Moja mama zalała dziś do swojego golfa IV (tdi avf 130KM) jakieś 6 litrów benzyny. W baku było może ok 5 litrów ropki.

Ruszyła i po przejechaniu kilkuset metrów auto oczywiście odmówiło posłuszeństwa.

Synek pojechał na stacje, przywiózł kanister ropy i dolał do wachy. Auto odpaliło i jeździ. Zatankowaliśmy następnie już do pełna ON.

Urzekła was moja historia?

Coś sie mogło sp**** w silniku? Czy olać temat ?

pompowtryski mogly dostac po pupie(napisalem bardziej dosadnie),sa bardzo wrazliwe na zla jakosc paliwa,a co dopiero na benzyne ,

cale szczescie,ze ropy w baku bylo malo i auto stanelo dosyc szybko,gdyby Mama dolala tyle benzyny,ze auto

moglo by jechac to mogly by sie zatrzec pompowtryski.

pompowtryski sa bardzo wymagajace,jezeli chodzi o smarowanie,dlatego uzywa sie specjalnego oleju.

ja zalałem 2 razy PB

pierwszym razem auto staneło --> przejazd na lawecie do ASO

drugim razem zorientowałem się jak płaciłem przy kasie za paliwo -->> przejazd na lince do ASO

Czy coś się stało?

TAK , prawdopodobnie przez to (99%) muszę oddać do regeneracji pompę paliwową VP44- koszt pomyłki z robocizną ok 3k

ja zalałem 2 razy PB

pierwszym razem auto staneło --> przejazd na lawecie do ASO

drugim razem zorientowałem się jak płaciłem przy kasie za paliwo -->> przejazd na lince do ASO

Czy coś się stało?

TAK , prawdopodobnie przez to (99%) muszę oddać do regeneracji pompę paliwową VP44- koszt pomyłki z robocizną ok 3k

w AVF albo w AWX (juz sam nie wiem jaki tam jest silnik) ni ma chyba tej pompki VP44, nieprawda ??

Mialem przeboje z ta pompa w bmw 320d - dokladnie tak jak piszesz - regeneracja kosztowala mnie kiedys 3k pln.

Ale to raczej nie byla wina zlej jakosci paliwa tylko generalnej tendencji do pie*** sie tych pomp.

w AVF albo w AWX (juz sam nie wiem jaki tam jest silnik) ni ma chyba tej pompki VP44, nieprawda ??

Nie ma :th: Ta pompa jest w motorach 2.5 TDI.

ja zalałem 2 razy PB

pierwszym razem auto staneło --> przejazd na lawecie do ASO

drugim razem zorientowałem się jak płaciłem przy kasie za paliwo -->> przejazd na lince do ASO

Czy coś się stało?

TAK , prawdopodobnie przez to (99%) muszę oddać do regeneracji pompę paliwową VP44- koszt pomyłki z robocizną ok 3k

w AVF albo w AWX (juz sam nie wiem jaki tam jest silnik) ni ma chyba tej pompki VP44, nieprawda ??

Mialem przeboje z ta pompa w bmw 320d - dokladnie tak jak piszesz - regeneracja kosztowala mnie kiedys 3k pln.

Ale to raczej nie byla wina zlej jakosci paliwa tylko generalnej tendencji do pie*** sie tych pomp.

pompa VP44 jest tez w BMW? ta sama co w audi?

ja zalałem 2 razy PB

pierwszym razem auto staneło --> przejazd na lawecie do ASO

drugim razem zorientowałem się jak płaciłem przy kasie za paliwo -->> przejazd na lince do ASO

Czy coś się stało?

TAK , prawdopodobnie przez to (99%) muszę oddać do regeneracji pompę paliwową VP44- koszt pomyłki z robocizną ok 3k

w AVF albo w AWX (juz sam nie wiem jaki tam jest silnik) ni ma chyba tej pompki VP44, nieprawda ??

Mialem przeboje z ta pompa w bmw 320d - dokladnie tak jak piszesz - regeneracja kosztowala mnie kiedys 3k pln.

Ale to raczej nie byla wina zlej jakosci paliwa tylko generalnej tendencji do pie*** sie tych pomp.

pompa VP44 jest tez w BMW? ta sama co w audi?

Tak, bmw e46 320d 136KM (model przed liftem, bo pozniej byl cr) i w mondeo tddi.

Te pompy sypią się na potęgę.

pompa VP44 jest tez w BMW? ta sama co w audi?

Tak, bo to jest produkcja Bosch'a

aż dziw bierze że Niemcy tak długo ją produkowali

AD4M napisał:

Tak, bmw e46 320d 136KM (model przed liftem, bo pozniej byl cr) i w mondeo tdci (pierwsza generacja) 130KM.

Te pompy sypią się na potęgę.

ale w silnikach z kodem B.. ta pompa zostala poprawiona,chyba w 2004r.lub 2003r.,

jak jest z awaryjnoscia po modernizacji?

ja zalałem 2 razy PB

pierwszym razem auto staneło --> przejazd na lawecie do ASO

drugim razem zorientowałem się jak płaciłem przy kasie za paliwo -->> przejazd na lince do ASO

Czy coś się stało?

TAK , prawdopodobnie przez to (99%) muszę oddać do regeneracji pompę paliwową VP44- koszt pomyłki z robocizną ok 3k

Cały Trzeniu

ja zalałem 2 razy PB

pierwszym razem auto staneło --> przejazd na lawecie do ASO

drugim razem zorientowałem się jak płaciłem przy kasie za paliwo -->> przejazd na lince do ASO

Czy coś się stało?

TAK , prawdopodobnie przez to (99%) muszę oddać do regeneracji pompę paliwową VP44- koszt pomyłki z robocizną ok 3k

Cały Trzeniu

taki lajf , a ile śmiechu było

AD4M napisał:

Tak, bmw e46 320d 136KM (model przed liftem, bo pozniej byl cr) i w mondeo tdci (pierwsza generacja) 130KM.

Te pompy sypią się na potęgę.

ale w silnikach z kodem B.. ta pompa zostala poprawiona,chyba w 2004r.lub 2003r.,

jak jest z awaryjnoscia po modernizacji?

podobnież było już lepiej

AD4M napisał:

Tak, bmw e46 320d 136KM (model przed liftem, bo pozniej byl cr) i w mondeo tdci (pierwsza generacja) 130KM.

Te pompy sypią się na potęgę.

ale w silnikach z kodem B.. ta pompa zostala poprawiona,chyba w 2004r.lub 2003r.,

jak jest z awaryjnoscia po modernizacji?

podobnież było już lepiej

skąd to info?

Po 2001 r w B6 i A6 C5 raczej nie slychac o problach z VP44 jesli ktos leje porzadna rope i nie jezdzi na rezerwie.

Wiem tylko, ze cos poprawiano, ale co dokladnie to nie mam tym razem pojecia

skąd to info?

z tad http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=65330

miedzy innymi dlatego zdecydowalem sie na 2,5 BDG

Po 2001 r w B6 i A6 C5 raczej nie slychac o problach z VP44 jesli ktos leje porzadna rope i nie jezdzi na rezerwie.

... nie mówiąc juz o wyjeżdzeniu paliwka do końca... :gwizdanie:

skąd to info?

z tad http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=65330

miedzy innymi dlatego zdecydowalem sie na 2,5 BDG

dzięki :th:

jedyne porządne forum v6

no mnie niestety rutyna dała w kość , całe życie benzyniakami mykałem

Jak auto tylko stanelo to raczej nie powinno sie cos stac. Gorzej jak auto probowane bylo dosc sporo razy odpalac....to moglo nieco namieszac. Disel jest mokry a benzin sucha a tryski sa smarowane przez ON

w mondeo 20tdci pompa VP ??? no jak....

w mondeo 20tdci pompa VP ??? no jak....

Ford Mondeo III 2000->2002r

2.0L 85KW Typ silnka D6BA

to chyba ten2.0 TDDI - mój błąd

FORD> FOCUS

ale ponoc też:

OPEL> ASTRA 2.0 DTH / DTL, 2.2 DTL / DTL

OPEL> VECTRA 2.O DTH / DTL, 2.2 DTL /DTH

OPEL> ZAFIRA 2.O DTH / DTL, 2.2 DTL /DTH

OPEL> FRONTIERA 2.O DTH / DTL, 2.2 DTL /DTH