Słabo się nagrzewa ( wina wisco, termostatu?)

[krzsfs 0]

Witam, posiadam audi a4 1.9 TDI 90km z 1997r. problem moj polega na tym, ze dlugo nagrzewa sie silnik. Mianowicie na kodzie 49c pokazuje mi w przedziale 88-89 (krotki postoj) 90-92 (podczas jazdy), teraz własnie prz temperaturze na zewnatrz + 4 oC, przejechalem droge okolo 5km w czasie 5-6min nagrzal sie do 68 oC to normalne w tych modelach? Po nastepnej godzinie postoju odpalilem ponownie, temp. na 49c poczatkowa 49 oC przejechanie 5km po osidelu przy tem zew 4 oC max 92 oC. No i doszedl tez inny problem wisco przy zimnym silniku nie do zatrzymania...czy to ma wlasnie wplyw na chlodzenie?dodam ze jak auto na postosuj to temp. od razu spada do kolo 87-88 oC. Spalanie też wyższe. Pomóżcie w dedukcji.

---------- Post dopisany at 10:32 ---------- Poprzedni post napisany at 10:19 ----------

Myślę również, że termostat może być walnięty w ten sposób iż ciagle jest otwartyi działa na dużym obiegu od samego odpalenia.

[Jay_Z 0]

U mnie podczas jazdy nagrzewa się do 87-88 stopni max przy takich temperaturach. I muszę zrobić około 10-12 km, a jestem po wymianie czujnika i termostatu, także ja bym się nie martwił.

[krzsfs 0]

A jakie masz spalanie? no ale co z wisco do wymiany?

[Jay_Z 0]

Teraz mi pali kolo 8 w miescie. Wisco powinieneś zatrzymać ręką jak jest zimny.

[krzsfs 0]

No własnie, a wisco nie do zatrzymania na zimnym silniku..powiem, że masz dość duże spalanie..

[Jay_Z 0]

Jakie masz to spalanie?

[krzsfs 0]

dokladnie bede wiedzial dzis jakie bo musze przejechac pare km zeby obliczyc, bo niestety na komputerze mi nie wyswietla, ale sasiad z audi a4 1.9 tdi 110km 1998r spalanie oscyluje w tych warunkach pogodowych 6-6.5 l/100km

[Jay_Z 0]

To nic tylko pogratulować

[grzegorzmen 1]

co do nagrzewania to TTTM.

po przejechaniu 10 Km od zimnego startu bez butowania temperatura 70-80C w zależności od intensywności ogrzewania wewnątrz , a od kiedy przepłukałem nagrzewnice to w środku zrobiło się cieplej i grzeje już od 50C ale jeszcze wolniej się nagrzewa.

Mam zaślepiony EGR więc to też wpływa na -

spalanie około 6,5 głównie na krótkich odcinkach.

[kruszyna29 2]

jak będziesz miał temperaturę np; 70 oC to zobacz czy chłodnica jest ciepła, jeżeli jest ciepła to tak jak piszesz termostat do wymiany

u mnie też się wolno nagrzewa, jak jest - 10oC to zakładam zasłonę na chłodnice zrobioną z rolety wewnętrznej aby silniczek miał cieplej

[krzsfs 0]

wszystko sprawdziłem i doszedłem do wniosku, że najprawdopodobniej przyczyną długiego grzania jest wisco , które chodzi na maksa (nie moge jego zatrzymac przy zimnym silniku).

---------- Post dopisany at 18:13 ---------- Poprzedni post napisany at 18:09 ----------

Pytanie jak wisco jest walniete jest jakas mozliwosc jego spowolnienia ?

[MASATO 2]

tak, wymiana na sprawne :hi:innej możliwości nie ma i nie ma co kombinować bo można silnik przegrzać jak zrobisz tak aby się w ogole nie kręciło

[janusz_stg 7]

To , że wisko jest walnięte wcale nie oznacza ,że silnik się ni dogrzeje. W starych mercedesach wentylator był na pasku klinowym i kręcił się stale w zależności od prędkości obrotowej silnika ,a wewnątrz zimą panowało piekło. Wisko to takie fajne urządzenie które ma przyspieszyć nagrzewanie silnika i nie dopuścić do przegrzania w korku. Za temperaturę silnika odpowiedzialny jest sprawny termostat.Jeżeli jest ok. to dopilnuje prawidłowej temp. silnika 90 st. Zasłanianie kartonami chłodnicy to raczej zasłanianie przelotu powietrza przez komorę silnikową i ograniczenie prawidłowej wentylacji niż przyspieszenie ogrzewania. Najlepiej zakładać ciepłą kołderkę ,żeby silniczek nie zmarzł. O ile termostat jest sprawny to pozwala na krążenie płynów chłodzących przy ok 88 st.c i nie wcześniej. Do tego czasu silnik wychładza się tylko przez nagrzewnicę.Aby przyspieszyć rozgrzanie silnika zamknij ogrzewanie.Charakterystyka spalanie ropy jest trochę inna niż benzyny. Tu duża część idzie na pracę a nie wielka jest tracona na temperaturę spalania. Jak chcesz mieć szybko ciepło zmień na benzyniaka.Spalanie benzyny to przede wszystkim ciepło a później praca.

[machina 9]

To , że wisko jest walnięte wcale nie oznacza ,że silnik się ni dogrzeje. W starych mercedesach wentylator był na pasku klinowym i kręcił się stale w zależności od prędkości obrotowej silnika ,a wewnątrz zimą panowało piekło. Wisko to takie fajne urządzenie które ma przyspieszyć nagrzewanie silnika i nie dopuścić do przegrzania w korku. Za temperaturę silnika odpowiedzialny jest sprawny termostat.Jeżeli jest ok. to dopilnuje prawidłowej temp. silnika 90 st. Zasłanianie kartonami chłodnicy to raczej zasłanianie przelotu powietrza przez komorę silnikową i ograniczenie prawidłowej wentylacji niż przyspieszenie ogrzewania. Najlepiej zakładać ciepłą kołderkę ,żeby silniczek nie zmarzł. O ile termostat jest sprawny to pozwala na krążenie płynów chłodzących przy ok 88 st.c i nie wcześniej. Do tego czasu silnik wychładza się tylko przez nagrzewnicę.Aby przyspieszyć rozgrzanie silnika zamknij ogrzewanie.Charakterystyka spalanie ropy jest trochę inna niż benzyny. Tu duża część idzie na pracę a nie wielka jest tracona na temperaturę spalania. Jak chcesz mieć szybko ciepło zmień na benzyniaka.Spalanie benzyny to przede wszystkim ciepło a później praca.

Dobrze napisane:wink: popieram w zupełności, wyłączcie całkowicie climatronic i silnik osiągnie temp. roboczą znacznie wcześniej.

Przy dużych mrozach podczas postoju nawet ogrzewanie wnętrza jest wstanie obniżyć temp. płynu do ok 70 stopni i wszystko przy sprawnym termostacie:decayed: Taka to wada większej sprawności silnika na ropkę

[kruszyna29 2]

Zasłanianie kartonami chłodnicy to raczej zasłanianie przelotu powietrza przez komorę silnikową i ograniczenie prawidłowej wentylacji niż przyspieszenie ogrzewania. Najlepiej zakładać ciepłą kołderkę ,żeby silniczek nie zmarzł.

Cóż nie pisałem że zasłaniam silnik-chłodnicę w sposób prymitywny, czyli kartonem, lecz ładnie wykonaną roletką wykonaną z rolety wewnętrznej, która to przepuszcza część powietrza jak też nie zakrywam całej , a raczej ~ 70 procent powierzchni chłodnicy ograniczając jedynie ilość przepływającego powietrza, które to zimą podczas jazdy i tak jest wystarczająco zimne aby ostudzić komorę silnika. Taką metodę stosują niektórzy producenci sam ciężarowych.

W B5 silnik ładnie trzymał temperaturę, teraz w B6 się nie dogrzewa.

[krzsfs 0]

No dziekie panowie za informacje, stosuje sie do waszych rad, wyłaczam climatronica i o wiele szybciej robi sie cieplej. Co do wisco chyba musze wymienic, ale poki kreci sie na maksa nie ma cyba takiej potrzeby?

[machina 9]

No dziekie panowie za informacje, stosuje sie do waszych rad, wyłaczam climatronica i o wiele szybciej robi sie cieplej. Co do wisco chyba musze wymienic, ale poki kreci sie na maksa nie ma cyba takiej potrzeby?

Przy sprawnym termostacie visco nie powinno w zauważalny sposób wpływać na temp. silnika.

[krzsfs 0]

No dzięki panowie za pomoc, czyli już wiem, że wisco do wymiany no i muszę się przyzwyczaić do długiego grzania silnika z porówniem do dieasla;p