[B5 AJM] Koncepcja na dłubnięcie parcha

[spanky 7]

hmmm .... 2.0 TDI ?

ciekawe jak sie ten motor sprawuje u Rogala ... ?

bylem dzisiaj swiadkiem u kolegi Rogala jak z 2.0 tdi 140 ps wyszlo 168 albo 166 kucy, nie pamietam dokladnie, ale chyba niezly wynik...

Mój 2.0 jest bardziej męski, z czasem pochwale się osiągnięciem. Na razie auto od czasu przebudowy (a zostały tylko seryjne 32 elementy) ma przejechane 6200km i się dociera czekając na ostatnie częsci przydatne do osiagniecia ponad seryjnej mocy

Pozdrawiam

a mody tez opiszesz [chociaz w czesci ... ]

p.s 32 elementy ??? ... co Ty tam namieszales ...

[MRoger 1]

hyh .. wczoraj widziałem parcha .. i trzeba przyznać że przyspiesza wzorowo ciągnie równo od 2 do 4,5 bez zająknięcia programik i mody extra klasa..

...chociaż na krótkim odcinku aż tak bardzo mi nie odchodził

[jaro4444 4]

MRoger nas dwóch w środku i 6 opon do ternówki ważących ok. 130 kg, a i tak musiałem hamować by Cię nie zepchnąć na lewo. I to mimo mokrej nawierzchni, gdzie pełną trakcję łapię na 3 dopiero Gdybyś miał jednak wątpliwość co do dynamiki to zapraszam na jakąś ustawkę, najlepiej kiedy będziesz przebywał w zachodniopomorskich stronach

A poważnie to auto ma za sobą przejechane w dwa dni ok 1000 km w trasie, gdzie w ostatnią noc przeleciliśmy Polskę w poprzek średnio jadąc nocą 140-160 km/h. Przy takiej jeździe i załadunku dwie osoby i łacznie ok. 150 kg towaru, średnie spalanie wyszło ok 6.5 l/100 km.

Miałem mocnego Leona (190 KM 380 Nm) ale tak jak to Audi płynnie ciągnie to jestem w szoku

Wydaje się, ze niby nic się nie dzieje ale jak spogladam w lusterko to wóz, który ruszał razem ze mną, kiedy zapinam 4 lub 5 jest daaaaaleko z tyłu, jakby stał w miejscu. Właśnie ta "gładkość" ruchu to dla mnie najlepszy dowód klasy Rogala.

Wykres mocy pnie się pieknie do góry i tak ten wóz jeździ - czym wyższe obroty i więcej gazu to nabiera rozpędu w dzikim tempie. Ale to nie jest najwazniejsze - 50-60% gazu, 5 lub 6 bieg i wóz się napędza absolutnie bez zająknięcia. Po prostu na każdym biegu ma nadmiar mocy lub tyle ile jej potrzeba na dzikie harce

Turbina BRD jest bardzo sympatyczną współpracowniczką - praktycznie zerowy lag, cicha, bardzo dobrze trzyma ciśnienie. To, że nie ma jak u MRogera jebni.... newtona z dołu to dobrze, bo Audiola brata ma moment od dołu do końca skali.

Wiem teraz jaką droge obiorę w moim przyszłym Audi, bo ten projekt uważam za najbardziej udany w mojej krótkiej karierze domorosłego modyfikatora. Choć wiem juz gdzie zmienię pewne szczegóły

[MRoger 1]

Spoko spoko wiedziałem że nie oprzesz się, żeby nie skomentować ja też będę podążał w tym kierunku bo od pier..cia pana Newtona już mi świnia trzeszczy i kark boli

A już tak zupełnie na poważnie, to bardzo udana konstrukcja i dzięki jeszcze raz Jaro4444 za pomoc (znowu) - może jednak się bardziej przekonasz do audiczek jak w swojej zasiądziesz.

[Jarol 3]

Jaro4444 a możesz jeszcze coś wiecej napisać o zmianach: Jakie masz heble, jaka zawiech?? w tej A4

[jaro4444 4]

Jaro4444 a możesz jeszcze coś wiecej napisać o zmianach: Jakie masz heble, jaka zawiech?? w tej A4

Zawiecha to -40 przód tył, amory od S-Line (czerwone) przód, tył Sachs dobrany pod nr nadwozia (S-Line). Jednak to zestawienie robi out i będzie powrót do S-Line w sprężynach. Te shitowate sprężyny założył Niemiec i absolutnie nie nadaja się do jazdy. Wóz dobija na najmniejszej nierówości i trze "brewkami" osłony spodniej o asfalt.

Heble na razie standard ale po zimie planowana będzie zmiana na 312 mm przód.

może jednak się bardziej przekonasz do audiczek jak w swojej zasiądziesz.

.

Do Audi nie muszę się przekonywać - ojciec mój miał 100 B2, później 2 x 100 C3, po tym 100 C4. Pierwszy wóż jakim jeździłem samodzielnie to było "cygaro" C3 W rodzinie latały także 80 B3 i B4, A3, teraz brat ma A4 B5. Ja wstępnie chciałem kupić B7 2.0 TDI ale coś mnie ten motor nie do końca przekonuje dlatego wolę B6 131 KM ale na wypasie.

[adamooo 2]

Jaro4444 a możesz jeszcze coś wiecej napisać o zmianach: Jakie masz heble, jaka zawiech?? w tej A4

Zawiecha to -40 przód tył, amory od S-Line (czerwone) przód, tył Sachs dobrany pod nr nadwozia (S-Line). Jednak to zestawienie robi out i będzie powrót do S-Line w sprężynach. Te shitowate sprężyny założył Niemiec i absolutnie nie nadaja się do jazdy. Wóz dobija na najmniejszej nierówości i trze "brewkami" osłony spodniej o asfalt.

Heble na razie standard ale po zimie planowana będzie zmiana na 312 mm przód.

może jednak się bardziej przekonasz do audiczek jak w swojej zasiądziesz.

.

Do Audi nie muszę się przekonywać - ojciec mój miał 100 B2, później 2 x 100 C3, po tym 100 C4. Pierwszy wóż jakim jeździłem samodzielnie to było "cygaro" C3 W rodzinie latały także 80 B3 i B4, A3, teraz brat ma A4 B5. Ja wstępnie chciałem kupić B7 2.0 TDI ale coś mnie ten motor nie do końca przekonuje dlatego wolę B6 131 KM ale na wypasie.

ucz się ucz bo długo żyć nie będę .. tak jak mówiłem lepszy 1,9 w wypasie niż szrot 2.0 140 w b7..

[MRoger 1]

ucz się ucz bo długo żyć nie będę cygaro.. tak jak mówiłem lepszy 1,9 w wypasie niż szrot 2.0 140 w b7..

To samo mówiłem.

Do Audi nie muszę się przekonywać - ojciec mój miał 100 B2, później 2 x 100 C3, po tym 100 C4. Pierwszy wóż jakim jeździłem samodzielnie to było "cygaro" C3 decayed W rodzinie latały także 80 B3 i B4, A3, teraz brat ma A4 B5. Ja wstępnie chciałem kupić B7 2.0 TDI ale coś mnie ten motor nie do końca przekonuje dlatego wolę B6 131 KM ale na wypasie

.... sprzedał Lenia i od razu inaczej gada

[spanky 7]

jaro4444 z heblami cos robiles [w b5] bo doczytac sie nie moge ...

[Jarol 3]

jaro4444[/b] z heblami cos robiles [w b5] bo doczytac sie nie moge ...

Napisał że narazie seria ale będą 312

[spanky 7]

jaro4444[/b] z heblami cos robiles [w b5] bo doczytac sie nie moge ...

Napisał że narazie seria ale będą 312

juz znalazlem ....

[Rogalotti 0]

Heble beda wieksze a B7 BLB już kupił

[spanky 7]

B7 BLB już kupił

widac .. wszsytkie fora obsypuje pytaniami ...

BTW jaro4444 kiedy beda zdjecia z prac przy B5 ... ?

i pytanie zwiazane z heblami ... skoro szykujecie sie na wymiane hebli to od czego pasuja jarzma [z tego co wiem to trzeba zmienic] do B5 przy zmianie na 312 mm ....

[jaro4444 4]

Zdjęcia będą jak podjadę do znajomego po płytkę z nimi

Heble wymiana na wiosnę bo na razie zimówki są 15" ;(

Kto pyta nie błądzi (czasem)

[spanky 7]

Heble wymiana na wiosnę bo na razie zimówki są 15" ;(

czyli rozumiem ze jeszcze w temat sie nie wgryzles [co potrzebne i od czego] ?

[spetsnaz 2]

Heble wymiana na wiosnę bo na razie zimówki są 15" ;(

czyli rozumiem ze jeszcze w temat sie nie wgryzles [co potrzebne i od czego] ?

Spanky, jeżeli chodzi o swap na 312, to zaciski zostają te same co w 288, zmienia się jarzmo na 4B0 615 125A stosowane tylko w Audi A6. W żeliwnej zwrotnicy w audi A4 nie stosowano tarcz 312, weszły dopiero w aluminiowej u mnie wynikły małe komplikacje z przewodami przy swapie.

http://www.allegro.pl/item447410890_zwrotnica_audi_a6_passat.html dzwoń

[Tukan 2]

http://allegro.pl/item445904941_a6_vw_98_03r_zacisk_jarzmo_tarcze_288_312_oslona.html

[spetsnaz 2]

http://allegro.pl/item445904941_a6_vw_98_03r_zacisk_jarzmo_tarcze_288_312_oslona.html

Właśnie.. na tej fotce widać różnicę pomiędzy jarzmami w zwrotnicy aluminiowej (te pierwsze) oraz w zwrotnicy żeliwnej (drugie). Tego jarzma dla 312 nie da się założyć do B5

[jaro4444 4]

czyli rozumiem ze jeszcze w temat sie nie wgryzles [co potrzebne i od czego] ?

Niech się brat martwi

Ja doprowadzam swoją nową B7 do ludzkiego stanu i mam remont w domu - więc zajęć mi nie brakuje na razie

[A3 0]

Jestem bardzo ciekawy modów TDI Witka mam nadzieje że przynajmniej część opiszesz .

Czekam na wykresy