Jutro sie umowilem na 18 , ma sprawdzac , zobaczymy co wyniknie

Można też łopatologicznie:

Po lewej stronie pod maską ida tam 2 przewody klimatyzacjii: metalowy i gumowy. Sprawdz gumowy wąż jesli da sie scisnac palcami, to brak cisnienia w ukladzie. Jesli natomiast jest tak twardy jak ten metalowy, to cisnienie jest i trzeba szukac innej przyczyny.

5 lat w zawodzie ale takiej teorii nie slyszalem :>

Przetestowane w przypadku mojej nieszczelnosci, tak wiec radzę nie szydzić . Błędy z loga:

Controller: 8E0 820 043 J

Component: A4 Klimaautomat 1015

Coding: 00000

Shop #: WSC 63251

3 Faults Found:

00710 - Defroster Flap Positioning Motor (V107)

41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent

00735 - Potentiometer in Positioning Motor for Air recirculation Flap (G143)

30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent

00819 - High Pressure Sensor (G65)

07-10 - Signal to Low - Intermittent

i jednoczesnie organoleptycznie "miekki wąż"

Można też łopatologicznie:

Po lewej stronie pod maską ida tam 2 przewody klimatyzacjii: metalowy i gumowy. Sprawdz gumowy wąż jesli da sie scisnac palcami, to brak cisnienia w ukladzie. Jesli natomiast jest tak twardy jak ten metalowy, to cisnienie jest i trzeba szukac innej przyczyny.

5 lat w zawodzie ale takiej teorii nie slyszalem :>

Przetestowane w przypadku mojej nieszczelnosci, tak wiec radzę nie szydzić . Błędy z loga:

Controller: 8E0 820 043 J

Component: A4 Klimaautomat 1015

Coding: 00000

Shop #: WSC 63251

3 Faults Found:

00710 - Defroster Flap Positioning Motor (V107)

41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent

00735 - Potentiometer in Positioning Motor for Air recirculation Flap (G143)

30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent

00819 - High Pressure Sensor (G65)

07-10 - Signal to Low - Intermittent

i jednoczesnie organoleptycznie "miekki wąż"

Czlowiek sie uczy cale zycie :> W kazdym badz razie u mnie waz bardzoooooo sztywny

sztywny to moze byc.........

logi masz prawidlowe

I logi grupy 001 bloku 08 - przy wlaczonej klimie !!

grupa 001 pole 1 - było 0,652A zawor N280 sterujacy wydajnoscia kompresora, to wartosc prawie max wysterowania, przy tych tempraturach - norma :th:

grupa 001 pole 2 - było 67,9 % podobnie to sa impulsy wypelniajace, sterujace powyzszym zaworkiem, - norma :th:

grupa 001 pole 3 - było 42 % wpolczynnik impulsu czuknika cisnienia informacja o wielkosci cisnienia w ukladzie - norma :th:

grupa 001 pole 4 - było 13 bar przy temp zewnetrznej 29-30 stopni cisnienie w ukladzie przy pracujacym z duza wydajnoscia kompresorze - norma :th:

przy wylaczonej klimie :

grupa 001 pole 1 - 0.000A brak wysterowania, kompresor wylaczony, - norma :th:

grupa 001 pole 2 - 0 % j.w - norma :th:

grupa 001 pole 3 - 23 % - wpolczynnik impulsu cisnienia, przy wylaczonej klimie - norma :th:

grupa 001 pole 4 - 6 barów przy temp zewnetrznej 29-30 stopni, cisnienie spoczynkowe w ukladzie przy tej temperaturze - norma. :th:

uklad smiga az milo, logi klimy sa prawidlowe.

zadnych dziurek nie widać zdecydowanie polecam zainteresowanie sie innego typu dziurkami a także ich poszukiwanie i badanie

sprawdzilbym raczej, ten silnik lub klape temperatury, po prostu nie puszcza zimnego powietrza na auto

no u mnie przy niedziałającej klimie miałem coś takiego :

nie pamiętam czy już wtedy miałem zarejestrowany błąd presostatu (chyba jednak tak).

Miesiąc później wykryto niewielki wyciek w okolicach połączenia rury i skraplacza.

no u mnie przy niedziałającej klimie miałem coś takiego :

nie pamiętam czy już wtedy miałem zarejestrowany błąd presostatu (chyba jednak tak).

Miesiąc później wykryto niewielki wyciek w okolicach połączenia rury i skraplacza.

no tak ale to byl log klimy pracujacej z duza wydajnoscia, a u wojtasa w tych warunkach jest 13 barow, zauwaz ze zawor N280 jest wysterowany max ok. 0,65A i prawie identycznie. a roznica w cisnieniach na poziomie 30%

Robilem tez logi podczas jazdy, lukaszr je ogladal i tez wsio ok .... Na 18 jade do tych ..... mechaników

no wlasnie, wg mnie cos po drugiej stronie nie trybi,

masz dwa wentylatory chlodnicy? jezeli 2 to sie zalacza? jezeli jeden to tez czy sie zalacza po wlaczeniu klimy?

no wlasnie, wg mnie cos po drugiej stronie nie trybi,

masz dwa wentylatory chlodnicy? jezeli 2 to sie zalacza? jezeli jeden to tez czy sie zalacza po wlaczeniu klimy?

2 jeden od chlodnicy, drugi od klimy , obydwa sie zalaczają

a sprawdzales czy zimne nie leci z obydwoch nawiewow? tzn prawego i lewego?

tak z wszystkich leci jednakowo jednakowo do d*py

jak wrocisz od gosci daj znac co i jak

nieszczelnosc niby przy wejsciu do chlodnicy klimy, widzialem pod Uv,chlodnica do wymiany ?

nieszczelnosc niby przy wejsciu do chlodnicy klimy, widzialem pod Uv,chlodnica do wymiany ?

czyli tak jak mówiłem :gwizdanie:

Wrzucam foto - mniej wiecej zaznaczylem w ktorym miejscu , dziurka ? Czy chlodnica walnieta juz ?? Bo niewiem czy to sie nadaje do spawania czy nowa chlodnica ?

tam przychodzi wąż? [br]Dopisany: 04 Czerwiec 2008, 19:44 _________________________________________________osobiście bym wymienił ,nowa z zamiennika nie jest taka droga,a jak już puściło tam to może gdzie indziej.Za dużo roboty i kasy aby się bawić w ciągłe zabawy z wymianą :th:

Było 250 g czynnika, wiec polowa poszla w ciagu miesiaca ..... Po naprawie napełnią mi za free .

specjalnie napisałem co u mnie było, bo podejrzewałem że masz w tym samym miejscu

Według mnie nie ma chłodnicy do wymiany, niech dobrze zaizolują "to" miejsce.

A teraz sobie odpowiedz, czy ta klima przedtem działał poprawnie ? Co robiłeś w tamtym miejscu, może rozrząd ?

Uszkodzenie mogło spowodować jakaś naprawa albo kamień z drogi

specjalnie napisałem co u mnie było, bo podejrzewałem że masz w tym samym miejscu

Według mnie nie ma chłodnicy do wymiany, niech dobrze zaizolują "to" miejsce.

A teraz sobie odpowiedz, czy ta klima przedtem działał poprawnie ? Co robiłeś w tamtym miejscu, może rozrząd ?

Uszkodzenie mogło spowodować jakaś naprawa albo kamień z drogi

Hmm no wlasnie rozrzad i wszystko robilem przed klimą .... Klima na samym koncu a wiec dokladnie 23 kwietnia nabilem klime, chodzila naprawde suuuuper , 2-3 tygodnie i sie wysralo , przy napelnianiu w kwietniu gosciu mowil ze chyba bardzooo dawno nie byla napelniana bo prawie nie bylo czynnika, sprawdzil wtedy szczelnosc, nabil klime i bylo ok , tak jak pisalem moze 3 tygodnie i kupa .... Jutro wymienie chlodnice jak mi sie uda i jade na napelnienie .... przesrane jest z tym rozbieraniem przodu , do chlodnicy pewnie znow trzeba ??

czzzzaaaaasem bywa (jest to nagminne), że mechanicy po prostu nie uważają, mają w pupie, odstawiają skraplacz byle jak i rozszczelniają układ. Nawet ASO tak robi

W sumie do rozrządu można chyba zacząć śmiało liczyć ponowne napełnienie klimy