Jak często uszkada się pompa w baku i jak to naprawić?

[bajowsado]

Witam, mam taki problem, kupiłem dwa tygodnie temu audi 2.5 tdi, jadąc w niedziele na trasie nagle auto mi zaczeło szarpać i zgasło, od razu wiedziałem o co chodzi, brakło paliwa... Mimo to wskaźnik pokazywał 2/3 zbiornika, czyli jak wyczytałem moment odpalania pompy wzburzeniowej w baku. Jako, że paliwo było, a auto się zapowietrzyło obstawiam jej uszkodzenie. Podłączając na krótko w bezpiecznik 28 słychać jak ona tam coś szumi, tylko powiedzcie mi sa tam jekieś wężyki które się lubią urywać, odpadać czy te pompy często tak padają?

[kudalty66]

zalej do pełna odpowietrzyć i próbować odpalić,.

skoro miałes 3/4 nie powinna zgasnąć tak podczas jazdy,

podepnij vaga sprawdz błedy

[bajowsado]

Tak też zrobiłem, zalałem w sumie do pełna, odpowietrzyłem i odpalił. Błędy były z wtrysku sterującego i Level sensor Fuel coś tam, czyli że zbyt niskie napięcie na wskaźniku paliwa. Wtrysk sterujący pewno wywalił błąd dlatego, że jechałem przez pare kilometrów z powoli zapowietrzającym się układem, nie? Bo jak go wykasowałem to tak zrobiłem 100km i nie ma nic błędów. Może wystarczy skalibrować licznik jakoś, jeżeli tak to doradźcie jak, bo teraz nie wiem czego to wina, a nie dam komuś auta z rodziny by nim jechał i myśląc, że ma jescze 1/4 baku stanął w polu.

[kudalty66]

nie można 2.5 tdi jezdzić z powoli zapowietrzającym sie układem !!!!!!!!!!!!!!!!

zalej do pełna i sprawdzaj czy chodzi ok czy nie

[bajowsado]

tak zrobiłem i jest okej, nie zapowietrza się teraz, chodzi ładnie. Tylko chcę znać przyczynę dlaczego przy 1/4 baku nagle brakuje mu tego paliwa.

---------- Post dopisany 28-07-2013 at 20:11 ---------- Poprzedni post napisany 24-07-2013 at 13:54 ----------

I jak panowie, wie ktoś co może mu dolegać, że przy ćwierć baku około 15 litrów paliwa pompa wtryskowa nie dostaje paliwa?

[rav87]

uszkodzony możesz mięć sterownik pompy albo samą pompe.

w baku znajduje się elektryczna pompka paliwa, która przy niskim poziomie paliwa załącza się i z dna baku pompuje paliwo do kosza z którego już paliwo jest zasysane przez smok ( albo jakoś tak)

[bajowsado]

Podobno uruchamia się ona przy 2/3 baku a z tego co wiem to w a4 około 40 litrów, to chyba działa.

[kudalty66]

albo wskaźnik oszukuje,.

[bajowsado]

Wskaźnik mi nie może oszukiwać bo w momencie gdy mi brakuje paliwa wiem, że go mam około 15-20 litrów. Dlatego pytam jak w baku jest skonstruowany smok i czy może się jakoś coś tam rozłączyć.

---------- Post dopisany 05-08-2013 at 18:00 ---------- Poprzedni post napisany 02-08-2013 at 07:30 ----------

Jeszcze jedno pytanie, wiecie może dlaczego jeżeli auto postoi przez noc kręci dłużej i ma ciut ciężej odpalić? Im dłużej tym ciężej. Natomaist zaś po postoju w pracy około 9 godzin pali na pyk. Może się zapowietrzać powoli, nie?

[kudalty66]

może sie zapowietrzać, może tez przez zapowietrzanie nie chodzi jak jest mało paliwa, sprawdź przelewy i zaworek zwrotny na filtrze,.

[bajowsado]

Właśnie myślę ten zaworek wywalić całkiem, zmienić filtr na taki bez niego i zastosować uniwersalny zaworek zwrotny. Bo czytałem, że te zaworki na filtrze fabryczne lubią przysparzać wielu problemów i później nie wiadomo co się psuje. I teraz to sprawdzałem, to jak się dotnie tego zaworka na filtrze słychać jak zasysa powietrze czy tam wypycha, to pewnie bez dotykania tez coś tam przepuszcza.

[kudalty66]

nic nie kombinuj tylko nowy ori zaworek,.

[KrzysiekA4]

Witam Kolegów,

Ze swojego doświadczenia.Jak mi się zapowietrzał układ paliwowy to ciężko odpalał,sprawdzić można na przewodzie(przezroczystym) do pompy wtryskowej czy nie pojawiają się pęcherzyki powietrza.Próbowałem wszystkiego(wymiana filtra paliwa,nowe wężyki przelewowe i czy przewód z baku jest szczelny)okazało się że po wymianie pompki paliwowej(zaznaczam że samej pompki,roboty co nie miara łącznie z lutowaniem kabelków.Mały otwór do baku w bagażniku)w baku temat znikną łącznie z pęcherzykami powietrza w ww przewodzie.Moja teoria jest taka że przy niskim poziomie paliwa pompka dopompowuje paliwo do filtra a od filtra to nasza kochana vp44 sobie doskonale radzi,problem polega na tym co dostaje,paliwo czy już gotową mieszankę z powietrzem.

[bajowsado]

Jak na razie wymieniłem przelewy i odpalił jak należy, zobaczymy jutro z rana.

---------- Post dopisany 14-08-2013 at 18:31 ---------- Poprzedni post napisany 13-08-2013 at 21:48 ----------

No i dalej ciężko pali z rana. Jutro sprawdzę jak odpala bez czujnika temperatury i jak odpali ładnie to wstawię opornik na guziczek.

[KrzysiekA4]

Jak na razie wymieniłem przelewy i odpalił jak należy, zobaczymy jutro z rana.

---------- Post dopisany 14-08-2013 at 18:31 ---------- Poprzedni post napisany 13-08-2013 at 21:48 ----------

No i dalej ciężko pali z rana. Jutro sprawdzę jak odpala bez czujnika temperatury i jak odpali ładnie to wstawię opornik na guziczek.

Jak tam odpalanie z rana??robi się zimniej coś się ruszyło w tej sprawie??

[bajowsado]

Znaczy się po zrobieniu tego patentu z przekaźnikiem i oszukaniu temperatury zewnętrznej pali za każdym razem od strzała. Zrobiłbym to jak należy przez dawke startową, ale przez VCDS'a nie mogę jakoś, wpisałem wszystkie loginy jakie były dostępne w necie i tylko 2 kody weszły 11463, 16167 ale nimi nic nie idzie zrobić. Chyba, że ktoś z was zna jakieś jeszcze kody, nie licząc: 26262, 26281, 26261, 26282, 26252, 26232, 26261, 26281, 26242, 12233, 26262, 26242, 22158

26282, 26252, 26232, 26261, 26231. A tak jak na dwa miesiące posiadania wozu to wygląda okej wszystko, skrzynia chodzi ładnie, silnik tylko z rana głośniej, ale to chyba jak większość diesli, potem cichutko. Tylko mam taki objaw który zdarza się czasami, że jak mam 1500 obr i dam gaz to telepie budą, dodam więcej to cisza. Pewnie to poduszki silnika, nie?

[przemek4net]

Zrobiłbym to jak należy przez dawke startową, ale przez VCDS'a nie mogę jakoś, w

Zalozmy, ze w mapie zapisano, ze nalezy wtrysnac 10 jednostek (nie wazne jakich) paliwa.... teraz przekalibrowujesz kabelkiem i auto zadajac "wtrysnij 1... wtrysnie 1.1" => czyli wtryskujac 10 realnie wtrysnie 11..... tyle ze taka rekalibracja ma sie raczej niewielki wplyw na to o ile wiem.

Polecam czipa wraz ze zmiana tej dawki startowej na poziomie mapy i juz.... hamownie sobie z tipem podaruj (w logu 007/008 czy 009???? w skrzyni biegow/nie w silniku/ jest jakos tam szacowany moment obrotowy /zawyzony/ -na necie znajdziezsz sobie przlicznik obrotow i momentu na moc... po czipie zrobisz sobie ponownie pomiar i bedziesz mia jakies tam odniesienie co do efektow poza odczuciem z jazdy).. i tyle

Przemek

jezeli telepie przy full bucie to moze turbina przeladowuje (ale nie sadze ze przy 1500)... moze tez byc uwalony konwerter w skrzyni biegow. Czy to sie dzieje przy takiem stabilnym powolnym przyspieszaniu jakby nagle przejazd po tarce czy raczej przy energincznej jezdzie?

[bajowsado]

Raczej przy stabilnej. Jak dam buta to jest okej. Za to parę min temu jadąc do roboty wyskoczył mi czerwony komunikat na fis o smarowaniu silnika, co dziwne jest to tylko przy pełnym bucie, silnik chodzi wtedy cicho i stabilnie. Może to być koniec pompy powoli?

[przemek4net]

za telepanie przy powolnym stabilnym przyspieszaniu obwninuialbym albo konwerter w tipie albo poduszki (ale to raczej przeczucie a nie wiedza)

wtyczka przy czujniku poziomu oleju (w misce od dolu) jest do d... i czesto nie laczy cos tam... wtedy pojawia sie "werkstatt oel sensor" czy cos takiego

Przemek

[bajowsado]

No i racja, uwalony był kabelek z czujnika ciśniena na turbinie, prawdopodobnie to było to bo już komunikat się nie pojawił.

---------- Post dopisany 29-09-2013 at 15:21 ---------- Poprzedni post napisany 17-09-2013 at 18:46 ----------

Pany, po dwóch dni stania auto nawet na tym przełączniku co zrobiłem dłużej kręci, może to być umierający aku? Bo mam wrażenie, że nie kręci z taką szybkością jak powiedzmy przy korzystaniu z samochodu z dnia na dzień. I czy ma to aż taki wpływ aby kręcił po tych dwóch dniach prawie 6 sekund i puszczał tak dużego czarnego bączka z tyłu? Bo jak normalnie użytkuję dziennie auto to tego nie ma.