Przepływka prosze o ocenę logu

[gumini]

bl:3 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

bl:11 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM na 4 biegu brakło trochę drogi ale nie ma przeładowania bardzie się zastanawiam czy poczatek jest ok?

narazie tyle jak żonka przyjedzie to dołącze

Grupy: 003,011,003,011,003,011,003,011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM brakło prostej ale do 4 tyś powinno być ok

Grupy: 004,004,004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 008,010,008,010,008,010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

[przemik]

Dologuj 011, 010 i 008

[gumini]

co sądzicie czemu tak późno się zbiera?

---------- Post dopisany 13-08-2013 at 19:08 ---------- Poprzedni post napisany 07-08-2013 at 18:02 ----------

Proszę sprawdzcie jeszcze te logi dzisiejsze z 13.08 niewiem czemu mi tak zapisuje ze łączy z różnych dat w jedenym pliku trzeba patrzyć na samym dole

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM w tym pliku na samym dole jest bieg jałowy bez obciązenia przepływka do 3 tyś osiąga zadane wartości powyżej nieosiąga

[spanky]

co sądzicie czemu tak późno się zbiera?

---------- Post dopisany 13-08-2013 at 19:08 ---------- Poprzedni post napisany 07-08-2013 at 18:02 ----------

Proszę sprawdzcie jeszcze te logi dzisiejsze z 13.08 niewiem czemu mi tak zapisuje ze łączy z różnych dat w jedenym pliku trzeba patrzyć na samym dole

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM w tym pliku na samym dole jest bieg jałowy bez obciązenia przepływka do 3 tyś osiąga zadane wartości powyżej nieosiąga

a jakim cudem na biegu jalowym przy 300 rpm ma osiagac zadane wartosci ?

zrob te logi [komplet] raz a porzadnie

[gumini]

pytam tylko bo mapa mimo wszystko żąda a faktyczne niema. A co do logów to dynamiczne są .

---------- Post dopisany at 19:57 ---------- Poprzedni post napisany at 19:55 ----------

pytam tylko bo mapa mimo wszystko żąda a faktyczne niema. Tak wynikło z obserwacji z tąd pytanie. A co do logów to dynamiczne są .

[DżedajGrd]

I jak kolego gumini doszedłeś co było przyczyną wolnego wstawania turbo? Mam podobny problem

[gumini]

I jak kolego gumini doszedłeś co było przyczyną wolnego wstawania turbo? Mam podobny problem

Na pare m-cy sobie odpuściłem i wracam do walki (pocztek nieciekawy przy demontażu złamałem N75 dzisiaj niestety).

Kupie nowy pierburga zobaczymy.

---------- Post dopisany 10-02-2014 at 19:41 ---------- Poprzedni post napisany 09-02-2014 at 19:03 ----------

I jak kolego gumini doszedłeś co było przyczyną wolnego wstawania turbo? Mam podobny problem

Nie zapeszając zrobione

Ciągnie z dołu i jest płynnie. Wcześniej było muł muł pomału i wyrywało i tak co zmianę biegu.

Sytuacja zmusiła mnie do zakupu regulatora ciśnienia 8E0 906 627C bo ułamałem rurkę na którą nachodzi wężyk.

Kupiłem nowy Pierburga ( i może i dobrze że nie cisłem się w używki).

Szpecem napewno nie jestem ale z kilku miesięcznych obserwacji powiem wam: jeśli wasze turbiny nie mają przeładowań znacznych w zględem żądanej mapy(powyżej 150-200 jednostek) to obstawiam ten zawór bo on jest regulatorem ciśnienia I NIE CZYŚCIE KIEROWNIC OD RAZU=KIEROWNICE CZYŚCIMY GDY SĄ PRZEŁADOWANIA.

Oczywiście przewody teą warto sprawdzić chodź w B7 są trwalsze grubsza ścianka niż w poprzednikach.

Logi mam zbyt nieprofesjonalnie zrobione (ja się w nich rozczytam ale nie nadają się na forum) zrobię to wystawię

Nie wiem czy to złudzenie bo autko użytkuje żonka na codzień ale mam wyraźne odczucie że się hamowanie poprawiło szybciej lżej intensywnie hamuje.

---------- Post dopisany at 19:41 ---------- Poprzedni post napisany at 19:41 ----------

I jak kolego gumini doszedłeś co było przyczyną wolnego wstawania turbo? Mam podobny problem

Nie zapeszając zrobione

Ciągnie z dołu i jest płynnie. Wcześniej było muł muł pomału i wyrywało i tak co zmianę biegu.

Sytuacja zmusiła mnie do zakupu regulatora ciśnienia 8E0 906 627C bo ułamałem rurkę na którą nachodzi wężyk.

Kupiłem nowy Pierburga ( i może i dobrze że nie cisłem się w używki).

Szpecem napewno nie jestem ale z kilku miesięcznych obserwacji powiem wam: jeśli wasze turbiny nie mają przeładowań znacznych w zględem żądanej mapy(powyżej 150-200 jednostek) to obstawiam ten zawór bo on jest regulatorem ciśnienia I NIE CZYŚCIE KIEROWNIC OD RAZU=KIEROWNICE CZYŚCIMY GDY SĄ PRZEŁADOWANIA.

Oczywiście przewody teą warto sprawdzić chodź w B7 są trwalsze grubsza ścianka niż w poprzednikach.

Logi mam zbyt nieprofesjonalnie zrobione (ja się w nich rozczytam ale nie nadają się na forum) zrobię to wystawię

Nie wiem czy to złudzenie bo autko użytkuje żonka na codzień ale mam wyraźne odczucie że się hamowanie poprawiło szybciej lżej intensywnie hamuje.

[DżedajGrd]

Skoro tak to

Wrzuć logi po tym zabiegu i zobaczymy czy koledzy potwierdzą