w.w wartości . Czy to może mieć wpływ na spalanie ?

nie moze a ma ... przy takich temperaturach na zewnatrz [25-30 stopni] temperatura na VAG'u powinna byc 90+

chwilunia..... silnik 2.0tdi CR ma konstrukcyjnie zkopczony uklad chlodzenia (byly ze 2-3 zmiany w ukldazie chlodzenia wzgledem pierwszych 2,0tdi CR) i zima potrafi w korkach temp z 90 w oczach leciec (nagrzac silnik, stanac na wolnych obrotach, wlaczyc ogrzewanie przedniej szyby i w kilka minut (wazne: by obroty byly niskie!) mozna temp zbic do 60 wiec nie jest wykluczone jakies skakanie latem

CR to nie VP czy PD... (nie mozna przekladac 1:1 doswiadczen ze starszych silnikow na te CRy)

Z tym, ze o ile w korakch srednia temp w zima w miescie to 70-80stopni (w zaleznosci od mrozow) to latem w korkach wlacza mi sie wentylator (ale nie sprawdzalem temp)....

jest papier szmelcgrupy na to spadanie temperatury zima (pisza, ze to normalne i zeby klientow wysylac na drzewo)

str1

str2

Więc co robić ?

Wymienić czujnik temp cieczy, termostat czy może jakaś aktualizacja softu w ASO na nowszy ?

sprawdzic a nie wymienic!. kumaty diagnosta ustali czy cos siedzi czy nie (jest np czujnik na chlodnicy wiec bez wymieniania w ciemno mozna stwierdzic przy jakiej temp chlodnica dostaje ciepla "wode"

Pozdrawiam,

Przemek

Czy w vcds są jakies bloki pomiarowe z małego i dużego obiegu cieczy żeby to sprawdzic? Czy może jest inny sposób ?

---------- Post dopisany 12-07-2012 at 22:04 ---------- Poprzedni post napisany 11-07-2012 at 11:12 ----------

dzięki

jest w advanced mesauring values do wyboru do koloru odczytow z czujniczkow... miedzy innymi coolant tempeartue, engine oil temperature i coolant temp at radiator

Dzięki czy temperatura oleju i cieczy chłodzącej powinna byc taka sama czy powinna byc jakaś różnica ?

Może byc taka sama ,ale nie musi.

Przy mocnym obciążeniu silnika 130 st. C w oliwie to normalka

A chłodziwo 105 st. C też w normie.

miałem w tiguanie 2.0Tdi CR to samo

decyzja była natychmiastowa i jedna: kastracja DPF-u plus program

od tamtej pory spokój

Tak na wszelki wypadek to go może nie sprzedawaj na złom, w przyszłym roku wchodzą nowe przepisy odnośnie przeglądów technicznych i może się jeszcze przydac

Chyba że był mocno zapopielny, wtedy z czystym sumieniem możesz zamienic go naparę flaszeczek

miałem w tiguanie 2.0Tdi CR to samo

decyzja była natychmiastowa i jedna: kastracja DPF-u plus program

od tamtej pory spokój

Masz na myśli spalanie czy temperaturę?

Fafiks, tak z ciekawości , to ile ona Ci pali , że tak szukasz przyczyny ?

Po mieście 10 trasa 7.5 przy delikatnej jeździe . Tylko prosze nie piszcie ze to normalne spalanie