Funkcja Start / Stop a turbina (Start-Stop)

[Danek75 0]

Przeczytałem wątek i nie bardzo kumam Start/stop powinien zadziałać w jaki sposób? Jak go uruchomić? Bo nawet jak auto jest "na luzie" to świeci mi tylko przekreślona ikona systemu, czyli de fakto trzeba zrobic coś jeszcze, żeby system się uruchomił. Dodam, ze włącznik na pewno nie jest włączony (ten z boku lewarka), tak wiec system powinien działać. A jak juz zadziała, to obroty silnika spadaja na ZERO? Faktycznie ten silnik się wyłącza? Jak to jest? Bo niczego takiego nie zaobserwowałem.

[dziadek 6]

tak silnik się wyłącza - nie może stać na pochyłej drodze, temp w środku i silnika musi być taka jak zadana np jak ustawisz sobie temp w upale 20 stopni to wiadomo ze zeby to osiagnac silnik musi pracowac , pprzednie koła muszą być na wprost itp itd...

[Danek75 0]

Czyli ze co? jak nie będzie wewnatrz auta osiągnietej zadanej temperatury , to silnik się nie wyłączy? To w takim razie to raczej nigdy nie nastąpi w mieście.

I nie kumam jeszcze tego: temperatura w środku i silnika musi być taka sama jak zadana ...

Przecież silnik ma chyba tyle co pokazuje wskaźnik, czyli 90 stopni.

[dziadek 6]

nie silnika nie musi być jak wewnątrz ale silnik musi byc odpowiednio nagrzany żeby system mógł go wyłączać ...

...poza tym logiczne że jak każesz klimie osiągnąć temp 20 stopni w środku a jest 50 to żeby klima działała to silnik musi pracować prawda?

[Danek75 0]

Odpowiednio nagrzany, czyli 90 stopni, tak?

To popróbuję jeszcze.... I jak system się włączy, to z ikony "A" powinno zniknąć przekreślenie, tak?

[Audiofilm 0]

Ja już wyrobiłem sobie odruch i wyłączam tę funkcję, bo kilka razy silnik się wyłączył, gdy zwolniłem przed "śpiącym policjantem" - bardzo nieprzyjemne uczucie.

[darkle 2]

Tak sobie czytam i nikt za bardzo nie poruszył jeszcze jednej kwestii. Co prawda była mowa o łożyskach ślizgowych w turbinie i o smarowaniu lecz trzeba przypomnieć jak działa łożysko ślizgowe. Poza turbo łożyskami ślizgowymi są również panewki główne i korbowe w silniku, łożyskowania wałków rozrządu itp. Stosuje się je zamiast łożysk np tocznych z tego względu że są one teoretycznie nie do zajechania. A to dlatego że w łożyskach ślizgowych występuje tylko tarcie hydrokinetyczne. Olej doprowadzany pod ciśnieniem do łożyska ślizgowego oddziela skutecznie pracującą parę czop wału i panewka od siebie. A więc pomijając tarcie materiału o olej (erozja) w łożysku ślizgowym jedynym zużywającym się elementem jest olej. Tak więc zużycie łożysk ślizgowych następuje tylko i wyłącznie w momentach gdy zanika ciśnienie oleju i zamiast tarcia hydrokinetycznego występuje tarcie suche. A dzieje się tak podczas np rozruchu silnika, obojętnie czy zimnego czy ciepłego. Oczywiście zimnego bardziej, nie na darmo za czasów kiedy nie było ekoterroru robiono badania które wykazały że jedno uruchomienie zimnego silnika powoduje zużycie silnika takie jak przejechanie kilkuset km po autostradzie. Nie sądzę aby jakieś elektryczne pompki i inne systemy mogły całkowicie temu zapobiec

A więc tak jak już jeden z kolegów wspomniał najlepiej dla silnika gdyby silnik raz odpalony pracował cały czas i gasić tylko na wymianę oleju.

Tak więc SS to tarcie w silniku na sucho, spiętrzenia ciepła i inne same korzyści dla silnika:decayed:

[otomsono 1]

System start-stop to jak dla mnie nieporozumienie w silnikach z turbo, stworzony jest chyba po to aby użytkownik świadomie skracał żywotność swojej turbiny, całe szczęście że można to deaktywować.

Używając start-stop zaoszczędzisz parę litrów paliwa a naprawa turbo czy rozrusznika albo nowy akuu to nie są małe koszty

[gilbertos 0]

Czy ktoś z was wie jak to ustrojstwo wyłączyć?

[miodzio 0]

SS nie zostanie załączony (czyli auto nie zgaśnie) gdy nie zapniemy pasów ot taka ciekawostka:decayed: Ogólnie po zapięciu pasów w pierwszej kolejności wyłączam funkcję SS:facepalm:

[wrclaguna 342]

Czy ktoś z was wie jak to ustrojstwo wyłączyć?

Niestety nie , tylko w 2.0 TFSI to rozpracowali .

[darecy 14]

Zmień sterownik mce na ten z końcówką "D" ja tak zrobiłem i nie ma start stop i jest bez błędów

[miodzio 0]

Zmień sterownik silnika na ten z końcówką "D" ja tak zrobiłem i nie ma start stop i jest bez błędów

a czy u Ciebie też była taka opcja w sterowniku??

[darecy 14]

Nie pamietam, chyba tak, sterownik silnika myśli ze start stop jest aktywny, a moduł mce nie ma kanałów aby go aktywować i jest git!

[pieron82 1]

Panowie, chcecie wylaczyc SS? W VCDS chyba jest taka mozliwosc dla silnikow 2.0 TDI. Jutro sprawdze bo kolega to robil...

[POWER-KRIS 8]

Byłem Octavia 3 w Aso i nie mogą się SS pozbyć. :-(

[jedrekx 120]

Zmień sterownik silnika na ten z końcówką "D" ja tak zrobiłem i nie ma start stop i jest bez błędów

czy w A6 C7 3.0TDI będzie można zrobić coś takiego?

[darecy 14]

W a6 c7 może będzie mozna wyłączyć system ss przez vcds, trzeba sprawdzic.

[pieron82 1]

Panowie, chcecie wylaczyc SS? W VCDS chyba jest taka mozliwosc dla silnikow 2.0 TDI. Jutro sprawdze bo kolega to robil...

mój kolega tak ma, nie ma błędów, a przycisk może sobie włacząć i wyłączać ale FIS nic nie pokazuje.

[darecy 14]

W moim sterowniku silnika jest tez taka opcja, po wyłączeniu systemu w Long coding, silnik przyjmuje kodowanie, ale po pierwszym wyłączeniu i włączeniu auta start stop włącza sie automatycznie sam. Sprawdzane na oryginalnym kablu vcds, VAG can pro i w aso rownież we wszystkich tdi a4 i a5...