Jump to content
IGNORED

[B5 AEB] BOV DV do 1.8T warto czy nie warto ?


loco87
 Share

Recommended Posts

:hi:

Silnik to podstawowe 1.8aeb w bardzo dobrej kondycji seryjne 150 ps.

Zastanawia mnie jedna rzecz.... Czy dołożenie BOVa spowoduje jakas utrate mocy czy tez przyczyni sie do awari motoru ? Jeżeli nie to ktory wybrac ? Chyba hks bylby najlepszy.... ale ta cena nieco mnie hamuje....Czy ten :

http://www.allegro.pl/item371237539_zawor_upustowy_dv_properfekt_bov_turbo_vw_audi.html

Zrobi ladne psss ? I czy wogole ten caly BOV to nie przesada do zwyklego silnika 1.8T ? tzn czy to nie obciach....? Mi sie to ogolnie podoba ale czy będzie pasowac do wizerunku tego silnika jego mocy i rocznika samego auta (96`)?

Jakies rady ?

Link to comment
Share on other sites

BOV jest be :thumbdown: . Zaraz Ci Poziek wszystko ładnie wyjaśni...

Link to comment
Share on other sites

Będą na pewno :naughty:

Link to comment
Share on other sites

Ja tez chcialem wstawic BOV-a do mojego AEB ale po 3 nocach w necie wiedzialem ze to jest w przypadku mojego silnika bardzo skomplikowane.

Krotka teoria.

Silnik 1.8T AEB ma zamkniety obieg powietrza w silniku. Znaczy to ze wszsytko co pobierze jest mierzone przez przeplywke i nic nie moze uciec.... inaczej komputer bedzie posiadal bledne informacje i nasz samochod nigdnie nie pojedzie. Spadek mocy wiekszy niz przy zepsutej turbinie!

Normalny DV puszcza cisnienie z turbiny do uklady dolotowego przez co powietrze sie rozpreza lecz pozostaje w ukladzie. BOV upuszcza nadmiar w atmosfere ( stad slynne Psssssssss :P ) Ale w ten sposob powoduje niedobor powietrza w ukladzie ( o czym komputer nie wie i nie jest w stanie tego uzupelnic ). Efekt taki ze nasz silnik jest zalewany benzyna bo w ukladzie tworzy sie podcisnienie. Jednym slowem duza lipa.

Zle to wyglada.... ale zawsze jest promyczek w ciemnosci:D Sa trzy rodzaje BOV-a ( podzial ze wzgledu na budowe )

- tloczkowe : najtansze, malo trwale i malo precyzyjne ( odpada poniewaz upuszcza nadmiar w atmosfere )

- membramowe : drogie, precyzyjne i trwale ( odpada, j/w )

- hybrydowe : najdrozsze, natrwalsze i mozna je plynnie regulowac

Te ostatnie nadaja sie do AEB poniewaz czesc powietrza jest oddawana do atmosfery ( psssst ) natomiast reszta ( wieksza :) ) upuszczana jest do ukladu dolotowego. Z tego co wyczytalem na forach w ameryce to i tak pozniej trzeba wyregulowac mape silnika i poprawic pare innych elementow dolotu.

Zalety BOV-a :

- regulacja

- bardziej zywotne od DV

- dzwiek jaki wydaja

- nie przeladuja turbo kiedy nastapi awaria ( non stop zamkniety )

- nie wystepuje efekt "cichego zabojcy" turba ( non stop otwarty - przekrecenie turba )

Moim zdaniem gra nie warta swieczki ze wzgledu na koszty i wymagane kombinacje. Ja wstawilem rure zamiast kata i slychac turbawke jakby rakieta startowala :D NIedlugo bedzie filtr stozkowy ktory rowniez sprawia ze slychac prace zwyklego DV ( jest dzwiek ale ponoc nie taki mocny )

To chyba tyle ;)

Link to comment
Share on other sites

A jak sprawdzić sprawność DV? Trzyma dobrze bo ciśnienie mam 0.5-0.6 jednak skąd się dowiem czy nie wpływa szkodliwie na turbinę? Zegar doładowania mam za przepustnicą więc nie zaobserwuję jak spuszcza ciśnienie...

A i wylałem ostatnio z dolotu 3 kieliszki oleju - na pewno po 50 tys przebiegu... mieści się w normie?

Link to comment
Share on other sites

Mozesz wykrecic DV i sprawdzic za pomoca kompresora jak dziala ( pod odpowiednim cisnieniem powinien sie otwierac a bez powinien pozostac szczelny )

Hmm a gdzie ten zegar podlaczyles?

NIe wiem jak jest z tym olejem w dolocie ale sprawdze u siebie. W ktorej czesci byl olej?

Link to comment
Share on other sites

Mozesz wykrecic DV i sprawdzic za pomoca kompresora jak dziala ( pod odpowiednim cisnieniem powinien sie otwierac a bez powinien pozostac szczelny )

Hmm a gdzie ten zegar podlaczyles?

NIe wiem jak jest z tym olejem w dolocie ale sprawdze u siebie. W ktorej czesci byl olej?

Zegar podłączyłem do wężyka wychodzącego z kolektora dolotowego tak że mam również wskazywane podciśnienie.

A co do dolotu to ściągnąłem gumową rurę na łączeniu na dole z intercoolerem.

A jak wyciągnąć DV bo tam jest trochę mało miejsca... trzeba przesuwać pas przedni?

Link to comment
Share on other sites

Ziomale a A3, S3, Leonach, Ibizach, Passatach rezali BOVy...i wiesz co... poza spalaniem o minimum litr wiecej i poza tym, że czasy na ćwiartkę mili sporo słabsze to mieli psssyt.

Na seryjnym programie bov to nieporozumienie. Dopiero jak dmuchniesz 1 bar to będzie super syczało.

Ja osobiście jestem na nie jeżeli chodzi o Bovy. Polecam forge 007P :th:

Link to comment
Share on other sites

To ziomale scos spaprali ;) Jak sie dobrze BOV-a zrobi to on podnosi osiagi silnika ( w przypadku AEB jakies 6 km i 8 Nm - sa wykresy w necie ). Wynika to z tego ze BOV upuszcza czesc goracego powietrza ktore zostalo wielokrotnie podgrzane przez turbo. W ten sposob jest miejsce na swieze powietrze z atmosfery. Ponoc taka wymiana gazowa dziala lepiej niz IC jezeli chodzi o tem powietrza. Ehh ale mysle ze nie jest to zabawa dla zwyklych smiertelnikow ;)

Hmm widze ze wszystko rozbija sie o ladne pssst a tak jak Poziek powiedzial i tak bedzie potrzebne odpowiednie cisnienie. A co wy na to zeby w rure ktora odprowadza cisnienie z turba ( zaraz za DV ) wmontowac jakis malutki gwizdek ( bez zmiany srednicy o.O )

To tylko pomysl :D

# Pawu

Nie trzeba az tak duzo krecic zeby sie dostac do DV. Wystarczy wyciagnac filtr + jego obudowe i masz idealny dostep. Tylko obejmy na rurach moga byc trudne do odkrecenia... nie wiem czy to zlosliwosc ale w moim przypadku wszystkie byly skierowane w dol tak ze nie moglem zadnym narzedziem podejsc :thumbdown:

Link to comment
Share on other sites

To ziomale scos spaprali ;) Jak sie dobrze BOV-a zrobi to on podnosi osiagi silnika ( w przypadku AEB jakies 6 km i 8 Nm - sa wykresy w necie ). Wynika to z tego ze BOV upuszcza czesc goracego powietrza ktore zostalo wielokrotnie podgrzane przez turbo. W ten sposob jest miejsce na swieze powietrze z atmosfery. Ponoc taka wymiana gazowa dziala lepiej niz IC jezeli chodzi o tem powietrza. Ehh ale mysle ze nie jest to zabawa dla zwyklych smiertelnikow ;)

Tutaj uwidoczniła się Twoja całkowita niewiedza zasady dzialania BOVa...

Bov upuszcza powietrze juz schłodzone przez intercooler. Sprawdź gdzie najczęściej montowane sa te zawory...przed samą przepustnicą.

Miejsce na świerze powietrze z atmosfery ?? A niby którędy indziej ma się dostac świerze powietrze z atmosfery? Bovem? Jak on je własnie upuszcza ? Jedyne miejsce zasysu powietrza to filtr powietrza, koniec kropka.

Jaka wymiana gazowa ? :kox: :gwizdanie: :naughty:

Przyrosty mocy?? Bardzo możliwe że znikome ze wsględy na twardzsza sprężynę w zaworze. Ale pomiar mocy robiony jest na jednym biegu...najczęściej na czwórce. Ale jeżeli chodzi o jazdę od 0 km/h to kazda zmiana biegów bedzie powodowała przelanie benzyną a co za tym idzie wolnijszym przyspieszanim po zmianie kazdego biegu w górę.

Mozna niwelowac przelewanie w sofcie...ale znam 2 osoby w PL które mniej więcej potrafią to zrobic na ori kompie...

Link to comment
Share on other sites

Tutaj uwidoczniła się Twoja całkowita niewiedza zasady dzialania BOVa...

Bov upuszcza powietrze juz schłodzone przez intercooler. Sprawdź gdzie najczęściej montowane sa te zawory...przed samą przepustnicą.

Miejsce na świerze powietrze z atmosfery ?? A niby którędy indziej ma się dostac świerze powietrze z atmosfery? Bovem? Jak on je własnie upuszcza ? Jedyne miejsce zasysu powietrza to filtr powietrza, koniec kropka.

Hmm BOV-y w AEB sa montowane na miejscu DV. Wiec jeszcze przed IC i upuszczaja cieple powietrze. Tworzy sie podcisnienie i tak jak mowisz powietrze jest dostarczane przez filtr powietrza.... bez agresji. Bardzo dobrze wiem jak dziala BOV, tylko ze jego zastosowanie jest szerokie i w kazdym przypadku ( samochodzie, silniku ) mozna powiedziec scos innego.... niekonczaca sie dyskusja... a wniosek jeden! Nie warto...

Link to comment
Share on other sites

Nie warto...

Wspólnymi siłami doszlismy do sedna... :wink4:

Link to comment
Share on other sites

Ja polecam splitera forge - 0 bledow i syczy

mam u siebie takiego w esce

Co to jest ile kosztuje jakies wady to ma ? (wieksze spalanie itp? ) i czy robi faktyczne pss ?

Link to comment
Share on other sites

nie drąż Kolego tematu, bo jak Ci pisali ze nie warto dla samego pssssssst....

załóż większy FMIC, zmień turbo na K04, zapodaj chip-sa i po temacie

Link to comment
Share on other sites

150kucy styknie

normalnie to pierwsza osoba jaką znam której wystarczy mocy :decayed:

zakladaj forge, do tego zrob dolot ze stozkiem i juz bedzie prawie jak pssssyt :th:

Link to comment
Share on other sites

panowie a zawór Forge FMDVSPLTR - link: http://www.allegro.pl/item372985812_bov_forge_fmdvspltr.html bedzie pasowął w miejsce farbyczengo DV ? Pytam gdyż przymierzam sie do chipa do mojego aeb, a i mam wkłądke K&N.

Pewnie, że będzie. Upewnij sie tylko czy razem z tym zaworem jest zaślepka do rury dolotu powietrza do turbo :wink4:

Link to comment
Share on other sites

Upewnij sie tylko czy razem z tym zaworem jest zaślepka do rury dolotu powietrza do turbo

a do czego ta zaslepka by miala byc?

Link to comment
Share on other sites

Upewnij sie tylko czy razem z tym zaworem jest zaślepka do rury dolotu powietrza do turbo

a do czego ta zaslepka by miala byc?

No Misior.... :cool1:

Bov ma jedno tylko ramię, nie tak jak nasz seryjny DV. Więc trzeba zaślepić dziurę po DV w dolocie powietrza do turbo :decayed:

Link to comment
Share on other sites

A czy powyzsze rozwiązanie da efekt pss czy nie ? Bo widzę rozne poglady...

Bov daje efekt pssss a nie zaslepka....

ten temat dla mnie robi sie mało profesjonalny...

Link to comment
Share on other sites

No to sie wymóżdz jak profesjonalista :cool1:

Ja moge pogadac na wyzszym poziomie o di 251 konice 5510 sf-e S5316 canonie lub przeskoczyc na budowe subów i będę prawic :kox: Na takiej mechanice to ja sie nie znam....

Slyszalem efekt. Przedstaw wady i zalety konkretnie do seri aeb.

Link to comment
Share on other sites

Kilkunastokrotnie pisałem o tym na forum :szukaj: :szukaj: :szukaj::tongue4:

Link to comment
Share on other sites

Forge FMDVSPLTR ma przecież 2 ramiona ?

Bo ten akurat jest dwu funkcyjny. Może działać jak DV czyli jak nasz seryjny a może tez działac jak BOV czyli upuszczać powietrze do atmosfery. Dlatego ma dwa ramiona. Inne "prawdziwe" Bovy mają tylko jedno wejście.

Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
 Share

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...